Από τον Richard BARR

Κατά τη διάρκεια μιας συνεδρίασης του Κοινοτικού Συμβουλίου 7 της Επιτροπής Μεταφορών νωρίτερα αυτό το καλοκαίρι, οι κάτοικοι Upper West Side ανέφερε μια σειρά από λόγους για τους οποίους θεωρούσαν ένα Citi σταθμό ποδήλατο στη Δυτική 87η οδό θα ήταν μια κακή ιδέα για το μπλοκ μεταξύ West End Avenue και Riverside Drive. Πρότειναν, επίσης, ότι οι υπάλληλοι από το Τμήμα της πόλης Μεταφορών δεν άκουγαν τις αντιρρήσεις τους ή να κάνουν την προσπάθεια να επικοινωνήσει μαζί τους.


Παρά το γεγονός ότι οι εκπρόσωποι του Υπουργείου Μεταφορών αναφέρουν ότι ήταν στην πραγματικότητα ακούγοντας τις καταγγελίες, η δική μου εμπειρία το βράδυ και στη συνέχεια είναι σύμφωνη με εκείνη των κατοίκων. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης DOT στις 12 Ιουλίου, ένα γραφείο αντιπροσωπείας πήγε για να αναφέρω άλλα Citi τοποθεσίες ποδήλατο που θα εγκατασταθεί αργότερα, συμπεριλαμβανομένης της Δυτικής 87η μεταξύ Μπρόντγουεϊ και τη λεωφόρο του Άμστερνταμ, μπλοκ μου. Μίλησα με τον εκπρόσωπο μετά την παρουσίαση και είπε ότι κανείς στο μπλοκ μου φαινόταν να γνωρίζει την επικείμενη εγκατάσταση, και ρώτησε πότε έπρεπε να συμβεί. "Το φθινόπωρο», είπε.

Πήγα πίσω στο μπλοκ μου, και ζήτησε αντιδράσεις? 48 από τους γείτονές μου ήταν αντίθετοι, για διάφορους λόγους, ενώ μόλις δύο ήταν υπέρ. Υπέβαλα ότι οι πληροφορίες για την DOT, αλλά την ίδια εβδομάδα, στις 31 Ιουλίου, τρεις εβδομάδες από την ημέρα της συνεδρίασης CB7, οι σταθμοί υποδοχής ήταν παρ 'όλα αυτά εγκαθίστανται, δυτικά του μπλοκ μου και τη δική μου.

Νωρίτερα αυτό το μήνα, οι εκπρόσωποι του Υπουργείου Μεταφορών επέστρεψε στην αντιμετώπιση της επιτροπής CB 7 Μεταφορών και είπε ότι η σχάρα ποδηλάτου μεταξύ West End και το Riverside επρόκειτο να αφαιρεθεί και να εγκατασταθεί προσωρινά στο 88ο οδό, ενώ για την επικείμενη κατασκευή στην τρέχουσα θέση αρχίζει. Φαίνεται ότι όχι μόνο δεν τον οργανισμό να μην ασχοληθείτε με ακούτε τους κατοίκους πριν προχωρήσει με το σταθμό, αλλά δεν σκέφτονται ακόμη και μέσα από άλλα θέματα πριν προχωρήσουν.

Ξέρω πολλά άλλα θέματα που δημιουργήθηκε γύρω από την πόλη, όπου DOT εγκατασταθεί αυτούς τους σταθμούς χωρίς πρώτα να εξετάζει τα σχολεία, νοσηλευτική, εγκαταστάσεις αποκατάστασης και άλλα ιδρύματα, όπου η πρόσβαση για τα λεωφορεία, φορτηγά και ασθενοφόρα επρόκειτο να παρεμποδίζεται μόλις εγκατασταθεί.

Ομοίως, όταν πραγματοποιήθηκαν συζητήσεις σχετικά με την εγκατάσταση προστατεύεται ποδηλατόδρομους στη Λεωφόρο Columbus και αργότερα, στη λεωφόρο του Άμστερνταμ, πολλοί κάτοικοι, καταστηματάρχες και άλλοι σχολίασαν σχετικά με θέματα όπως η ανησυχίες για την ασφάλεια για άτομα με ειδικές ανάγκες, το όραμα και ακοής πεζοί αντιμετωπίζουν κίνδυνο από την ήσυχη, είναι δύσκολο να -βλέπε ποδήλατα λειτουργεί από την περιστασιακή απερίσκεπτη ποδηλάτη whizzing από τη στιγμή που ήρθε από το πεζοδρόμιο? μεγάλη ταλαιπωρία για όλες τις εμπορικές επιχειρήσεις κατά μήκος αυτών των οδών που εξαρτώνται από τα φορτηγά για τις παραδόσεις ή pickups? κίνδυνος για τα αυτοκίνητα στάθμευσης ή αφήνοντας κενά τώρα καλά έξω στην λεωφόρο, ενώ τα φορτηγά και τα λεωφορεία ταχύτητα? και στασιμότητα της κυκλοφορίας, διότι τώρα, όταν ένα φορτηγό είναι διπλό πάρκινγκ είναι σχεδόν στα μισά του δρόμου σε όλη την λεωφόρο. Και όταν τα φορτηγά, τα λεωφορεία και τα αυτοκίνητα στο ρελαντί, οι κινητήρες τους βάζοντας πολλή ρύπανση καυσαερίων στον αέρα.

Ποδηλασία συνήγοροι υποστηρίζουν λωρίδες "ηρεμήσει" αυτές τις λεωφόρους και τους κάνει να ασφαλέστερα. Τι θα μπορούσε να τους ηρεμήσει περισσότερο από κλιμάκωση τα φώτα, ένα φάρμακο το οποίο πήγε σε μεγάλο βαθμό αναφέρουμε στις συνεδριάσεις;

Ήταν όλο αυτό αντισταθμίζεται από μεγαλύτερη ευκολία για τους 50 ποδηλάτες ανά ώρα που οι μελέτες λένε χρησιμοποιούν τις λωρίδες; Ναι, είπε ότι οι εκατοντάδες των ομάδων ειδικών συμφερόντων ποδήλατο που συσκευάζεται σε κάθε συνάντηση, ως επί το πλείστον τους απέστειλε Μεταφορές εναλλακτικές λύσεις. Θα πρέπει να τεθεί ποδηλατόδρομους, αντί για δρόμους και λεωφόρους που δεν έχουν τα φορτηγά, τα λεωφορεία ή τα καταστήματα, εξαλείφοντας πολλά από αυτά τα θέματα; Όχι, είπε ότι οι λομπίστες. Σε κάθε περίπτωση, οι απόψεις και οι επιθυμίες του απίστευτα ισχυρό λόμπι ποδήλατο φαίνεται να υπερισχύει των ενστάσεων οποιονδήποτε άλλον σε αυτή την πόλη που μπορεί να δει τα πράγματα διαφορετικά.

Το Υπουργείο Μεταφορών θα πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι πολλοί Νεοϋορκέζοι έχουν θεμιτές ανησυχίες σχετικά με την τοποθέτηση αυτών σταθμούς υποδοχής, και αυτές οι ανησυχίες θα πρέπει να ακούσει και να αντιμετωπιστούν. Το υπόλοιπο της Νέας Υόρκης δεν μπορεί να είναι τόσο φωνητικά σε συνεδριάσεις ως λόμπι ποδήλατο, αλλά υπάρχουν πιθανώς περισσότερα από αυτά, και θα πρέπει να έχουν λόγο στις ενέργειες της κυβέρνησης της πόλης τους.

Richard Barr είναι μια Upper West Side του κατοίκου.