Les caractéristiques du pneumatique peuvent être divisées en plusieurs directions: sensation de la route, la résistance, l'épreuve des explosions, le poids, la résistance au roulement et une adhérence porter. En outre, il y a deux caractéristiques sont souvent négligés, mais très important: la conduction électrique et la qualité de fabrication. Ici, nous allons brièvement dire ensuite:
 

[Force] conduction
 

Si vous êtes comme moi, monter particules de pneus de vélo de montagne, et ensuite dans les nappes, peut certainement se sentir au début, lorsque le même effort pour passer une accélération plus évidente, de l'escalade à l'époque, est devenu plus compact. Ceci est "la conduction de puissance" du pneu de mieux en mieux, ou peut être décrit comme «rigide» et de meilleurs pneus. Puissance conduction pauvre bande de roulement comme si collé à l'asphalte comme, très difficile à obtenir à l'étape sur elle semble faire un pas dans la même boue.
 

[] La qualité de fabrication
 

Pensez-vous que certains pneus peuvent regarder et négligent, et mal à l'aise? Certains pneus pour effets visuels ou d'autres raisons, en ajoutant différentes couleurs, mais vous ne trouvez pas la jonction de la couleur de travers? Certains pneumatiques équipant après la dernière boîte ronde autour pour voir, vous ne trouvez pas qu'il est en fait pas "cercle parfait", une déviation vers le haut et vers le bas? même les fabricants de ces produits ne doivent pas être trop heureux de voir endroit désagréable, mais il peut y avoir des éléments principalement le tube ou sous des considérations de coût sacrifices consentis.
 

[La résistance au roulement]
 

Lorsque les roues commencent à rouler, vous voudrez avoir rouler vers le bas ne ralentissent pas, bien sûr, cela est impossible parce que l'autre devra faire face à la résistance et la traînée. Résistance à la bicyclette elle-même, une raison de dépenser une petite partie du moyeu Perlin pneus de la résistance est une autre partie importante de la «résistance au roulement» de. Plus la résistance au roulement, la vitesse, plus facile à entretenir, en d'autres termes, vous force à marcher sur la même vitesse va accélérer. Inutile de dire que la plus petite, meilleure est la résistance au roulement.
 

[Grip]
 

Dans votre virage ou au freinage du temps, la plupart ne veulent pas se passer est glissant, puis de l'emprise »les pneus est un élément clé. Même accélération linéaire, force sera forte en cas de besoin adhérence. Grip est mieux. sentiment routière rencontrés pavé inégal, certains pneus vous fait vous sentir Bretagne, secoua malaise général, certains pneus a pas de sensation d'oppression dans le pneu est de permettre à une partie de l'autre vous vous sentez qu'il ya un changement, mais sentez route cahoteuse . Ces sentiments sont désignées collectivement comme «toucher de route», vous voulez avoir une route sentir à l'aise, au contraire, vous obtenez un sens de la façon dont sept huit éléments sales de Grande-Bretagne.
 

[Porter]
 

Pneus vélo en général est considéré comme cher, comptés quantités de caoutchouc nécessaires pour l'utiliser, plus cher qu'une voiture, je ne sais pas combien de fois le pneu. Alors bien sûr, vous voulez être en mesure de soutenir les trucs cher un peu plus longtemps, cela est de la responsabilité du pneu "usure" du. Meilleure résistance à l'usure, plus peut utiliser un certain kilométrage. Anti-explosion peut être dit de se livrer à un pneu de vélo sports récréatifs les plus fréquemment rencontrées échecs, mais aussi pour la réduction de poids est souvent une peau fœtale en couche mince, pas facile à supporter pierre, le verre, branches crevaison. La plupart ont plein air pneumatique à usage «explosion» de la conception, afin d'éviter le perçage corporel étrangère filets tissés.
 

[Poids]
 

Peut-être que vous poursuivez un membre légère de toutes les pièces de rechange sur le vélo, à être dispensé de dix à vingt grammes. Sans doute les pneus et les tubes est un sujet léger, une des pièces de voiture ajouter jusqu'à une différence peut être autant que deux cents grammes. Quel que soit le poids du pneu d'effet, voir la réduction du poids des véhicules légers sur les livres, de sorte que vous pouvez acheter de beaux pneus légers Qiantaochulai.
 

Les gens ne comprennent pas les pneus, tout comme les gens ne comprennent pas le cadre, si vous ne savez pas comment choisir, acheter le plus léger qu'il! Pneu léger est incroyable, l'écart peut atteindre un poids de 50-100 grammes. En fait, le poids léger du pneu apporte également un certain nombre d'avantages de performance, d'abord en montée représentait quelque pas cher, l'autre en raison de la faible inertie, l'accélération est relativement facile. des raisons de perte de poids et la plupart du temps à partir de la peau du fœtus plus mince et filets de tissage, et la couche d'explosion même omis, un tel résultat est d'apporter de la route plus réactif, plus de route sentir à l'aise, et faible résistance au roulement. Cependant, le poids du pneu à la fin est ce qui a sauvé? De la peau fœtale abord doit être mince, alors portez pas être très bon, peut-être un millier de kilomètres avec un creux de la vague. Deuxièmement, nous pouvons sauver au moins une couche étanche à la lumière 20 grammes, et faire de la place pour une meilleure sensation, mais avec l'absence de couche d'amincissement à l'épreuve la peau fœtale, au nom de votre trajet moitié garé sur le changement route des pneus des chances. Avant de salaire pour les pneus légers, de clarifier ce qu'il propose des mesures anti-explosion rencontre leur environnement de conduite. Ne laissez pas le pneu cassé gâché le plaisir de la course, a également causé des pertes financières.