Als Li's teamgenoten om hem heen verzamelen, nemen zij foto's vanuit elke mogelijke hoek, zodat ze van de overtreding aan de vennootschap fiets-delen melden kunnen. "Dit is verschrikkelijk — Hoe durven ze?" fluistert een. Andere feliciteert Li: "Je bent zo een persoonlijke lock bloedhond!"

De bijeenkomst zorgt ervoor dat een kleine scène in het steegje. Mensen in de buurt stoppen met wat ze doen, nieuwsgierig om te zien wat er gaande is. Zeng verlaagt zijn stem en zegt, "Let's keep it rustig hier." Als de gebruiker van de fiets moest ze ontdekken en boos, zou het niet de eerste keer. "Het is gevaarlijk voor ons," zegt Zeng. "De gebruiker mogelijk nog steeds rond."

In minder dan een jaar, hebben gedeelde fietsen overgenomen door verscheidene Chinese steden. De bedrijven achter de boom — Mobike, Ofo, en een gestaag groeiende aantal concurrenten — zijn populair bij consumenten en beleggers lievelingen zijn geworden. Hun kleurrijke fietsen zijn nu zo alomtegenwoordig is dat meerdere gemeenten om nieuwe wetgeving overwegen te houden van hun drukke trottoirs enigszins bruikbaar.

De fietsen zijn vaak uitgerust met GPS en overal in het openbaar kunnen worden overgelaten. In tegenstelling tot eerdere gedeeld-fiets projecten zijn er geen "stations" die ze moeten worden geretourneerd. De setup is handig, maar ook worden misbruikt. Wat als gebruikers nemen de fietsen thuis of een slot van hun eigen gebruiken om ervoor te zorgen dat andere mensen niet kunnen rijden?

Dat is waar de jagers van de fiets komen. Er zijn verschillende stappen aan hun spel: scouting locaties met de bedrijven smartphone apps, verkennen van de omgeving vind je de fietsen, fotografisch bewijs verzamelen en rapportage van de overtredingen.

De fiets-delen bedrijven zal weten wie de fiets voor het laatst gebruikt en een markering toevoegen aan de record van de gebruiker. Mobike, bijvoorbeeld, maakt gebruik van een puntensysteem: gebruikers begint met 100 en 20 punten worden in mindering gebracht voor elke overtreding. Tarieven gaan omhoog aanzienlijk als iemands puntentotaal zakt tot onder de 80. Wat betreft de jagers krijgen ze een punt elke keer dat zij met succes melden een.

De fiets-jacht-spel, met whiffs van gevaar en mysterie, werd uitgevonden door Zhuang Ji, marketing manager bij elektriciteitscentrale of Art, een museum voor hedendaagse kunst in Shanghai.

Het museum is gevestigd in een rustige hoek van de stad, in de buurt van de Huangpu rivier; Er zijn geen metrostations op loopafstand, en slechts één buslijn passeert in de buurt. Sinds de 42-jarige Zhuang begon te werken in het museum van drie jaar geleden, heeft hij zijn nadenken hoe gemakkelijker te bereiken. "Het is een doodlopende weg hier," zegt hij. "Ik heb geprobeerd zo veel manieren om het probleem van de laatste 1,5 kilometer. Alles is mislukt tot 6 mei 2016, toen Mobike gelanceerd."

Zhuang meteen contact opgenomen met het bedrijf, en zij kwamen overeen om drop-off 60 fietsen bij de dichtstbijzijnde metrohalte. "Ik was zo blij om te zien dit resultaat," herinnert Zhuang. "Echter, na de eerste dag, de fietsen begon te verdwijnen." Boos dat zijn lange-gezocht-oplossing was wordt verpest, hij ging uit op zoek naar de ontbrekende fietsen na het werk.

Sinds die eerste jagen, honderden fiets-delen liefhebbers uit heel China Zhuang's voorsprong hebben gevolgd. "Zodra u het spel speelt, je verslaafd raken," zegt hij. "Het is zelfs beter dan 'Pokémon Go', want het is echt."

Li, de persoonlijke-lock Bloedhond, zegt dat elke hunt voelt "absolutely amazing." De 15-jarige krijgt een stormloop van het vinden van overtredingen. "Een persoonlijke sluis is soort van als de grote baas van het spel," zegt hij, toevoegend dat hij kan niet begrijpen waarom mensen zoiets zou doen. "Wanneer iemand een persoonlijke slot op een openbare fiets gebruikt, dat stelen."

De jagers fiets delen tips en oorlogsverhalen op masseren app WeChat. Ze fietsen vinden in de vreemdste plaatsen: opknoping van bomen, geparkeerd binnen kantoorgebouwen, verlaten op viaducten en soms zelfs in waterlichamen wordt geworpen.

Zeng is het onderwerp van een van de meest legendarische verhalen van de Gemeenschap. De 30-jarige IT werknemer geconfronteerd zodra een bende van zeven mensen op het toneel van een infraction — of althans dat is één versie van het verhaal. Zeng lacht om de verfraaid vertellingen en zegt dat het incident was "geen big deal."

Het gebeurde één avond terwijl Zeng solo jacht in zijn buurt was: "Ik geniet van jacht in de schaduwen," zegt hij. Hij had gevonden een verkeerd geparkeerde fiets, en terwijl hij was het verzamelen van bewijsmateriaal, een man tot hem schreeuwde: "What the fuck are you doing? Mind your own business!" De man en twee anderen benaderd Zeng, en een argument volgde. Maar toen de agressors zag een bewakingscamera, lieten ze. "Een jager heeft te houden een laag profiel," zegt Zeng. "Niemand kan ons beschermen wanneer dingen zoals dit gebeuren."

Met al hun jachtervaring probeerde Zeng en Li te schakelen de hulp van de autoriteiten in persoonlijke lock gevallen. Maar tot hun teleurstelling, de lokale politie weigerde om hen te helpen. "We kunnen het niet door onszelf," zegt Zeng. "De regering moet actie ondernemen en maken dingen goed."

Maar andere regeringen lijken meer bereid samen te werken. Shenzhen, een stad vlakbij Guangzhou en ook in de provincie Guangdong, introduceerde onlangs ontwerpverordeningen voor gedeelde fietsen, waarin wordt bepaald dat de autoriteiten de credit scores van gebruikers gevangen overtreden van de regels, zoals parkeren in niet-aangewezen ruimten mogen aanpassen.

Zhuang denkt dat het is de verantwoordelijkheid van de gebruikers om de regels te volgen. "Ik hoop dat onze aanwezigheid kunt sommige van het slechte gedrag van fietsers," zegt hij. Een optimist, Zeng denkt niet fiets jagers zullen in de toekomst nodig: zodra de bedrijven genoeg fietsen hebben, hij gelooft, zal er minder van een stimulans voor gebruikers rok gebruiksvoorwaarden.

Maar ongeacht of ze nodig zijn, zullen de jagers nog steeds rond. "Ze niet gewoon opdagen want er gedeelde fietsen zijn," zegt Zhuang. "Ze bestaan in de samenleving. Als ze niet jacht fietsen waren, ze zou worden bijstaan bij de scène van een aardbeving, of ergens hulp nodig is."