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スマートは駅で計画されている駐輪場について意見を求めています

2016-09-05 13:27:50

それほど遠くない将来、「自転車から電車へ」というフレーズが初めてノースコーストの辞書に導入されるでしょう。
しかし、ソノマ・マリン地域鉄道交通局が今年後半の旅客サービス開始に向けて強化を進めているため、二輪車で駅に往復する利用者のために鉄道局に十分な駐車場があるかどうかが懸念されている。

 

bike rack

 

現在の計画では、スマートは北サンタローザからサンラファエルのダウンタウンまで伸びる43マイルの全ルートに沿って最大100台の自転車駐車場を提供する予定だ。 10 の鉄道駅にはそれぞれ 5 つの逆「U ラック」があり、各ラックには 2 台の自転車が収容され、駅ごとに合計 10 台の自転車が収容されます。

スマートは約10日前に追加の自転車駐車場の必要性を概説した計画草案を発表した。しかし、スマートの取締役会メンバーの一部やサイクリング支持者らは、提案されているアップグレードが当初の需要に間に合わないのではないかと懸念している。
ソノマ郡自転車連合のエグゼクティブディレクター、アリーシャ・O・ロックリン氏は、「投資計画で提案された内容が鉄道運行開始時に実際に実施されることが非常に重要だと感じている」と述べた。

ソノマ郡の監督者であり、スマートの取締役会メンバーでもあるデビッド・ラビット氏も、その意見を共有しました。
「これは、彼らが提供するものを減らすのではなく、もっと多く提供してもらいたいと思うことの1つだと思います」と彼は言いました。 「自動車駐車場に比べて比較的安い駐車場です。神のみぞ知るですが、当院には十分な駐車場がありません。スマートの広報担当者ジャンヌ・ベルディング氏は、現在の計画では駅の設計にすでに組み込まれている100台の駐輪スペースで旅客サービスを開始することを求めていると認めた。同氏は、スマート社は、ニーズと資金の有無に関する一般のフィードバックを条件として、開始日前に追加の自転車駐車場を設置することに前向きであると述べた。

2014 年の電話調査では、朝の通勤に Smart を使用する予定がある回答者の 9% が、駅まで自転車で行く予定だと答えました。大多数(51%)は、自分の車で一人で運転して到着する予定だと答えた。スマートは、1日の乗客数を合計3,070人、週末の各日には約300人と予測している。現在までに、鉄道庁は沿線にある車両用の駐車場を331か所特定している。鉄道線路。ソノマカウンティでは、ローナート・パークに 108 か所、コタティに 66 か所のスポットが利用可能になります。ペタルマまたはサンタ ローザの駅については何も特定されていません。

 

bike racks

 

ベルディング氏は、一部の駅近くには路上駐車場が利用可能になる予定で、駅周辺の新たな開発が進むにつれてさらに多くの駐車場が利用可能になる可能性があると述べた。ラビット氏は、人々が駅にどのようにアクセスしても、その体験は「シームレスであり、初日から可能な限り最高の顧客体験を提供する必要がある」と述べた。スマートの「駅駐輪場投資計画」は、 自転車駐車場 「鉄道サービスの開始時に」供給する。
報告書は、10の鉄道駅のそれぞれに自転車用駐車場をさらに増やすこと、またそのような駐車場にはUラックや長期保管ロッカー、大容量シェルターなどの幅広いオプションを含めることを推奨している。

たとえば、スマートのプロジェクトでは、ソノマ郡の駅の中で最も利用率が高いであろうダウンタウンのペタルマ駅では、自転車レポートでは、26台のUラックと8~12個のロッカーを追加することを推奨している。スマートは、乗客が到着するまでにそのような追加を行う可能性は低いようだ。サービスデビュー。同庁は自転車計画についてパブリックコメントを求めており、その後10月に取締役会に提案している。その場合、追加のコンポーネントをインストールする時間が短くなります。 自転車駐車場 同代理店は、将来のスマート利用者からのフィードバックを求めており、その量についてどう思うかについて意見を求めている。 自転車駐車場 十分であり、自転車を安全に保管するために好まれる駐車場のタイプです。

「その情報と一般からのフィードバックが得られたら、どのような資金が利用できるかが分かるだろう」とベルディング氏は語った。資金は補助金か、​​鉄道サービスへの支援の大部分を提供する2008年の売上税措置であるメジャーQから得られる可能性がある。現在の構成では、2 両編成の列車に最大 24 台の自転車を収容できます。スマートの自転車駐車レポートを作成したネルソン/ナイガードの上級アソシエイト、メーガン・ウィアー氏は、適切な自転車駐車場の計画には「不明な点がたくさんある」ことを認めました。 自転車駐車場スマートが新しいサービスであることを考慮すると、ウィアー氏とそのスタッフは、ガイドとして国内の他の地域にある BART、カルトレイン、交通サービスエリアの駐輪場を調査しました。しかし彼女は、ベイエリアの交通システムは古くから存在し、都市中心部にサービスを提供しており、1日の利用者数がスマートの予測よりも多いため、特に役に立たないと述べた。

Smart の自転車利用者の 9% は、朝のピーク時間帯の通勤者数 1,474 人(2018 年に開業するラークスパー駅を除く)は 120 人であると推定しています。同氏は、自転車計画に含まれる駅ごとの Smart への推奨事項はすべてその基準を上回っていると述べました。
同氏は、ダウンタウンのサンタローザ駅の場合、同駅が地域の雇用と経済の中心地に位置しているため、勧告はその基準を「大幅に」上回っていると述べた。
分析におけるその他の要素には、道路外道や専用車線などの自転車インフラの存在、人口密度、雇用も含まれます。
自転車駐車場 計画では、短期の U ラックと長期のロッカーおよび駅の大容量シェルターを組み合わせることを求めています。
自転車連合のオー・ロックリン氏は、ライダーの好みは自転車をどれくらいの時間駐車する予定なのか、また自転車にどれだけ乗り心地が良いかによって決まると述べた。
「自転車を一晩放置したい場合、または犯罪が多いと思われる場所に自転車を置きたい場合、自転車を U ラックにロックしたいとは思わないでしょう」と彼女は言う。