共有バイクとスペースを置く。

劉シャンフェイは、昨年8月以来、北京で約10の共有自転車会社は、700000は、郊外にある、そのうちの都市では、人口の約半数、そして平均7000000サイクリストの自転車を共有する日。

同時に、今後の市は自転車の数の最大のシェアの面積を設定するには、市交通委員会はまた、エンタープライズ打ち上げのリアルタイムの制御を監視します。街 Chunying は、都市が共有自転車の700000を持っていると考えている, スペースの余地がある, 限界に達していない, 限界の合計額は、正確にどのくらいです, 5 月の終わりに予備的な研究の結論を持つことになります.

共用自転車駐車場を統一

現在、海淀区 (960)、西城 (980) 景山地区 (225) と他の地区は、独自の共有サイクルパーキングエリアを適用し始めているさらにいくつかの禁止のゾーニングされている、市交通委員会は、自転車の駐車スペースの共有を実施している技術的なガイドラインを設定すると、色、サイズ、ロゴが統一されます。

街 Chunying 自転車駐車場のための推奨駐車場、さらに駐車スペースを提供し、さらに自転車駐車場、現在の長春地下鉄駅、3次元自転車駐車場の近くに崇文地下鉄駅の設立を検討することができます。

38% の旅行は5キロの短い距離です

街 Chunying は、共有自転車は、都市交通や市民旅行の習慣に肯定的な影響を与えている話、そして、より多くの人々は、交通機関の他のモードの使用を意味するかもしれないサイクリングですが、"自転車の共有後、調査では、自転車のトラフィックのいくつかのセクションでは約 30% 増加したことを意味し、これは共有自転車が自転車旅行を刺激する。「同時に、調査によると、市内の走行距離の 38% は短距離の5キロを下回っているが、実際は今の 38% のうち 16.4% しか自転車ではない」としている。現在、市は車が 20% 以上を占めてから5キロ弱離れており、この部分は自転車に乗り換えているそうです。

自転車と歩行者の交通計画が開発されている

素案にコメントを募る市の「乗り合い自転車指導」には車両の要件も含まれていることも分かり、運用保守チームの要件、請求の要件、保険金請求の要件、賃借者の情報の保護のための要件、借主の資金を確保するための要件と企業の終了メカニズムの要件。

市はさらに、サイクリングスペースを保証します, 市町村交通委員会と市町村計画と土地委員会は、昨年、市内の自転車と歩行者交通計画をまとめた, 相談と承認の段階に現在ある.実施計画と実施計画は、すべての地区でさらに導入される予定です。

2020によって、都市6地区は乗車の車の影響を減らすために手すりのような仕事を改善するためにすべての都市道の最初の周期を完了するために、都市は連続的な循環ネットワークの独立した道の権利との少なくとも3200キロメートルを形作る必要がある。また、自転車の二輪、電気自動車、三輪車の特急車など、市内のさまざまな種類のバイクの企画・設計技術ガイドラインが今年導入される。