Πόσες κοινόχρηστα ποδήλατα μπορούν να φιλοξενηθούν στο Πεκίνο; Μαΐου θα γίνει γνωστή. Χθες, σχεδιασμού της πόλης Πεκίνο και Design Institute, διευθυντής του μηχανικού Gai Chunying αποκάλυψε ότι τα δεδομένα είναι επί του παρόντος σε τελικό υπολογισμό ανάλυση, είναι βέβαιο ότι η αγορά έχει τρέξει περίπου 700.000 μονάδων εξακολουθούν να μην χτυπήσει την κορυφή.
　　Την ίδια στιγμή, μια σειρά από νέους κανόνες για την κατανομή των ποδηλάτων που θα προκύψουν, για παράδειγμα, το σημείο στάθμευσης για κοινόχρηστα ποδήλατα έχει ένα ενιαίο σύνολο προτύπων.
　　Σούπερ κέντρο 80% και κακίας κέντρο
　　Προς το παρόν, το Πεκίνο μετοχές συνολικά περίπου 700.000 ποδήλατα, εγγεγραμμένους χρήστες κοντά 11 εκατομμύρια ανθρώπους, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το ήμισυ του Πεκίνου μόνιμο πληθυσμό 23 εκατομμύρια. Κάθε μέρα, περίπου 7 εκατομμύρια βόλτες να πραγματοποιηθεί στο Πεκίνο.
　　Τα οχήματα αυτά, ωστόσο, είναι άνισα κατανεμημένες, με περίπου 600.000 μαζί κέντρων και αστικών Αντιπρόεδρος, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 85% του συνόλου. «Σε μερικά μέρη, έχουν έχουν σταθμευμένα αυτοκίνητα στους δρόμους και έχουν επηρεαστεί ακόμα και το αυτοκίνητο. Αλλά την ίδια στιγμή, υπάρχουν χωρίς τα αυτοκίνητα σε κάποια σημεία. Gai Chunying είπε ότι αν κοιτάξετε το Γενικό Πολεοδομικό χώρο στο Πεκίνο, η ικανότητα των κοινόχρηστων ποδηλάτων εξακολουθεί να έχει κάποια περιθώρια να φουσκώσει.
　　Στο τέλος του Μαΐου, ο αριθμός των μετοχών των ποδηλάτων στο Πεκίνο, μετριέται από τον τομέα των μεταφορών, θα κυκλοφορήσει. Στο μέλλον, η υπηρεσία μεταφοράς θα υιοθετήσει το μοντέλο της δυναμικής προσαρμογής της συνολικής ποσότητας να καθοδηγήσουν τις επιχειρήσεις να αποστείλει και να θέσει τα ποδήλατα λογικά. Την ίδια στιγμή, κάθε περιοχή θα επίσης να ορίσετε τις δικές τους όριο για την έναρξη.
　　Έγκαιρη αποστολή του οχήματος ισορροπία προσφοράς
　　Εκτός από τον απόλυτο έλεγχο, κοινόχρηστα ποδήλατα θα πείτε αντίο στη σημερινή «ελευθέρας βοσκής» κατάσταση-η συντριπτική πλειονότητα στηρίζονται σε ποδηλάτες να κυκλοφορούν οχήματα αυθόρμητα. Επιτροπής κυκλοφορίας Πεκίνο θα έχουν πρόσβαση στα δεδομένα της ποδηλασίας πλατφόρμας, σε πραγματικό χρόνο παρακολούθηση της λειτουργίας των οχημάτων επιχειρήσεων, και να τους παροτρύνουμε να ορθολογικοποιήσει την ανάπτυξη των ποδηλάτων.
