Mas a moderna cremalheiras da bicicleta a agência está se desenrolando como um projeto-piloto pode deter pelo menos um pouco do crime. Eles têm rígido, built-in mecanismos de bloqueio, alarmes que guincham se alguém adultera com eles, ea capacidade de ping as autoridades e fazer câmeras de segurança tirar fotos-basicamente tudo menos de um lançando um Iança-chamas em ladrões de bicicleta.

"Eu tenho mantido o meu olho para fora para novas opções de segurança de estacionamento de bicicletas por vários anos", diz Steve Beroldo, gerente de programas de acesso em Bart. "há surpreendentemente poucos no mercado. Mas este chamou minha atenção.

A Agência diz que é a primeira agência de trânsito nos EUA para testar estes racks, que são feitas por bikeep, uma empresa com escritórios em San Francisco e Estónia. A maneira como eles funcionam é que um ciclista registra para o acesso de rack e, em seguida, torneiras de um cartão de trânsito Clipper no dispositivo. A cremalheira detecta o número de identificação do cartão e corresponde-o ao ciclista, liberando uma barra que prenda a roda dianteira assim como o frame. Apenas o titular do cartão mesmo pode desbloquear o rack.

As barras de bloqueio têm quadrado em vez de circular seções transversal, para frustrar os ladrões com cortadores de tubulação. Dentro deles estão os fios que, se cortados, gatilho estridente alarmes alto-falante e também ping as autoridades. "Eu vou receber um alerta de e-mail, e meu operador em BikeHub irá receber o alerta, bem como bikeep", diz Beroldo. "pode ser enviado para outros, como o departamento de polícia de Bart; Eu ainda estou pensando que parte fora.

Esta é a área da baía, os racks são, naturalmente, parte da Internet das coisas. "nós o usamos para autorizar os usuários e o uso da trilha," Beroldo diz. "há também uma câmera de segurança que estala uma foto cada vez que uma cremalheira está travada ou destravada."

Bikeep diz que não teve uma única instância de roubo em um milhão de sessões de bloqueio. Mas esse nível de segurança vem com um preço — neste caso cerca de $1.000 por espaço de rack individual. "racks tradicionais, onde você traz o seu próprio bloqueio, são, naturalmente, menos caro, mas menos seguro", diz Beroldo. "nosso objetivo é incentivar o acesso da bicicleta a Bart e ter ciclistas confiantes de que eles podem deixar sua bicicleta em sua estação de casa."

A agência está testando as prateleiras nas estações do distrito Mission e Pleasant Hill. Se eles resistem os bandidos, e os ciclistas parecem gostar deles, ele pode instalá-los em uma escala mais ampla em toda a baía.

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