Portabiciclette cinese

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Al fine di risolvere la congestione nei Paesi Bassi istituito nome del mondo "sindaco Biciclett

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  • Cina Porta Scooter per Scuole Porta Scooter Doppio Lato produttore

    Porta Scooter per Scuole Porta Scooter Doppio Lato

    Specifiche
    Numero modello: PV-SC-001
    Tipologia: Posto bici e deposito
    Colore: giallo, nero, verde, rosso o personalizzato.
    Stile: sia all'interno che all'esterno
    Materiale: acciaio al carbonio
    Caricamento: in base alle esigenze del cliente
    Dimensioni: 195 * 23,2 * 75 cm, 200,55 * 23,2 * 75 cm o personalizzato.
    Finitura: zincata a caldo

  • Cina Portabici semi verticale e deposito biciclette di vendita calda produttore

    Portabici semi verticale e deposito biciclette di vendita calda

    Specifiche
    Numero di modello: PV-0081-01
    Tipologia: Parcheggio e deposito biciclette
    Colore:argento
    Stile: sia all'interno che all'esterno
    Materiale: acciaio al carbonio
    Caricamento: secondo le esigenze del cliente
    Dimensioni: altezza 1463 mm, profondità 1114 mm
    Finitura: zincata a caldo

  • Cina Ricovero per biciclette con rastrelliere semi-verticali Deposito biciclette produttore

    Ricovero per biciclette con rastrelliere semi-verticali Deposito biciclette

    Numero di modello: PV-0081-01
    Tipologia: Parcheggio e deposito biciclette
    Colore nero
    Stile: sia all'interno che all'esterno
    Materiale: acciaio al carbonio
    Caricamento: 2-10 biciclette (secondo le esigenze del cliente)
    Dimensioni: altezza 1463 mm, profondità 1114 mm
    Finitura: zincata a caldo

  • Cina Portabici verticale resistente verniciato a polvere nera produttore

    Portabici verticale resistente verniciato a polvere nera

    Modello n.: PV-H1
    Dimensioni: larghezza 605 x profondità 400 x altezza 330 mm
    Specifica: tubo tondo: ¢ 16 * 1,2 mm
    Finitura: verniciatura a polvere
    Peso netto: 1,6 kg
    Formato dell'imballaggio: 6 pezzi/ctn
    MOQ: 100 pezzi

  • Cina Portabiciclette a due piani a due livelli di alta qualità produttore

    Portabiciclette a due piani a due livelli di alta qualità

    Materiale: acciaio al carbonio/acciaio inossidabile
    Caricamento: in base alle dimensioni dello spazio del cliente, possiamo progettare in base alle dimensioni
    Dimensioni: L1977*P1130 (dipende dal parcheggio)*A2500 mm
    Finitura: verniciato a polvere, zincato a caldo/lucido elettrico
    Dimensioni imballo: 2000*2000*2500 mm (40 posti auto)
    Verniciato a polvere, zincato a caldo/lucido elettrico

  • Cina Ganci per garage per mensole da parete per bici da interno e supporto per ruote produttore

    Ganci per garage per mensole da parete per bici da interno e supporto per ruote

    Numero del prodotto:PV-0046-01
    Materiale: acciaio al carbonio
    Specifica: 10,2 * 59 * 28 cm o personalizzato.
    MOQ: 100 PZ
    Porto: Shanghai
    Marchio: PV

  • Cina Portabici da esterno semi verticale per biciclette di alta qualità produttore

    Portabici da esterno semi verticale per biciclette di alta qualità

    Numero modello: PV-0081-01
    Tipo: portabiciclette all'aperto
    Stile: sia all'interno che all'esterno
    Materiale: acciaio al carbonio
    Caricamento: 2-10 biciclette (in base alle esigenze del cliente)
    Dimensioni: 170,5 x 116 x 148 cm
    Finitura: zincata a caldo

  • Cina Parcheggio 6 biciclette Portabici Cina Produttore di portabiciclette produttore