　　«Το αυτοκίνητο είναι σε Χαϊντίαν και μπορεί να σας ιππασίας σε μια άλλη περιοχή μέσα σε λίγες μέρες.» «Πεκίνο Δημοτική συγκοινωνία Προεδρείο της μεταφορά αρχή,» είπε το σχετικό πρόσωπο, «απαιτούμε επιχειρήσεις μέσω της πλατφόρμας του μεγάλου όγκου δεδομένων να παρακολουθεί τη δυναμική διανομή των οχημάτων, την οργάνωση προσωπικού έγκαιρα τον προγραμματισμό των οχημάτων, ισορροπία μεταξύ την παροχή περιφερειακής οχήματος.» ”
　　Την ίδια στιγμή, τα δεδομένα αυτά μεγάλα θα παρέχει υποστήριξη για τη μελλοντική ανάπτυξη του περιφερειακού σχεδιασμού.
　　Χώρος στάθμευσης όρμοι θα κατασκευαστεί δίπλα σε σταθμούς του μετρό
　　Ένα κοντινό βοηθητικό δρόμο κοντά στην γέφυρα, υπάρχει ένα ορθογώνιο λευκό κουτί πάνω στο πεζοδρόμιο, η οποία λέει «Fengtai κοινόχρηστα ποδήλατα», «P», καθώς και μια εικόνα ενός ποδηλάτου. Μια κάλυψη φρεατίων δύναμη είναι το πλαίσιο. «Αυτό το πλαίσιο είναι πάρα πολύ προσοχή, το ποδήλατο σε αυτοκίνητο πισινό έξω από το κουτί». «Αν δεν είναι κοντά,» είπε ο κ. Wang, «ποιος ξέρει υπάρχει μια θέση στάθμευσης.» ”
　　Στους δημοσιογράφους σε συνέντευξη διαπίστωσε ότι παρόμοια «μυστικότητα» από την κοινή χρήση του χώρου στάθμευσης ποδηλάτων δεν είναι μια μειοψηφία, κάποιες θέσεις στάθμευσης θα είναι επίσης το στύλων τηλεγράφου, δέντρο λάκκους επίσης στον κύκλο. Ο τομέας των μεταφορών είναι σαφές ότι αυτοί οι χώροι θα καταργηθούν στο μέλλον και ότι θα θεσπιστούν όλοι χώροι στάθμευσης ποδηλάτων. Προς το παρόν, το Πεκίνο Δημοτική μεταφορά Επιτροπή συνεργάζεται με τις αρμόδιες υπηρεσίες να διατυπώσουν την «κοινόχρηστο χώρο στάθμευσης ποδηλάτων περιοχή ρύθμιση οδηγός τεχνολογίας», εστιάζοντας στην επιλογή τοποθεσιών, εγκατάσταση, χώρο στάθμευσης, σημάνσεις χώρο στάθμευσης, οδικές σημάνσεις και άλλα πρότυπα. «Το χρώμα θα επίσης να ενοποιηθούν, ώστε το κοινό μπορεί να διακρίνει.» ”
　　«Συστήνουμε στάθμευσης κόλποι αντί για ένα πλαίσιο στάθμευσης. Επειδή ο αέρας του Πεκίνου είναι σχετικά μεγάλη, τα συμπυκνώματα ποδήλατο στο πάρκο, ένα οχημάτων να καεί μπορεί να αποτελέσει το φαινόμενο του ντόμινο. «Ανθρώπους στη βιομηχανία, σε ορισμένους σταθμούς κυκλοφορίας, σταθμούς του μετρό και άλλο πλήθος συγκέντρωση, θα συστήσει τρισδιάστατο ποδηλάτων εγκαταστάσεις στάθμευσης.»
　　Κοινόχρηστα ποδήλατα σταδιακά σταμάτησαν στην Κοινότητα
　　Στο μέλλον, μπορείτε να πάτε κατευθείαν στην Κοινότητα από την ιππασία σε ένα κοινό ποδήλατο. Η υπηρεσία μεταφοράς αποκάλυψε ότι με την αυξανόμενη ένταση αυτού του είδους των ποδηλάτων, σε συνδυασμό με την πραγματική στάθμευσης ζήτηση, το «σκληρό κανόνες» της κοινής χρήσης ποδηλάτων από την είσοδο στην Κοινότητα είναι μαλάκωμα σταδιακά.
