Hoeveel gedeelde fietsen kunnen worden ondergebracht in Beijing? Mei bekend zullen zijn. Gisteren, Peking stadsplanning en Design Institute, directeur van de ingenieur die Gai Chunying onthuld dat de gegevens zich momenteel in de analyse van de definitieve berekening, het is zeker dat de markt loopt ongeveer 700.000 eenheden nog niet geraakt de bovenkant.
　　Op hetzelfde moment, een aantal nieuwe regels over de uitwisseling van fietsen zal voortvloeien, bijvoorbeeld, de punt van het parkeren voor gedeelde fietsen heeft een uniforme set van normen.
　　Super 80% centreren en Vice Center
　　Op dit moment deelt Beijing een totaal van ongeveer 700.000 fietsen, geregistreerde gebruikers bijna 11 miljoen mensen, goed voor bijna de helft van Peking 23 miljoen permanente bevolking. Elke dag plaatsvinden ongeveer 7 miljoen ritten in Peking.
　　Deze voertuigen, echter zijn ongelijk verdeeld, met ongeveer 600.000 samen centra en stedelijke vice centra, die goed zijn voor ongeveer 85% van het totaal. "Op sommige plaatsen hebben auto's geparkeerd in de straten, en ze zelfs invloed hebben gehad op de auto. Maar op hetzelfde moment, er zijn geen auto's op sommige plaatsen. Gai Chunying gezegd dat als je kijkt naar de algehele stedelijke ruimte in Peking, de capaciteit van gedeelde fietsen nog ruimte om te stijgen.
　　Aan het einde van mei, zal het aantal aandelen van fietsen in Peking, afgemeten aan de vervoerssector, worden vrijgegeven. In de toekomst zal de vervoer-afdeling het model van dynamische aanpassing van de totale hoeveelheid om te leiden van de ondernemingen om te verzenden en de fietsen redelijkerwijs aannemen. Op hetzelfde moment, zal elke wijk ook eigen quotumlimiet instellen op de lancering.
　　Tijdige verzending van voertuig evenwicht leveren
　　Naast totale controle, gedeelde fietsen zal afscheid van de huidige "vrije bereik" status-de overgrote meerderheid rekenen op fietsers spontaan verplaatsen van voertuigen. Beijing verkeer Comite zal toegang tot de gegevens van het fietsen platform, real-time monitoring van het functioneren van ondernemingen voertuigen, en dringen ze aan het rationaliseren van de inzet van fietsen.
　　"De auto is in Haidian en kan in een paar dagen rijden in een ander gebied." "Beijing Municipal Transportation Bureau van Transport Authority," zei de betrokken persoon, "Wij eisen dat bedrijven via het platform van de grote hoeveelheden gegevens om te controleren de dynamische verdeling van de voertuigen, de organisatie van personeel tijdige planning van voertuigen, evenwicht tussen de regionale voertuig levering." ”
　　Op hetzelfde moment, zal deze grote gegevens steun verlenen voor de toekomstige ontwikkeling van een regionale vervoersplanning.
　　Parkeerplaatsen zal worden gebouwd naast metrostations
　　A in de buurt van ondersteunende road in de buurt van de brug, is er een rechthoekige witte vak op de stoep, die zegt "Fengtai gedeelde fietsen", "P" en een afbeelding van een fiets. Een putdeksel macht is in het vak. "Dit frame is te veel aandacht besteden aan de fiets zetten, de auto kont uit de doos." "Als er geen nauwe," zei de heer Wang, "wie weet er is een parkeerplaats." ”
　　Verslaggevers in het interview vond dat soortgelijke "stealth" voor het delen van de fietsenstalling is niet een minderheid, sommige parkeerplaatsen zullen ook de Telegraaf Polen, boom putten ook in de kring. De vervoerssector is duidelijk dat deze ruimtes in de toekomst zullen worden geëlimineerd en dat alle fiets parkeerplaatsen zal worden opgericht. Op dit moment het Beijing Municipal vervoer Commissie werkt met de bevoegde diensten te formuleren van de "gedeelde fiets parkeren gebied instellen technologie gids", gericht op selectie, installatie, parkeergelegenheid ruimte, parkeren gebied markeringen, wegmarkeringen en andere International Accounting standards. "De kleur zal ook worden verenigd, zodat het publiek kunt onderscheiden." ”
　　"Wij raden parkeerplaatsen in plaats van een vak parkeren. Omdat de wind van Beijing relatief groot is, kunnen de fiets concentraten naar park, een voertuigen omver geblazen worden vormen het domino-effect. "Mensen in de industrie, in sommige verkeer stations, metrostations en andere menigte verzameld, zal opzetten driedimensionale fietsparking faciliteiten."
