윈저의 도시는 자동차 주차장, 보행자 보도 및 버스 정류장에 대 한 지불 하지만, 새로운 도시 정책은 기업이 새로운 자전거 주차장에 대 한 지불을 요구 하 고, 그 편견 및 사이클 파울 울고 있다.

"나는 그것을 전혀 공평 하다 고 생각 하지 않아" 크리스 라이언, 누가 리버 사이드 파이 카페, 소유 하 고 olde 리버 사이드 타운 센터 bia의 중심부에 자신의 딸 올리비아로 운영에 집주인 역할을 했다.

이 없습니다 자전거 랙 위 드 라 모트 스트리트 동쪽의 스트레칭, 그리고 라이언은 그의 딸의 사업에 한 세트를 보고 싶은데 요 그래서 후원자 들이 자신의 자전거를 밖에 서 하나의 신경 눈을 떼지 않고 자신의 파이 또는 아이스크림 즐길 수 있습니다.

"누가 그 작은 사탕을 찾고, 단일의 하나에 대 한 $2000 이상 포크로가는 거 야 자전거 랙? "구청 3 coue 했다. bortol.
보도 자전거 스탠드의 가장 저렴 하 고 작은 설명, 그는 그들이 세우는 각각의 최소 $600 비용을 추정, 그리고 거기에 약 $900 시립 수수료 및 처리 비용에 그 꼭대기에 있습니다. 편견은 또한 도시에 정비 요금을 책임질 것입니다.


"이것은 비용을 금지 될 것 이다-새로운 자전거 주차장의 아이디어를 제거 합니다," 고 말했다 dwr 래리 호르 위 츠. 그는 시청에 대 한 다른 방법으로 현지 기업에 비용을 다운로드에 대해 설명 합니다.

"런던에서, 해밀턴과 토론토, 확실히, 기업 자전거 주차장에 대 한 지불 하지 않아도,"로 리 뉴턴, 자전거 윈저에 섹스, 로컬 자전거 옹호 그룹의 전무 했다.

"만약 당신이 진보적인 도시가 되 고 싶어요, 당신은 모든 다른 도시가 cyclists 유치를 위해 무엇을 하 고 있는 반대 하지 않는," 고 말했다.

윈저는 이미 공공 재산 정책에 자전거 주차장을가지고 있지만, 설치 또는 유지 보수에 대 한 자금을 제공 하지 않습니다-스트리트 자전거 주차장 인프라. 제안 된 새로운 정책에서, 원하는 사람들은 자전거 랙 도시에 적용 하 고 공간이 윈저의 비즈니스 개선 분야 중 하나에 있다면, bia 응용 프로그램을 승인 하 고 다음 "비용 복구" 기준으로 도시를 지불 해야 합니다.

응용 프로그램이 바이어스 외부의 공용 오른쪽에 있는 경우에는 비용이 "요청자의 책임"이 고, 도시와 함께 지속적인 유지 관리 비용을 가정 합니다.

새로운 정책은 지난 주, 그것이 승인 되었다 시의회의 교통 위원회 전에 갔다, 그리고 그것은 지금 마지막 승인을 위한 가득 차 있는 위원회의 앞에 갈 것 이다.

5-회원 교통 위원회에 최근 편지에서,에 이미 파 카스, 윈저 자전거 위원회의 머리, 협의회 자문 그룹, "유감 스럽게도, wbc는" 새로운 정책 또는 첨부 된 관리 보고서에 사전 승인을 위해 전송 되 고 상담을 하지 않았습니다.

보고서와 정책, 그녀가 쓴, 윈저의 자전거를 사용 하 여 마스터 플랜을 무시 하 고,이 도시는 자전거 주차장에 대 한 $10000 매년 따로 설정을 권장 합니다.

"싸이 클은 또한 납세자," 파 카스, "고 말했다 foveon 센터를 추가 하는 것은 납세자가 자동차에 대 한 무료 주차장에 대 한 지불을가지고 윈저 건너편" 많은 지역 "의 단지 하나의 예입니다.

“자전거 랙 거리 가구로 주차 시설에 반대 하는 것으로 볼 수 있다 "고 말했다.

뉴턴은 "공평의 문제," 기업과 현재 자금을 제공 하는 데 필요한 것은-너머 재산세와 bia 부과-보도에 대 한, 버스 정류장 및 차량 주차 공간이 그들의 시설 들 앞에서 제공 하지 않고 있다.

"그들은 우리의 도시에서 자전거에 장벽을 퍼 팅 거 야, 그리고 난 왜," 뉴턴 말했다 모르겠어요.

구청 4 카우치. 크리스 홀 트, 교통 위원회의 구성원, 비용을 다운로드 했다 자전거 랙 "편견, 또는 그들을 집어 넣지 않도록 선택할 것 이다 그들을 위해 옹호 하지 않습니다."

bortol, 누가 윈저 bia 자문 위원회의 자, 권장 정책은 "매우 저조한" 비즈니스 커뮤니티에 의해 받은 것 이라고 말했다.

"그것은 주차장 인프라, 거리 가구," 그는 말했다로 볼 수 있어야 합니다.

뉴턴은 "비즈니스 커뮤니티에서 자전거에 대 한 지원의 긍정적인 팽창을 볼 수" 뿐만 아니라, 강변 및 필렛 마을 편견, 뭔가 교통 위원회를 통해와 함께 새로운 자전거 레인의 지원에 거리 주차 문제에 대해 보고 좋았어요 3-2 반대 했다. 그 권고는 위원회에 의해 찬성 되어야 한다.

"우리는 경제 드라이버로 사이클링과 자전거 인프라를 참조 하십시오" 파 르 카스는 말했다.

http://www.chinabikerack.com