Voorspelling: Gebouw voor fietsen is nu een prioriteit, geen optie

Basic fietsenrekken buiten de ingang van een gebouw of in een garage zijn niet langer beschouwd als aanvaardbare fiets infrastructuur. Met de uptick in fiets beginnen woon-werkverkeer landelijk ontwikkelaars, architecten en planners te ontwerpen en bouwen van meer complexe, volledige fiets Servicefaciliteiten, bekend als "einde-van-reis." Deze ruimten rechter fietsers door het aanbieden van binnen veilige fiets parkeren, lockers, douches, DIY bike tools, zelfs voorzieningen zoals handdoek service, ontvochtiging kasten voor natte vistuig, en fiets wassen stations.

De Nederlanders, onze grote fiets vernieuwers, vastgesteldop het precedent met grootschalige EOT faciliteiten zoals dat de Houten treinstation, waar 60 procent van de spoor pendelaars aankomen met de fiets of het "fiets magazijn" in het centrum van Zaandam dat geschikt is voor 700 fietsen. De Verenigde Staten begint te halen al; de McDonald's Cycle Center in Chicago, bijvoorbeeld, biedt veilige overdekte fiets parkeren, on-site mechanica, kastjes en douchefaciliteiten. Mei van dit jaar, de grootste (en mooiste) EOT faciliteit, Lloyd cyclus Station, geopend in Portland, Oregon, met een capaciteit van 1.200 fietsen, bike wash station, on-site mechanica, en een lounge, compleet met grote een TV-scherm.

Een ander goed voorbeeld van top-of-the-line EOT kan worden gevonden op 100 Californië, een multi huurder gebouw in het centrum van San Francisco. De faciliteit bederft pendelaars met veel handige fiets parkeren, een fiets reparatie station, kluisjes en douches, alles verpakt in felle kleuren en vrolijke muurschilderingen. En streep de nieuwe hoofdkwartier, te openen in 2017, krijgen een grote, eerste verdieping EOT fiets faciliteit met state-of-the-art fietsenrekken, fiets reparatie en andere voorzieningen. De reeds hoge percentage van fiets forensen bij dit bedrijf zullen graag stash van hun fietsen en versnelling in een uber-handig en veilig ter plaatse en nog steeds aan de vergaderingen van hun ochtend op tijd zijn.

Voorspelling: Vloot fietsen zal komen in twee nieuwe soorten — elektrische en vouwen

Mensen, we leven in de gouden eeuw van bikeshare. Vanaf augustus 2014 600 steden wereldwijd had een bikeshare programma, en die particuliere bikeshares uitgevoerd door ondernemingen of universiteiten niet tellen. 2017 is het vormgeven aan een andere banner jaar voor bikeshare.

Dit jaar zagen we de lancering van het eerste systeem op het Afrikaanse continent — fiets van de Medina in Marrakesh — alsmede de in de omgeving van instant succes voor Portland Oregon van 1000 fiets systeem — meer dan 100 K mijl gereden en bijna twee ritten per fiets per dag binnen drie weken na de lancering. Drie weken! Openbare rumoer voor bikeshare is zo wijdverbreid is dat zelfs carshare gaan fiets: In September, Zipcar plannen aangekondigd om te bikeshare als een serviceoptie toevoegen.

Afgezien van expansie is de volgende grens voor bikeshare een hardware-upgrade. Birmingham en Baltimore zijn momenteel de enige steden bieden pedaal-assist bikeshare fietsen, gerund door Bewegen, een nieuwe operator in deze ruimte. Maar als e-bike technologie verbetert en productie van de daling van de kosten, we zullen waarschijnlijk zien meer en gevarieerde e-bikes rolden in de vloot van bikeshare. Dit jaar, onthulde één leverancier van de grote Noord-Amerikaanse bikeshare de Boost, een elektrische fiets van de pedaal-assist.

E-Bike vouw enorm de afstand of het type van een renner is in staat om traverse terrein. Dit maakt bikeshare aantrekkelijker voor renners in minder dichte gebieden of plaatsen met heuvelachtig terrein.

We vermoeden ook OV fietsen te maken een verschijning in het rijk van bikeshare, vooral op plaatsen met zeer vouwen gebruikt. Fietsen die vouw zijn een groot voordeel wanneer het is spitsuur, en de twee-fietsenrek op de voorzijde van de bus is al vol of de fiets auto op het spoor van de lokale commuter lijkt meer op een chopshop.

Opvouwbare vloot fietsen al bestaan in privé bikeshare: Mozilla ingezet een vloot van custom-branded Dahon vouw fietsen, om werknemers pendelen per fiets en trein tussen twee vestigingen in de Bay Area te helpen.

Gezien bikeshare gebruikers sterk verschillende behoeften hebben, comfort-niveaus en pendelt, inbouw bikeshare vloten met verschillende soorten fietsen is volkomen logisch. Nu is die omhoog voor het maken van dat pedaal-assist opvouwbare bikeshare fiets?

Voorspelling: Publiek-private partnerschappen zal groeien

De verzadiging van de bikeshare die we vandaag zien zou niet mogelijk als het niet voor particuliere investeringen. De meeste van's werelds succesvolle bikeshare systemen zijn publiek-private partnerschappen, van de tien jaar oude Vélib in Parijs — Exploitatiedoor Franse reclame bedrijf JCDecaux, nieuwe jongen op het blok Biketown in Portland — gesteund en merkproducten door Nike. Onlangs kondigde Ford dat het de Bay Area bikeshare programma, zou sponsoren leveren financiering voor 6.300 meer fietsen en rebanding van de vloot met Ford-logo. In alle drie gevallen en talloze anderen, de gemeente bezit of het programma wordt uitgevoerd en de corporate sponsor draagt bij financiering en in sommige gevallen branding of advertentie.

Private partnerschappen verder reiken dan bikeshare. Nogmaals, gezien de algemene uptick in fiets woon-werkverkeer zijn particuliere organisaties graag bankroll fiets infrastructuurprojecten waarmee hun werknemers rijden om te werken

Wanneer Facebook hoofdzetel Menlo Park, Californië uitgevouwen, betaalde het rundvlees gebied fiets routes hun werknemers reed om er te komen. Ook Google gereserveerd $5 miljoen voor verbetering van de fiets in Mountain View, waar het hoofdkantoor gevestigd.

Dan zijn er bedrijven die fietsen in hun gemeenschappen door hun filantropische wapens te verbeteren. Een goed voorbeeld is de Walton Family Foundation, gestart door de oprichters van Wal-Mart, die miljoenen voor fiets projecten in Arkansas — zoals installeren beschermde fietspaden, school kinderen onderwijzen hoe te rijden en financiering van een recreatieve route van 36-mijl.

Verantwoord of bewustzijn zal waarschijnlijk blijven stijgen, en we kijken uit naar de fiets-verbeteringen die mee zal komen. We kijken ook uit naar de zelf-rijdende fiets... grapje!

http://www.chinabikerack.com