    Parcheggio 6 biciclette Portabici Cina Produttore di portabiciclette

    Numero modello: PV-0055-01
    Tipo: confezione piatta compatta / slot
    Colore: nero/argento/giallo/opzionale
    Stile: esterno/interno
    Materiale: acciaio al carbonio/acciaio inossidabile
    Capacità: parcheggia 6 biciclette
    Dimensioni: L1400*W1054*H840mm
    Peso netto: 38 kg
    Finitura: verniciatura a polvere/zincato a caldo/elettrolucidatura
    Formato dell'imballaggio: 1490*860*160mm 1 pz/ctn

  • Cina Rack di parcheggio per biciclette a due livelli orizzontale multi-capacità produttore

    Rack di parcheggio per biciclette a due livelli orizzontale multi-capacità

    Nome prodotto: Portabici orizzontale a due livelli multi-capacità
    Materiale: acciaio al carbonio
    Finitura: Verniciato a polvere
    Palo: 80 mm * 80 mm di spessore: 3 mm
    Piastra in acciaio: spessore: 2 mm
    Dimensione: 1325*1890*1830 mm
    Peso: 370 kg/set

  • Cina Portabiciclette elettrico in acciaio inossidabile stile U produttore

    Portabiciclette elettrico in acciaio inossidabile stile U

    Modello: HJ-000148-00-01
    Materiale: acciaio inossidabile 304
    Tubo: 50 mm* 2,5 mm
    Dimensioni: 900*700 mm(L*L)
    Trattamento superficiale: lucidatura

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Notizia

Al fine di risolvere la congestione nei Paesi Bassi istituito nome del mondo "sindaco Biciclett

2016-08-23 10:48:13
自行车停车架
Amsterdam è la "capitale della bicicletta" d'Europa, i due (l'altro è a Copenhagen, Danimarca), il numero di biciclette veloce per catturare la popolazione totale della città, un sacco di gente in bicicletta viaggio è il mezzo di trasporto preferito.

Ma questo non vuol dire che questo è un paradiso per i ciclisti - piste ciclabili e parcheggi sembra sempre più inadeguato nelle ore di punta sulla strada è bloccata disordine, e più veloce, più grande, più pesante moto e biciclette elettriche navetta che interferiscono anche con un viaggio in bicicletta di famiglia.

Di fronte a nuovi problemi emergono, la città di Amsterdam quest'anno ha stabilito semi-ufficiale "sindaco bicicletta" del post, per affrontare specificamente la "capitale della bicicletta" di guai.

[] Non è il paradiso dei ciclisti

Amsterdam moto è un biglietto da visita, per le strade, ovunque.

La città conserva molte strade medievali strette, oltre a più di 160 corsi d'acqua si intrecciano e più di 1.000 ponti di tutte le dimensioni, il disagio obiettivo automobili popolari, e la protezione dell'ambiente e la promozione del concetto di governo nella pianificazione su strada e le regole di gestione del traffico, etc. politiche, in modo che i residenti per i decenni a sviluppare l'abitudine di viaggiare in bicicletta.

Tuttavia, le organizzazioni autorevoli nei Paesi Bassi, "Dutch ciclista unione" Valutazione, la capitale è davvero la città in bicicletta più comodo e confortevole. La stessa città, L'Aia, Eindhoven e Almere fare di meglio. Con il britannico "Guardian", come dire nella capitale olandese, a mezzogiorno pilota il flusso del traffico viene a dire, alla corsa picco o turisti densamente, come un esercito di biciclette blocco pappa, non mancano di persone furia, mentre il tronco è quasi ogni incrocio saranno bloccati.

