Suzhou Pioneer evelopers poderia ser forçado a construir mais bicicletas estacionamento espaços e chuveiros para ciclistas, sob reformas a serem considerados pelo governo do Estado.

Os defensores do ciclismo reclamaram de uma crescente escassez de espaços para bicicletas, particularmente para os trabalhadores de varejo da CBD.
Agora, o departamento de planejamento vai considerar uma revisão das taxas de estacionamento de bicicletas para novos desenvolvimentos em todo o mundo !.

Designers de grandes varejo e prédios de escritórios já tem que planejar para um espaço de estacionamento de bicicleta de funcionário para cada 300 metros quadrados, sob o esquema de planejamento de Melbourne. Mas os requisitos não foram atualizados desde 2006, quando muito menos pessoas pedaladas em trabalho.

O porta-voz da rede de bicicletas, Garry Brennan, disse que Victoria liderou o caminho em termos de provisões para estacionar bicicletas, mas que a legislação já estava "desatualizada".

Ele disse que a escassez de instalações para ciclistas na cidade era uma queixa comum, embora os proprietários e funcionários de edifícios "inteligentes" estivessem escolhendo instalar racks extra de bicicletas e trocar de divisão.

"Os inquilinos e os desenvolvedores de novos projetos percebem que eles são muito mais vendáveis ​​e rentáveis ​​se eles têm muito estacionamento para bicicletas e boas instalações depois de viagem como chuveiros", disse ele.
A empregada da NAB, Lana Casey, de 26 anos, monta da casa de Elsternwick para o escritório de Docklands três vezes por semana, mantendo um "segundo guarda-roupa" em seu próprio armário de tamanho generoso fornecido pelo banco.

O fanático da aptidão disse que seria hesitante trabalhar com uma companhia que não fornecesse o estacionamento da bicicleta e as facilidades de mudança.

"Montar para trabalhar é uma parte enorme da minha vida porque corta o tráfego. É mais rápido para eu montar do que dirigir ", disse ela.

Em 2010, a empresa global de bens imóveis Colliers International produziu um white paper sobre a crescente demanda por instalações de ciclismo em Victoria e na Austrália, declarando que os trabalhadores que trabalham com bicicletas são o tipo de funcionários que as empresas lutam para recrutar e reter. Eles disseram que as empresas poderiam considerar a conversão de parques de estacionamento em bicicletas, com um espaço de carro dando espaço para 14 motos.

Pela primeira vez em 2012 a empresa encontrou estacionamento de bicicletas foi considerado mais importante do que estacionamento de carro por inquilinos. Antes de 2010 a pesquisa da Colliers International tinha encontrado o oposto.

O diretor nacional de pesquisa, Nerida Conisbee, disse que o estacionamento havia se tornado menos atraente porque era cada vez mais caro e também mais difícil entrar na cidade usando um carro.

Conisbee disse que enquanto os desenvolvedores provavelmente atenderiam à crescente demanda, sem legislação extra, '' Não acho que seja ruim encorajar as pessoas a fazê-lo ''.

O Conselho de Propriedade da Austrália disse que preferiria as forças de mercado para determinar o número de lugares de estacionamento de bicicletas em edifícios. "Em áreas de alta densidade como o interior de Melbourne, os sinais são muito difíceis de resistir", disse o vice-diretor executivo vitoriano Asher Judah.

Uma porta-voz do Departamento de Transportes, Planejamento e Infra-Estrutura Local confirmou que o governo vai considerar uma revisão das taxas de estacionamento de bicicletas.

Melbourne City Council também sinalizou sua intenção de empurrar para uma bicicleta taxa de estacionamento revisão. Cathy Oke, presidente da Transportação, disse que o conselho poderia implementar suas próprias regras de planejamento local em torno dos espaços para bicicletas, se o governo preferisse não prosseguir a reforma.

Cr Oke disse que o conselho não poderia manter para sempre instalar arcos do estacionamento da bicicleta em caminhos de CBD, porque aquelas áreas eram needed para números crescentes de pedestres.