In nicht allzu ferner Zukunft wird der Ausdruck „vom Fahrrad zum Zug“ zum ersten Mal in das Lexikon der Nordküste aufgenommen.
Doch während die Sonoma-Marin Area Rail Transit Authority ihre Vorbereitungen für die Aufnahme des Personenverkehrs im Laufe dieses Jahres trifft, bestehen Bedenken, ob die Bahngesellschaft über genügend Parkplätze für diejenigen verfügt, die auf zwei Rädern zu den Bahnhöfen und von ihnen zurückkommen.

Nach den aktuellen Plänen wird Schlau entlang der gesamten 43 Meilen langen Strecke vom Norden Santa Rosas bis zur Innenstadt von San Rafael Parkplätze für bis zu 100 Fahrräder anbieten. Jeder der 10 Bahnhöfe wird über fünf umgekehrte „U-Racks“ verfügen, wobei jeder Rack Platz für zwei Fahrräder bietet, also insgesamt 10 Fahrräder pro Station.

Schlau hat vor etwa zehn Tagen einen Planentwurf veröffentlicht, in dem die Notwendigkeit zusätzlicher Fahrradabstellplätze dargelegt wird. Einige Vorstandsmitglieder von Smart sowie Befürworter des Radsports befürchten jedoch, dass die vorgeschlagenen Verbesserungen nicht rechtzeitig umgesetzt werden, um der anfänglichen Nachfrage gerecht zu werden.
„Wir sind der Meinung, dass es von entscheidender Bedeutung ist, dass die im Investitionsplan vorgeschlagenen Maßnahmen bei der Aufnahme des Zugverkehrs umgesetzt werden“, sagte Alisha O Loughlin, Geschäftsführerin der Sonoma County Bicycle Coalition.

David Rabbit, ein Vorgesetzter aus Sonoma County und Vorstandsmitglied von Schlau, teilte diese Meinung.
„Ich denke, das ist etwas, wovon ich lieber mehr und nicht weniger sehen würde“, sagte er. „Im Vergleich zum Autoparken ist das Parken relativ günstig. Gott weiß, wir haben nicht genügend Parkplätze. Stellen wir zumindest sicher, dass wir genügend Fahrradabstellplätze haben.“ Jeanne Belding, eine Smart-Sprecherin, bestätigte die aktuellen Pläne, wonach der Personenverkehr mit den 100 Fahrradabstellplätzen eingeführt werden soll, die bereits in den Bahnhofsentwürfen vorgesehen sind. Sie sagte, Smart sei offen für die Installation zusätzlicher Fahrradabstellplätze vor dem Startdatum, vorbehaltlich öffentlicher Rückmeldungen zum Bedarf und zur Verfügbarkeit von Finanzmitteln.

In einer Telefonumfrage aus dem Jahr 2014 gaben 9 Prozent der Befragten, die planen, Smart für ihre morgendlichen Pendelfahrten zu nutzen, an, dass sie planen, mit dem Fahrrad zu und von Bahnhöfen zu fahren. Die Mehrheit – 51 Prozent – ​​gab an, die Anreise allein mit dem eigenen Fahrzeug planen zu wollen. Smart prognostiziert eine Gesamtzahl von 3.070 Fahrgästen pro Tag und etwa 300 an jedem Wochenendtag. Bisher hat die Bahnbehörde entlang der Strecke 331 Parkplätze für Fahrzeuge identifiziert die Bahnstrecke. Im Sonoma County stehen 108 Plätze im Rohnert Park und 66 in Cotati zur Verfügung. Für Stationen in Petaluma oder Santa Rosa wurden keine identifiziert.

Belding sagte, dass in der Nähe einiger Bahnhöfe Parkplätze auf der Straße verfügbar sein werden und es könnten mehr Parkplätze verfügbar werden, wenn in der Nähe von Bahnhöfen neue Entwicklungen entstehen. Rabbit sagte, dass das Erlebnis unabhängig davon, wie Menschen die Bahnhöfe erreichen, „nahtlos sein und vom ersten Tag an das bestmögliche Kundenerlebnis bieten sollte“. „Der „Stations Bicycle Parking Investment Plan“ von Smart soll einen Rahmen für die Definition bieten Fahrradabstellplatz Versorgung „zu Beginn des Schienenverkehrs“.
Der Bericht empfiehlt, an jedem der zehn Bahnhöfe mehr Abstellmöglichkeiten für Fahrräder bereitzustellen und dass diese Abstellmöglichkeiten eine Reihe von Optionen umfassen, darunter U-Racks, Schließfächer für die Langzeitaufbewahrung und Unterstände mit hoher Kapazität.

