Especificaciones
Número de modelo: PV-SC-001
Tipo: Parking y trastero de bicicletas
Color: amarillo, negro, verde, rojo o personalizado.
Estilo: tanto en interiores como en exteriores.
Material : acero al carbono
Carga: Según necesidad del cliente
Tamaño: 195*23,2*75 cm, 200,55*23,2*75 cm o personalizado.
Acabado: galvanizado en caliente
Especificaciones
Número de modelo: PV-0081-01
Tipo: Aparcamiento y trastero para bicicletas
Color plata
Estilo: tanto interior como exterior.
Material: acero al carbono
Carga: Según necesidad del cliente
Tamaño:Altura 1463 mm, Profundidad 1114 mm
Acabado: galvanizado en caliente
Número de modelo: PV-0081-01
Tipo: Aparcamiento y trastero para bicicletas
De color negro
Estilo: tanto interior como exterior.
Material: acero al carbono
Carga: 2-10 bicicletas (Según necesidad del cliente)
Tamaño:Altura 1463 mm, Profundidad 1114 mm
Acabado: galvanizado en caliente
Número de modelo: PV-H1
Tamaño: w605*D400*H330mm
Especificación: tubo redondo:¢16*1,2 mm
Acabado: recubierto de energía
Peso neto: 1,6 kg
Tamaño del embalaje: 6 uds./caja
MOQ: 100 piezas
Material: acero al carbono/acero inoxidable
Carga: según el tamaño del espacio del cliente, podemos diseñar según el tamaño
Tamaño: W1977*D1130(depende de su espacio de estacionamiento)*H2500mm
Acabado: Pulido con recubrimiento en polvo, galvanizado en caliente/eléctrico
Tamaño del embalaje: 2000*2000*2500 mm (40 plazas de aparcamiento)
Pulido con recubrimiento en polvo, galvanizado en caliente/eléctrico
Número de producto:PV-0046-01
Material: acero al carbono
Especificación: 10,2*59*28 CM o personalizado.
MOQ: 100PCS
Puerto: Shanghái
Marca registrada: picovoltio
Número de modelo: PV-0081-01
Tipo: Estante de estacionamiento para bicicletas al aire libre
Estilo: tanto en interiores como en exteriores.
Material : acero al carbono
Carga: 2-10 bicicletas (Según necesidad del cliente)
Tamaño: 170,5*116*148 CM
Acabado: galvanizado en caliente
Número de modelo: PV-0055-01
Tipo: paquete plano compacto/ranura
Color: negro/plata/amarillo/opcional
Estilo: exterior/interior
Material: acero al carbono/acero inoxidable
Capacidad : parque 6 bicicletas
Tamaño: L1400*W1054*H840mm
Peso neto: 38 KG
Acabado: recubrimiento en polvo/galvanizado en caliente/electropulido
Tamaño del embalaje: 1490*860*160mm 1 unidad/caja
Nombre del producto: Estante de estacionamiento de bicicletas horizontal de dos niveles de capacidad múltiple
Material: acero al carbono.
Acabado: con recubrimiento en polvo
Poste: 80 mm * 80 mm espesor: 3 mm
Placa de acero: espesor: 2 mm
Dimensión: 1325*1890*1830mm
Peso: 370 kg/juego
Modelo: HJ-000148-00-01
Material: acero inoxidable 304
Tubo: 50 mm* 2,5 mm
Tamaño: 900*700 mm (largo x ancho)
Tratamiento superficial: pulido
AUSTIN, TX -- La revista Bicycling clasificó a Austin como la séptima mejor ciudad para andar en bicicleta de la nación, cuatro posiciones más arriba en la lista bienal.
En su posición en el séptimo lugar, Austin se encuentra entre Minneapolis un escalón por encima y Cambridge, Massachusetts, en la octava posición. La lista nombra lo que considera las 50 mejores ciudades del país para andar en bicicleta, con Austin como la única ciudad de Texas en hacer el corte. La revista promociona los recientes y ambiciosos esfuerzos municipales para hacer que la ciudad sea más amigable con las bicicletas. años, Austin ha presentado una serie de proyectos de obras públicas multimillonarios: el icónico paseo marítimo que se cierne sobre el río Colorado y se convirtió instantáneamente en una atracción turística; el Walnut Creek Trail de 7 millas que une el este de Austin con viviendas de bajos ingresos, granjas urbanas y la famosa carrera ciclista semanal Driveway Series; y un puente para ciclistas que se inaugurará próximamente y se extenderá por los más de 800 acres de Barton Creek Greenbelt, brindando a los ciclistas locales una ruta segura y serena donde alguna vez, literalmente, tuvieron que andar en una autopista", escribió la revista.
