우리가 전력을 페달을 이동 하는 경우 공기의 품질에 큰 향상을 상상해 보세요. 네덜란드에서 그로 닝 겐에 거의 2-3 분의 여행 자전거, 세계에서 가장 주기 친화적인 도시 중 하나 만들기에 의해 만들어집니다. 그것은 네덜란드 도시 또한 큰 공기 품질을가지고 사고입니다. 영국 빈약한 2% 자전거 속도 전체를 관리합니다. 그리고 우리 모두 여기에 공기 품질에 대해 알고 있다.
있다면, 그건 그렇고, 당신의 바퀴 중복, 필사적으로 하나 싶은 사람과 일치 하도록 자전거 프로젝트에 그들을 통과 하십시오.

하지만 실제로 공기를 취소 하 여 자신의 자전거를 필요 하지 않습니다. 공공 자전거 공유 제도-전세계 지금 비품-자동차에서 이동의 열쇠입니다.

하지만 그들은 좋은 있어. 위험이 있는 경우 아무 자전거 도킹 스테이션 설정 하 고 출퇴근 저지, 당신은 자동차 드라이버-고 쓰게 한 되돌리려면 거 야입니다.

이 같은 두려움 왜 3 개의 거 대 한 중국-기반으로 회사 설명 홍수를 자전거와 함께 영국 도시 주어진 미온적인 응 접. 때 중국의 Ofo, 자전거에 대 한 "Uber", 최근 캠브리지로 바퀴, 신중 하 게 규제 도킹 스테이션 시스템의 부재, 자전거의 산 것이 포기 될 혼란에 두려움을 촉발 시켰다.

그것은 초기, 하지만 우리 자전거 보다 더 합니다. 다시, 네덜란드에 대 한 하지만 자전거의 22, 000 마일에 하프 미안, 그건 당신이 자전거 문화 라고 부르는. 그것은 이렇게 항상 아니었다. 1960 년대 후반에 네덜란드 마을 사람으로 자동차 중심으로 했다. 1973 오일 위기, 트래픽, 아이 들에 게 위험에 대 한 우려와 함께 차에 올라 서 서 몇 가지 계획을 확신 합니다. 직후, 시민 보 니 건너 려 아무 점도 없었다 의미 새로운 단방향 시스템을 찾을 수는 차에서. 그건, 당신은 힘든 사랑을 무엇 이라고 부르는 지입니다.