Beispielsweise empfiehlt der Fahrradbericht für den Bahnhof Petaluma in der Innenstadt, der laut Smart-Prognosen die höchste Auslastung aller Stationen im Sonoma County aufweisen wird, den Einbau von 26 U-Racks und acht bis zwölf Schließfächern. Es ist unwahrscheinlich, dass Smart solche Ergänzungen bis zum Passagierzeitpunkt vornimmt Dienstdebüts. Die Agentur bittet um eine öffentliche Stellungnahme zum Fahrradplan, bevor sie ihn im Oktober dem Vorstand erneut vorlegt. Das würde ein kurzes Zeitfenster für die Installation des Zusatzes lassen Fahrradabstellplatz vor Beginn des Passagierdienstes. Die Agentur bittet zukünftige Smart-Fahrer um Feedback dazu, ob sie die Menge an schätzen Fahrradabstellplatz ist ausreichend und die Art des Abstellplatzes, den sie zum Absichern ihrer Fahrräder bevorzugen.

„Sobald wir diese Informationen und das Feedback der Öffentlichkeit erhalten, werden wir sehen, welche Mittel verfügbar sind“, sagte Belding. Die Finanzierung könnte aus Zuschüssen oder Maßnahme Q erfolgen, der Umsatzsteuermaßnahme von 2008, die den Großteil der Unterstützung für den Schienenverkehr bereitstellt.Unter In den aktuellen Konfigurationen können bis zu 24 Fahrräder an Bord der zweiteiligen Züge untergebracht werden. Meghan Weir, leitende Mitarbeiterin von Nelson/Nygaard, die den Fahrradabstellbericht für Smart erstellt hat, räumte ein, dass es bei der Planung einer angemessenen Abstellmöglichkeit „viele Unbekannte“ gebe Fahrradabstellplatz, da es sich bei Smart um einen neuen Dienst handelt. Weir und ihre Mitarbeiter überprüften das Abstellen von Fahrrädern an BART-, Caltrain- und Transit-Servicebereichen in anderen Teilen des Landes, um Orientierung zu erhalten. Sie sagte jedoch, dass die Transitsysteme der Bay Area keine besondere Hilfe seien, da es sie schon lange gibt und städtische Zentren bedienen, mit einem höheren täglichen Fahrgastaufkommen als für Smart prognostiziert.

Die 9 Prozent der Fahrradfahrer von Smarts geschätzten 1.474 morgendlichen Pendlern in der Hauptverkehrszeit – mit Ausnahme der Larkspur-Station, die 2018 eröffnet wird – belaufen sich auf 120. Sie sagte, dass alle im Fahrradplan enthaltenen stationspezifischen Empfehlungen für Smart diesen Standard übertreffen.
Sie sagte, im Fall des Bahnhofs in der Innenstadt von Santa Rosa würden die Empfehlungen diesen Standard um ein „erhebliches Maß“ übertreffen, da der Bahnhof in einem regionalen Beschäftigungs- und Wirtschaftszentrum liegt.
Weitere Faktoren in der Analyse waren das Vorhandensein einer Fahrradinfrastruktur, wie z. B. Wege abseits der Straße und spezielle Fahrspuren, die Bevölkerungsdichte und die Beschäftigung.
Der Fahrradabstellplatz Der Plan sieht eine Kombination aus kurzfristigen U-Racks und längerfristigen Schließfächern sowie Hochleistungsunterkünften an Bahnhöfen vor.
O Loughlin von der Fahrradkoalition sagte, dass die Präferenzen der Fahrer davon abhängen, wie lange sie ihre Fahrräder abstellen möchten und wie gut sie mit dem Fahrrad fahren.
„Wenn jemand sein Fahrrad über Nacht stehen lassen möchte oder wenn es sich an einem Ort befindet, an dem seiner Meinung nach viel Kriminalität herrscht, wird er sein Fahrrad nicht an einem U-Träger abschließen wollen“, sagte sie.