　　Gedeelde fietsen geleidelijk gestopt in de Gemeenschap
　　In de toekomst kun je rechtstreeks naar de Gemeenschap door het rijden op een gedeelde fiets. Het departement van transport is gebleken dat met de toenemende intensiteit van dit soort fietsen, in combinatie met de werkelijke parkeren vraag, de "harde regels" delen van rijwielen uit het invoeren van de Gemeenschap geleidelijk zijn zachter.
　　"In de vroege dagen van de planning, we moeten bouwen fiets parkeerplaatsen." Deze faciliteiten zullen in de toekomst ook het groene licht voor gedeelde fietsen. "Transport Department die verantwoordelijk zijn voor de invoering. Maar nooit een fiets delen is toegestaan om de prive. Op dit moment, heeft het departement van openbareveiligheid gevangen meer dan meer dan 150 dieven, beschadigd het delen van rijwielen. Met betrekking tot kwaadwillige vernietiging, diefstal en andere illegale activiteiten, maar ook door het departement van openbareveiligheid in het systeem van persoonlijke krediet. Daarnaast zal een aantal kantoorruimtes, ziekenhuizen, ondernemingen en instellingen van de fiets parkeren gebied, ook worden gepland om te openen om gedeelde fietsen.
　　Paparazzi
　　korte afstanden car-lijn van 20% wordt verwacht om te veranderen van de rit
　　Peking Daily News (verslaggever Liu Yan) gedeeld de verschijning van fietsen, van Peking stadsverkeer welke veranderingen hebben gebracht? Data-analyse op stadsniveau moet nog worden vrijgegeven. Maar deskundigen hebben ingevoerd dat ten minste 20% auto's moeten worden vervangen door fietsers.
　　'We hebben geselecteerd deel van de enquête van de weg en vond dat het aandeel van het wielrennen in de sectie met 30% verhoogd,' zei hij. "Gai Chunying legt uit dat andere manieren van reizen in deze regio zijn gebonden aan het dalen, versoepeling van congestie en metro congestie."
　　Volgens de vorige onderzoeken is ongeveer 38% van de stad reizen afstand minder dan 5 kilometer. Maar in dit deel van de reis, de rit alleen 16,4%, terwijl de auto dragen het aandeel van meer dan 20%.
　　Binnen drie of vier jaar, 3200 km fiets weg krijgen onafhankelijke weg naar het oplossen van de benarde situatie van motorvoertuigen, niet-gemotoriseerde voertuigen.
　　Eerder, Beijing is voltooid de 9-delige gebied, ruim meer dan 60 wegen in de slow-leidingsysteem programma voor verbetering van milieu. Echter, als gevolg van verschillende redenen, het uitvoeringspercentage is laag. Het project werd weer vorig jaar gelanceerd. Op dit moment heeft de Peking-fiets- en voetgangers weg milieubeleid ordening de fase van tippelen adviezen en goedkeuring ingevoerd.
　　Gai Chunying, directeur van Peking stedelijke Planning en Design Research institute, zei dat in 2020, alle stedelijke wegen in de stad zou worden bevorderd in de eerste ronde, op zijn minst 3200 kilometer van fiets rijstroken zou netto en onafhankelijke weg rechten hebben.