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bastidores de bicicletas en los autobuses son aceptables

2016-08-26 11:27:00
El escritor de "Instalación de bastidores de bicicletas en los autobuses no prácticos" (Agosto 18) se apresura a descartar la idea de bastidores de bicicletas frente a los autobuses.

Su punto principal sobre carreteras atestadas como una razón para no instalar este tipo de bastidores es perceptivo. Si un conductor del coche se convierte en tomar el autobús o en bicicleta, habría un auto menos en la carretera, por lo tanto, menos congestión.

Siempre habrá el mismo número de pasajeros períodos punta, incluyendo los propietarios de automóviles privados que ocupan más espacio vial por conducir de usuarios del transporte público hacen.

En términos de oportunidad y capacidad, esto sería para los operadores de transporte a domicilio; culpar al instrumento en sí mismo no va a hacer frente a la raíz del problema.

Lo que solía ser argumentado que el tener las bicicletas plegables en los autobuses y trenes ocupaba el espacio, por lo que esta hasta ahora se ha limitado a las horas valle.

Ya veo bastidores de bicicletas ayudando a mitigar algunos de los inconvenientes causados ​​por permitir que las bicicletas plegables en los autobuses.

Los miembros del público también podrían utilizar los bastidores en los fines de semana para transportar sus bicicletas a las actividades de ciclismo, en vez de ir solamente en coche o en bicicleta desde un punto a otro.

Algunas metrópolis en países como los Estados Unidos y Australia tienen autobuses públicos equipados con bastidores de bicicleta, y esto ha ganado fuerza en los últimos años, por ejemplo, en Melbourne.

Claramente, sin ningún beneficio, sería radical para pasar los fondos públicos y tienen bastidores de bicicletas en los autobuses, incluso en aquellos países.

Como cultivos de cercanías difieren de un lugar a otro, sin embargo, los ensayos pequeños servirían para establecer si esta sugerencia es aceptable en Singapur.