仕様
モデル番号 : PV-SC-001
タイプ: 駐輪場と保管庫
色: 黄色、黒、緑、赤、またはカスタマイズ。
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
ローディング: 顧客の必要性に従って
サイズ:195*23.2*75cm、200.55*23.2*75cm、またはカスタマイズされた.
仕上げ: 熱間亜鉛メッキ
仕様
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 自転車駐車場および保管庫
色:シルバー
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
ローディング:顧客のニーズに応じて
サイズ:高さ1463mm、奥行き1114mm
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 自転車駐車場および保管庫
色:黒
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
積載:2〜10台の自転車(顧客のニーズに応じて)
サイズ:高さ1463mm、奥行き1114mm
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
型番:PV-H1
サイズ:w605×D400×H330mm
仕様: 丸管:¢16*1.2mm
仕上げ: パワーコーティング
正味重量: 1.6 kg
パッキング サイズ: 6pcs/ctn
MOQ: 100pcs
材質:炭素鋼/ステンレス鋼
ローディング:顧客のスペースのサイズに応じて、サイズに応じて設計できます
サイズ:W1977*D1130(駐車スペースにより異なります)*H2500mm
仕上げ: 粉体塗装、溶融亜鉛メッキ/電気研磨
梱包サイズ:2000*2000*2500mm(駐車スペース40台)
粉体塗装、溶融亜鉛メッキ/電気研磨
品番:PV-0046-01
材質:炭素鋼
仕様:10.2*59*28CM またはカスタマイズ。
MOQ:100PCS
港:上海
商標:PV
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 屋外自転車駐車ラック
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
積載:2〜10台の自転車(顧客のニーズに応じて)
サイズ:170.5*116*148センチメートル
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
モデル番号 : PV-0055-01
タイプ: コンパクトフラットパック/スロット
色: 黒/シルバー/イエロー/オプション
スタイル:屋外/屋内
材質:炭素鋼/ステンレス鋼
収容台数 : 自転車6台駐車可能
サイズ:L1400*W1054*H840mm
正味重量:38KG
仕上げ: 粉体塗装/溶融亜鉛メッキ/電解研磨
梱包サイズ:1490*860*160mm 1個/ctn
製品名:マルチキャパシティ水平2段自転車駐車ラック
材質: 炭素鋼
仕上げ:粉体塗装
ポスト: 80mm * 80mm 厚さ: 3mm
鋼板:厚さ:2mm
寸法:1325×1890×1830mm
重量: 370kg/セット
モデル: HJ-000148-00-01
材質:ステンレス304
パイプ:50mm×2.5mm
サイズ: 900*700 ミリメートル (長さ*幅)
表面処理:研磨
先週の月曜日、9 月 12 日の開始以来、40 人近くの学生がアマースト大学を通じて自転車をチェックアウトしました。 自転車シェア このプログラムは、主に学生が運営する組織で、アマースト大学の学生が移動手段として自転車を無料で使用できるようにするものです。自転車は、パイオニアバレー交通局とほぼ同じ境界内で使用できます。
100 人以上の学生が権利放棄書に署名して提出し、プログラム用の ID カードを取得しました。ユーザーは、キーフ キャンパス センターのキャンパス センター マネージャーからチェックアウトの翌日の午後 6 時まで、利用可能な自転車をチェックアウトできます。このプログラムは秋の間ずっと開催され、自転車は天候が許せなくなるまで、または遅くとも感謝祭まで利用可能です。その後、バイクは春まで保管されます。
「自転車は、学生たちに自分の自転車を必要とせずに美しい自転車道で自然を体験する機会を提供します」と持続可能性担当ディレクターで自転車共有プログラムのファシリテーターであるローラ・ドラッカー氏は述べました。 「それは温室効果ガスの削減ではありませんが、ここの学生たちの全体的な持続可能性にとって重要です。」このプログラムは、主に自転車と自転車の購入のためにアマースト学生協会と環境持続可能性局から資金を受けました。 自転車ラック。学生管理者と整備士が自転車を管理し、使用状況を監視します。自転車シェアリング責任者のハリー・シャピロ 18 歳によると、一部の自転車はまだ簡単なメンテナンスが必要だそうです。シャピロさんは、このプログラムを環境に優しいプロジェクトというよりもむしろ「生活の質を向上させるもの」であると説明しました。自転車に乗ってマサチューセッツ校に行ったり、買い物をしたり、フグの池に行ったりするためです」とシャピロさんは語った。 「もっと多くの人に自転車に乗ってもらいたい。これは学生向けのサービスであり、その傘のもとで代替交通手段となります。」
自転車シェアリングプログラムのアイデアと最初の計画は、ドラッカーさん、アリサ・バジラモビッチ18歳、ベッキー・ダニング16歳、ジョン・マイケル19歳によって昨年10月に始まったが、提案されたプログラムに対するファイブカレッジの責任の懸念により、彼らの進歩は遅れた。計画を再検討した時点で、ハンプシャー大学はすでに独自の自転車シェアリングプログラムを刷新することで前例を作っており、アマースト大学の自転車シェアリングがコンソーシアムからの承認を獲得しやすくなっていました。
マイケルは、潜在的な問題を評価し、学生の関心を測るために、夏の間に 1 か月間にわたる試験プログラムを主導しました。この期間中、プログラムに参加した学生は自転車をチェックアウトするために合計 67 回自転車シェア プログラムを利用し、返却の遅れや鍵の紛失などの事故が 2 回発生しました。「否定的なフィードバックはなかったと思います」とマイケル氏は語った。 。 「コンセンサスは、 自転車シェア そして自転車は買わない。私たちはそれがキャンパスでどのように機能するかについて多くのことを学び、秋に向けて再評価しました。」
マイケル氏によると、夏のパイロットプログラムの終了から正式な開始までの間に行われた最大の変更は、予想されるユーザーの増加に対応することを目的としたものだったという。シャピロ氏は、自転車の破損、紛失、遅れに対して積極的なアプローチをとりたいと述べた。自転車シェアリングの管理者は、遅延や破損の可能性を評価するために、毎晩自転車ラックをチェックします。ドラッカー氏によると、アマースト、ノーサンプトン、ホールヨーク、スプリングフィールドのさまざまな自転車シェアリングプログラムの中から、数年以内に地域の自転車シェアリングプログラムを創設する計画があるそうです。地域住民にコミュニティ間の移動の代替手段を提供します。
「地域自転車シェアの計画があっても、自転車シェアを追求するかどうかについて話し合っていた」とドラウカー氏は語った。 「ただし、学生がこのツールを使用するかどうかに関する学生データが必要でした。 自転車シェア。将来的には、学生が地域の自転車シェアリングプログラムを好む場合には自転車シェアリングプログラムを中止したり、異なる理由で利用される場合には両方の自転車シェアリングプログラムを実施する可能性があります。」
現時点では、このプログラムには秋に向けて 10 台の自転車が用意されています。しかし、自転車の需要が増加すれば、このプログラムによりさらに 20 ~ 40 台の自転車が追加される可能性があるとシャピロ氏は予想しています。同氏は、将来の拡張として、現金の代わりにACドルを使用して延滞料金を査定し、自転車関連のプログラムを提供する自動システムを作成したいと述べた。