Un sondaggio 2013 ha rivelato che il 7 per cento del ciclo di Toronto quotidiana. Nei tre anni da allora, ci si sente come il numero di moto sulle nostre strade del centro è esploso. In realtà, oggi ci sono tante moto le automobili su College St. durante l'ora di punta del pomeriggio.

Ma, mentre 1,5 milioni di noi andare in bicicletta, il numero di anello-e-post, esterno rastrelliere si attesta a 17.000. Questo è da meno di 1.000 dal 2006.

La risposta ovvia è quella di installare più rastrelliere. La risposta migliore è quello di installare quelli meglio al futuro. Ma entrambi stanno dimostrando una sfida.

In primo luogo, come possiamo ottenere più rastrelliere per biciclette?

Questo è il lavoro del Municipio, naturalmente, ma solo nelle strade cittadine e sulla proprietà della città di proprietà. Ma appartamento, condominio e l'ufficio gli sviluppatori possono anche installare rastrelliere per i loro inquilini e proprietari di unità. Il numero e la posizione di questi rack è determinata in gran parte da una serie di linee guida di parcheggio. Il problema è che le linee guida sono ancora solo in forma di bozza, anche se sono stati pubblicati nel 2008 e non sono stati toccati da allora.

La città si divide parcheggio bici in breve termine (un paio di minuti fino a un paio d'ore) e lungo termine (parecchie ore o durante la notte). Ma che si tratti di fornitura di rastrelliere per le 30 biciclette presso la stazione di Pape metropolitana, o rastrelliere sicure per 120 biciclette a Union Station, con i piani per 220 rastrelliere (più armadietti e docce entro la fine di quest'anno), Toronto ha molto meno infrastrutture porta bici di le città più piccole, come Montreal, o Chicago.

Altre agenzie possono aiutare. Business Improvement Associazioni (bias), per esempio, può dirigere alcuni dei fondi dei loro membri installare più rastrelliere. In realtà, il Financial District BIA ha vinto una bicicletta-friendly Business Award lo scorso anno per aver guidato la richiesta di ulteriori rastrelliere su Bay St.

La città supporta anche i gruppi di utenti della bicicletta. Essi o vogliono andare in bicicletta insieme o si riuniscono per fare pressione loro datore di lavoro, ufficio, condominio o Business Improvement Association locale per ulteriori rastrelliere. Ma, come molti altri gruppi di auto-organizzazione con nessuna base potere reale, non possono fare molto.

Quindi forse è il momento per la coltivazione hall moto di Toronto a convincere il consiglio comunale di installare più rastrelliere e più piste ciclabili. Non possiamo integrare pienamente in bicicletta nella nostra città, se andare in bicicletta da diporto è facile, ma pendolarismo-by-bike rimane difficile.

Inoltre, non possiamo usare le biciclette, come il trasporto se non sappiamo dove gli scaffali vuoti in bicicletta sono. Il recente ampliato Bike Share Toronto ha un app che mostra non solo il numero di porte drop-off sono disponibili presso ciascuno dei suoi ormai 200 stazioni, che si punti a quelli più vicini. Nel frattempo, a New York, il suo Dipartimento dei Trasporti ha creato una mappa di Google che mostra la posizione di quasi tutti i rack di parcheggio bici all'aperto in tutti i cinque distretti.

Ma sono anche convinto uno dei motivi che non abbiamo più rastrelliere è che sono così brutto. Se ci siamo fermati la visualizzazione di rastrelliere come arredo urbano blando e li abbiamo visti invece come opportunità per la creatività funzionale, bella rastrelliere sarebbe germogliare ovunque.

progettista locale Phil Sazaren, si è trasformata rastrelliere in opere d'arte a Chinatown, Kensington, lungo Queen St. W. e al di fuori della ROM. Il ristorante Harbord St., Terrazza, creato rastrelliere che sembrano ... moto, e Mount Pleasant Cemetery sponsorizzato un concorso tra gli studenti di design Ryerson a venire con belle rastrelliere per i suoi motivi bucolici.

Anche in questo caso, New York è davanti a noi, ma non deve essere se si parte solo a pensare di rastrelliere come opportunità per creare opere d'arte.

Lo stesso Dipartimento dei Trasporti ha commissionato il musicista-artista David Byrne per creare una serie di nove diversi rastrelliere, Ognuna delle quali riflette una parte iconica della città (Chelsea, Times Square, Wall Street) o un'attività (tazza di caffè) o un sottoinsieme della sua popolazione (The Ladies 'Mile, la vita bassa).

C'è qualche motivo per cui non siamo in grado di costruire più (e più bella) rastrelliere a Toronto? Tutto quello che serve è un cambiamento di prospettiva.

Abbiamo la necessità. Noi abbiamo i soldi. Abbiamo il talento creativo.

Tutti abbiamo bisogno ora è la volontà.