Uma pesquisa 2013 revelou que 7 por cento do ciclo de Torontonians diária. Nos três anos desde então, parece que o número de bicicletas em nossas ruas do centro explodiu. De fato, hoje existem tantas bicicletas como carros no Colégio St. durante a hora do rush da tarde.

Mas, enquanto 1,5 milhão de nós andar de bicicleta, o número de anel-e-post, ao ar livre bicicletários é de 17.000. Esta é pelo menos de 1.000 desde 2006.

A resposta óbvia é instalar mais bicicletários. A melhor resposta é instalar um aspecto mais profissional queridos. Mas ambos estão provando um desafio.

Em primeiro lugar, como podemos obter mais bicicletários?

Esse é o trabalho da Prefeitura, é claro, mas apenas nas ruas da cidade e sobre bens de propriedade da cidade. Mas apartamento, condomínio e de escritório desenvolvedores também podem instalar bicicletários para seus inquilinos e proprietários da unidade. O número ea localização dessas prateleiras é determinado em grande parte por um conjunto de diretrizes de estacionamento. O problema é que as diretrizes ainda estão apenas em fase de projecto, mesmo que eles foram publicados em 2008 e não ter sido tocado desde então.

A cidade divide estacionamento de bicicletas em curto prazo (alguns minutos até algumas horas) e longo prazo (várias horas ou durante a noite). Mas se ele está fornecendo racks para 30 bicicletas na estação de Pape Subway, ou prateleiras seguras para 120 bicicletas na Union Station, com planos de 220 racks de (mais armários e chuveiros até o final deste ano), Toronto tem muito menos infra-estrutura de rack de bicicleta do que cidades menores, como Montreal, ou Chicago.

Outras agências podem ajudar. Associações de Business Improvement (bias), por exemplo, pode direcionar alguns dos fundos dos seus membros para instalar mais bicicletários. Na verdade, o Distrito BIA Financial ganhou um prêmio de negócio amigável de bicicleta no ano passado por liderar a chamada para mais bicicletários na Bay St.

A cidade também suporta grupos de usuários de bicicletas. Eles nem querem bicicleta juntos ou se unem para pressionar seu empregador, escritório, apartamento ou Business Improvement Association local para obter mais bicicletários. Mas, como muitos outros grupos de auto-organização com nenhuma base de poder real, eles não podem fazer muita coisa.

Então, talvez seja hora para o cultivo átrio moto de Toronto para persuadir conselho da cidade para instalar mais bicicletários, bem como mais ciclovias. Não podemos integrar plenamente ciclismo em nossa cidade, se andar de bicicleta de lazer é fácil, mas pendulares-a-moto continua difícil.

Nós também não pode usar bicicletas como transporte, se não sabemos onde os bicicletários vazias. O recém-ampliado bicicleta Compartilhar Toronto tem um aplicativo que não só mostra quantas portas drop-off estão disponíveis em cada um dos seus agora 200 estações, que aponta para os mais próximos. Enquanto isso, em Nova York, o Departamento de Transporte criou um mapa do Google que mostra a localização de praticamente todos os ao ar livre rack de estacionamento de bicicletas em todos os cinco distritos.

Mas eu também estou convencido de que uma razão não temos mais bicicletários é que eles são tão feio. Se paramos visualização bicicletários como mobiliário urbano branda e viu-los em vez de oportunidades para a criatividade funcional, belas bicicletários iria brotar em todos os lugares.

designer local Phil Sazaren, transformou bicicletários em obras de arte em Chinatown, Kensington, juntamente Queen St. W. e fora da ROM. O restaurante Harbord St., Terrazza, criado bicicletários que se parecem ... bicicletas, e Mount Pleasant Cemetery patrocinou uma competição entre estudantes de design Ryerson para chegar a belas bicicletários para seus motivos bucólicos.

Novamente, New York está à frente de nós, mas não tem que ser se nós só começar a pensar de bicicletários como oportunidades para criar obras de arte.

Nesse mesmo Department of Transportation encomendou músico-artista David Byrne para criar uma série de nove diferentes bicicletários, Cada um refletindo uma parte emblemática da cidade (Chelsea, Times Square, Wall St.) ou uma atividade (copo de café) ou um subconjunto de sua população (The Ladies 'Mile, o moderno).

Existe alguma razão, não podemos construir mais (e mais bonito) bicicletários em Toronto? Só é preciso uma mudança de perspectiva.

Temos a necessidade. Nós temos o dinheiro. Nós temos o talento criativo.

Tudo o que precisamos agora é da vontade.