O escritor de "Instalação de bicicletários em autocarros não práticos" (18 de agosto) é rápido para descartar a idéia de bicicletários na frente do ônibus.

Seu ponto principal sobre estradas lotados como uma razão para não instalar tais prateleiras é unperceptive. Se um motorista de carro converte em tomar o ônibus e andar de bicicleta, não seria menos um carro na estrada, portanto, menos congestionamento.
Haveria sempre o mesmo número de passageiros de pico período, incluindo proprietários de carros particulares que ocupam mais espaço estrada por condução de utentes dos transportes públicos fazem.

Em termos de actualidade e de capacidade, isso seria para os operadores de transportes para o endereço; culpando o próprio instrumento não vai atacar a raiz do problema.

Costumava-se argumentar que ter bicicletas dobráveis ​​em ônibus e trens tomou um espaço, de modo que este, até agora tem sido restrita a horários de menor movimento.

Entendo bicicletários ajudando a atenuar alguns dos inconvenientes causados ​​ao permitir que as bicicletas dobráveis ​​em ônibus.

Os membros do público também pode usar as prateleiras nos fins de semana para transportar suas bicicletas para atividades de ciclismo, em vez de ir apenas por carro ou de bicicleta de ponto a ponto.

Alguns metrópoles em países como Estados Unidos e Austrália têm autocarros públicos equipados com bicicletários, e este ganhou força nos últimos anos, por exemplo, em Melbourne.

Claramente, sem qualquer benefício, seria radical para gastar dinheiro público e ter bicicletários nos ônibus, mesmo naqueles países.

Como as culturas suburbanos diferem de local para local, no entanto, pequenos ensaios iria estabelecer se esta sugestão é aceitável em Singapura.