Más allá de esos proyectos de alto perfil, la revista también elogió mucho las mejoras a la infraestructura en la calle diseñadas para bicicletas. -infraestructura para bicicletas en la calle en cada oportunidad", escribieron los autores. "Los proyectos de repavimentación recientes dieron como resultado casi 10 millas de carriles para bicicletas protegidos, conectando a los niños con las escuelas y a los ancianos con los parques, y brindando a los ciclistas profesionales un paso seguro por el corazón de la ciudad".
Hay señales de los esfuerzos de Austin para promover el ciclismo, incluido el programa de alquiler de bicicletas Austin B-Cycle, con estantes que contienen los vehículos de dos ruedas en toda la ciudad. Cuando se programa un Día de ir al trabajo en bicicleta, se entrega un código que permite una membresía de 24 horas sin costo. El sistema de transporte público de la ciudad, Cap Metro, cuenta con portabicicletas en todos sus autobuses, tanto de rutas rápidas como de cercanías, para fomentar montar bicicleta entre los pasajeros de autobús. Según sus propios cálculos, la revista emplea un poco de hipérbole con su prosa, alegando una comunidad de ciclistas per cápita que podría ser exagerada: "Más del 10 por ciento de los habitantes de Austin que viven dentro de las 8 millas cuadradas del centro de la ciudad ahora viajan diariamente en bicicleta", dice la revista.
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Probablemente sea exagerado, a juzgar por las súplicas intermitentes pero sinceras del alcalde Steve Adler instando a la gente a ir en bicicleta al trabajo en un esfuerzo por aliviar la infame congestión de la ciudad. En mayo de 2013, KUT informó sobre la cultura ciclista de la ciudad y situó el porcentaje en el 2 por ciento, una cifra derivada de los datos de la Oficina del Censo de EE. UU.
Es muy dudoso que en tan solo tres años la ciudad hubiera alcanzado el 10 por ciento. Pero Jack Sanford de Bike Texas, un grupo de educación y defensa de las bicicletas en todo el estado sin fines de lucro, dijo que el 2 por ciento es en realidad un número bastante impresionante para un ciudad de EE.UU.
La sociedad tiene una historia de amor con sus automóviles que en realidad puede ser más parecida a una codependencia de amor y odio. Entonces, el 2 por ciento es un gran logro, considerando todas las cosas.
La revista también promocionó la asignación de millones que se reservará en un referéndum de bonos programado para noviembre.
Lea el artículo completo y la metodología haciendo clic aquí.
A continuación, la lista completa de las 50 mejores ciudades para andar en bicicleta, según la revista que lleva el nombre de la actividad:
1. Chicago, Illinois
2. San Francisco, California
3. Portland, Oregón
4. Nueva York, Nueva York
5. Seattle, Washington
6. Minneapolis, MN
7. Austin, Texas
8. Cambridge, MA
9. Washington, DC
10. Boulder, Colorado
11. Denver, Colorado
12. Fort Collins, Colorado
13. Indianápolis, IN
14. Salt Lake City, Utah
15. Filadelfia, Pensilvania
16. Madison, Wisconsin
17. Boston, MA
18. Eugene, Oregón
19. Nueva Orleans, LA
20. Pittsburgh, Pensilvania
21. Oakland, California
22. Tempe, Arizona
23. Tucson, Arizona
24. Los Ángeles, California
25. Arlington, VA
26. San José, California
27. Boise, ID
28. Long Beach, California
29. Gainesville, Florida
30. Chattanooga, Tennessee
31. Louisville, Kentucky
32. San Pablo, Minnesota
33. Subvención Rapids, MI
34. Alejandría, VA
35. Albuquerque, Nuevo México
36. Cincinnati, OH
37. Sacramento, California
38. Tallahassee, Florida
39. Colón, OH
40. Miami, Florida
41. Cleveland, OH
42. Columbia, MO
43. Atlanta, Georgia
44. Lincoln, NE
45. Tampa, Florida
46. Milwaukee, WI
47. Salem, Oregon.
48. Scottsdale, Arizona
49. Thousand Oaks, California
50. Detroit, MI