"Per la gente di Amsterdam, è la gente troppo male", il neo nominato "moto sindaco" Anna Lu Tena ha detto, "la città è troppo affollato in alcuni luoghi - moto troppo, troppe moto, auto troppo di più, troppi pedoni semplicemente non hanno spazio. "

Amsterdam ha una popolazione di 1,1 milioni, il numero di biciclette è stimato a 1 milione. Entrambi i funzionari e uomini d'affari giovani e vecchi, ricchi e poveri, i viaggiatori possono vedere la loro figura pilota. I dati mostrano che l'uso pubblico della bicicletta è aumentato del 40% negli ultimi 20 anni, la gente di città in sella a un totale di circa due milioni di chilometri al giorno. Tuttavia, molte persone cavalcare, ma in città, soprattutto in centro, non riesce a trovare abbastanza della corsia di traffico e parcheggio.

Secondo "The Guardian", dicendo 68% del modo in centro per viaggiare in bicicletta, ma solo l'11% assegnato al trasporto biciclette spazio infrastrutture. Al contrario, l'infrastruttura di un'automobile è occupata da quattro volte la bicicletta. E più veloce motocicli e biciclette elettriche negli ultimi anni sono sorti ovunque, insieme con le biciclette sono sufficienti meno affollate su questa corsia, da un lato e spremere ulteriormente lo spazio per la corsa biciclette famiglia, porta anche nuovi rischi per la sicurezza .

Per quanto riguarda il parcheggio, ancora di più il municipio ogni ascensore per un mal di testa. Dal giorno dedicato alla promozione di viaggio in bicicletta, i governi sono di aumentare posti auto all'anno. In circa il passato ", 2012-2016 termine Piano di biciclette", il governo ha investito 200 milioni di euro, oltre a 15 chilometri da piste ciclabili asfaltate, ma per il più grande hub di trasporto tutta la città - la stazione ferroviaria centrale e il terreno circostante Aggiungere 40000 parcheggi per biciclette. Ma questi sedili, ovviamente, non in grado di soddisfare le crescenti esigenze delle persone. Attualmente, il governo prevede di 2030, vicino alla stazione ferroviaria centrale e ha aggiunto più di 30.000 posti auto bicicletta, tra cui un parcheggio e Ai fiume dock pluralità sottomarino di parcheggio artificiale isola galleggiante.

"I visitatori amano le serrature del ponte sul canale di scattare foto della moto," liuto Na sorriso, "ma questo municipio, ma annoiarsi."

Nascita [ "sindaco di biciclette" di]

Con lo sviluppo urbano, le questioni che circondano la bicicletta producono sempre di più e più grave, bicicletta organizzazione di difesa "spazio ride" ha proposto l'istituzione di "sindaco bicicletta" del post, per affrontare specificamente questi problemi.

L'idea è che il semi-ufficiale "notte sindaco" ha ispirato. Amsterdam è conosciuta per la sua vita notturna con dissolutezza, tutti i tipi di club e rave in serata soprattutto avidamente, le persone divertenti, spesso mezzo della notte tutta la via d'uscita del negozio è ancora rumoroso, anche defecare seriamente interferire con i residenti circostanti.

Nel 2014, su iniziativa di organizzazioni non governative, esperto nel locale notturno della porta metri ramo legislativo come il primo coordinamento di Milano "notte sindaco" tra City Hall, il pubblico e locali notturni. Ha sperimentato una serie di misure, come ad esempio la parte del club ha rilasciato una licenza di 24 ore, ecc, per ridurre al minimo disturbo alla comunità circostante, ma non ritardare il business locale notturno, con grande successo.

Attualmente, il modello "notte sindaco" in Europa per promuovere. ONG "spazio ride" è nel mese di aprile di quest'anno, organizzato dalla "notte sindaco Summit", ha annunciato il lancio del programma di "sindaco bicicletta".

"Spazio Ciclismo" presentazione, il "sindaco" indipendente dal governo, infatti, impiegato da organizzazioni non governative, non vi è alcun potere esecutivo diretta, ma è responsabile della comunicazione con il governo e la gente, ascoltare tutte le opinioni e suggerimenti per la promozione del ciclismo consigli di viaggio.