　　«Κατά τις πρώτες ημέρες του σχεδιασμού, πρέπει να οικοδομήσουμε θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων». Στο μέλλον, οι εγκαταστάσεις αυτές θα είναι επίσης το πράσινο φως για τα κοινόχρηστα ποδήλατα. «Το τμήμα μεταφορών είναι υπεύθυνη για την εισαγωγή. Αλλά μοιράζονται ένα ποδήλατο ποτέ δεν επιτρέπεται να είναι ιδιωτική. Προς το παρόν, το τμήμα δημόσιας ασφάλειας έχει συλληφθεί πάνω από περισσότερα από 150 κλέφτες, να καταστραφεί η κοινή χρήση των ποδηλάτων. Συμμετοχή κακόβουλη καταστροφή, κλοπή και άλλες παράνομες δραστηριότητες, αλλά και από το τμήμα δημόσιας ασφάλειας στο σύστημα προσωπικών πιστωτικών. Επιπλέον, μια σειρά από χώρους γραφείων, νοσοκομεία και επιχειρήσεις και ιδρύματα του ποδηλάτου πάρκιν, θα επίσης να προγραμματιστεί να ανοίξει σε κοινόχρηστα ποδήλατα.
　　Παπαράτσι
　　γραμμή αυτοκινήτων μικρών αποστάσεων 20% αναμένεται να αλλάξει βόλτα
　　Καθημερινές ειδήσεις του Πεκίνου (δημοσιογράφος Liu Yan) μοιράζονται την εμφάνιση των ποδηλάτων, ποιες αλλαγές έχουν έφεραν στην αστική κυκλοφορία του Πεκίνου; Ανάλυση δεδομένων σε επίπεδο πόλης έχει ακόμη να κυκλοφορήσει. Αλλά οι ειδικοί έχουν εισαγάγει ότι τουλάχιστον 20% αυτοκίνητα αναμένεται να αντικατασταθεί από τους ποδηλάτες.
　　«Έχουμε επιλέξει μέρος της έρευνας οδικών και διαπίστωσε ότι το ποσοστό της ποδηλασίας στην ενότητα αυξήθηκαν κατά 30%,» είπε. «Gai Chunying εξηγεί ότι άλλοι τρόποι μετακίνησης σε αυτήν την περιοχή είναι αναγκασμένοι να μειώσετε, ελάφρυνση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη συμφόρηση του μετρό.»
　　Σύμφωνα με προηγούμενες έρευνες, περίπου το 38% της απόστασης ταξίδια της πόλης είναι λιγότερο από 5 χιλιόμετρα. Σε αυτό το μέρος του ταξιδιού, τη βόλτα, αλλά μόνο κατά 16,4%, ενώ το αυτοκίνητο να φέρει το ποσοστό του άνω του 20%.
　　Μέσα σε τρία ή τέσσερα χρόνια, 3200 χιλιόμετρα ποδήλατο δρόμου θα έχετε αυτόνομη πορεία να λύσει τα δεινά των μηχανοκίνητων οχημάτων, μη μηχανοκίνητα οχήματα.
　　Προηγουμένως, του Πεκίνου ολοκλήρωσε την περιοχή 9-κομμάτι, περισσότερο από περισσότερες από 60 δρόμους στο σύστημα αργή-line πρόγραμμα περιβαλλοντικής βελτίωσης. Ωστόσο, εξαιτίας διάφορων λόγων, το ποσοστό υλοποίησης είναι χαμηλή. Το έργο ξεκίνησε και πάλι το περασμένο έτος. Προς το παρόν, το Πεκίνο ποδηλάτων και πεζόδρομος περιβάλλον σχεδιασμός έχει εισέλθει στο στάδιο του κραχτισμού απόψεις και έγκριση.
　　Gai Chunying, διευθυντής του Πεκίνου πολεοδομικός σχεδιασμός και Design Research institute, δήλωσε ότι μέχρι το 2020, θα πρέπει να αναβαθμιστεί όλες τις αστικές οδούς στην πόλη στον πρώτο γύρο, τουλάχιστον 3200 χιλιόμετρα ποδήλατο λωρίδες θα είναι καθαρή και να έχουν δικαιώματα ανεξάρτητα δρόμο.