Dopo una serie di applicazioni video e voto del pubblico, un gruppo di esperti dei veri e propri sindaci di Amsterdam, funzionari comunali e gli appassionati di bicicletta nel mese di luglio per eleggere prima "Bike sindaco" del mondo - un noto brand manager bicicletta Lut soddisfatto.

Quando un giornalista ha chiesto nella "capitale della bicicletta" per promuovere moto ad avere difficoltà, sorrise: "Per noi ciclisti troppo comune, di solito hanno per farci annoiamo, abbiamo dimenticato il motivo per cui si ride ...... anche se questo che l'anticipo in molte città, ma abbiamo ancora un sacco di lavoro da fare -. per mantenere lo stato di una moto, in bicicletta per la prossima generazione per migliorare l'ambiente "

Liuto Na citato un esempio. Downtown vie dello shopping di ricostruzione della strada, ma molti negozi contro il governo di ampliare le piste ciclabili, il traffico-libera. Anche in biciclette dominato la Amsterdam "negozianti pensano ancora clienti guideranno a visitare, anche se non è vero. Sono radicati questo concetto, abbiamo bisogno di cambiare loro."

[ "Verde" viaggio Nuove sfide]

Liuto Na cresciuto in sella a una bicicletta. A suo parere, diversa dal passato e ora di Amsterdam, per arrivare a più persone di spensierato di guida, ci sono molti nuovi problemi da risolvere.

Il primo è per i residenti di sviluppare una nuova abitudine. In periferia esterna o la nuova occidentale e in altri luoghi frequentati da migranti, molte persone non hanno l'abitudine di andare in bicicletta, gli adulti spesso ha spinto i figli a scuola.

"Molte persone pensano questi genitori sono in bicicletta pericolo, il bambino è più di 16 anni di età, che ricevono una moto o scooter, biciclette invece di" un fondatore "corsa spaziale" Maud de Vries ha detto, "lasciate che i bambini cavalcare c'è una sensazione di libertà, ovviamente, ma anche favorevole alla buona salute, felicità cultura, ridurre lo stress, ma in alcuni punti non la pensava così bene, abbiamo bisogno di lottare per questo."

Seconda generazione di sviluppo urbano è accompagnato da nuovi problemi di pianificazione strada. Ad esempio, è attualmente un sacco di gente come guidare agevolmente raggiungere nuovi mal di testa est dal centro della città. E la città dove il corpo in una vasta fiume tortuoso Ai, la corrente al fine di guidare in passato, è necessario deviazione diversi chilometri, da appena ad est del ponte sul fiume attraverso, poi tutta la strada a nord circa mezza giornata. In caso contrario, si ha la moto sul tragitto in traghetto libero di andare, il paesaggio lungo la strada molto bene, ma purtroppo troppo tempo, in termini di pendolari non realistiche. È stato suggerito che dedicato alle gallerie di scavo moto, ma il costo è troppo alto, e quindi costruire un nuovo ponte, gestori dei porti che si alzerà contro, temendo nuovo ponte sarà seriamente influenzare la loro attività.

"Questi sono grossi problemi," Lu Tena, ha detto, "a volte ci saranno alcuni piccoli problemi, come ad esempio gli ormai popolari pneumatici larghi, quando il parcheggio non è messo in vecchi scaffali. In genere, si desidera cambiare nulla, in quanto l'individuo non sembrare facile, ma ora le persone vengono da me con un problema, io ascolto con le orecchie ...... posso non tutto può essere risolto, ma questo si riferisce allo scambio, il municipio è molto invitati a partecipare. dobbiamo essere innovativi, o si rimanere indietro. "

Lu Tena ha ricevuto varie raccomandazioni, come ad esempio l'aggiunta del soffitto della pista ciclabile, in modo che i lavoratori non avranno pioggia giro bagnato, l'impostazione di identificazione, raccontando i visitatori dove andare via la sicurezza del pilota. "Sindaco biciclette," ha detto che non avrebbe ascoltare parlare liberamente con il pregiudizio, perché il piano "il più critico è disposto a provare."