Previsão: Edifício para bicicletas é agora uma prioridade, não é uma opção

Básico cremalheiras da bicicleta fora uma entrada do edifício ou em uma garagem já não são considerados infra-estrutura aceitável de bicicleta. Com o aumento na bicicleta planejadores, arquitetos e desenvolvedores em todo o país pendulares estão começando a projetar e construir instalações de bicicleta mais complexo, o serviço completo, conhecidas como "fim-de-viagem." Estes espaços do Tribunal ciclistas, oferecendo indoor bicicleta segura estacionamento, armários, chuveiros, ferramentas de bicicleta DIY mesmo comodidades como serviço de toalhas, armários para equipamento molhado e estações de lavagem de bicicleta de desumidificação.

Os holandeses, nossos inovadores de moto grande, precedente a com instalações em grande escala do EOT assim na estação de trem de Houten, onde 60% dos passageiros ferroviários chegar de bicicleta ou o armazém de"Bike" no centro da cidade de Zaandam que acomoda 700 motos. Os Estados Unidos está começando a pegar embora; Ciclo Center do McDonald's em Chicago, por exemplo, fornece estacionamento seguro de bicicletas indoor, mecânica no local, armários e chuveiros. Maio deste ano, a maior (e melhor) facilidade EOT, estação de ciclo de Lloyd, inaugurado em Portland, Oregon, com capacidade para 1.200 motos, uma estação de lavagem de bicicletas, mecânica no local, e um salão completo com grande uma tela TV.

Outro bom exemplo de top-of-the-line EOT encontram-se na Califórnia 100, um edifício de múltiplos inquilinos no centro de San Francisco. Suas instalações estraga os viajantes com lotes de estacionamento de bicicleta conveniente, uma estação de reparação de bicicletas, armários e chuveiros, tudo embrulhados em cores brilhantes e alegres murais. E a nova sede do listra, para abrir em 2017, vai ter uma facilidade de bicicleta EOT grande, primeiro andar com estado-da-arte cremalheiras da bicicleta, bike reparação e outras amenidades. A já elevada percentagem de viajantes de bicicleta nesta empresa será feliz para esconder suas bicicletas e engrenagem em um uber conveniente e seguro local e ainda ir para suas reuniões de manhã na hora.

Previsão: Bicicletas frotas virá em dois tipos de novos — elétrica e dobrável

Pessoal, estamos vivendo na idade de ouro de bikeshare. A partir de agosto de 2014, 600 cidades em todo o mundo tinham um programa bikeshare, e isso não conta privada bikeshares executados por empresas ou universidades. 2017 é moldar-se a ser mais um ano de bandeira para bikeshare.

Este ano, nós vimos o lançamento do primeiro sistema no continente africano — bicicleta de Medina, em Marraquexe — assim como o próximo sucesso instantâneo para sistema de bicicleta do Portland Oregon 1000 — mais de 100 mil milhas montadas e quase duas viagens por bicicleta por dia dentro de três semanas de lançamento. Três semanas! Clamor público para bikeshare é tão difundida, que carshare mesmo é ir de bicicleta: em setembro, Zipcar anunciou planos de adicionar bikeshare como uma opção de serviço.

Além da expansão, a próxima fronteira para bikeshare é uma atualização de hardware. Atualmente, Birmingham e Baltimore são as cidades apenas para oferecer bicicletas pedal-assist bikeshare, executado pelo bem, um novo operador neste espaço. Mas como bicicleta tecnologia melhora e diminuição de custos de fabricação, provavelmente veremos mais variadas e-bicicletas e roladas na frota bikeshare. Este ano, um fornecedor de grandes bikeshare norte-americana revelou o impulso, uma bicicleta elétrica de pedal-assist.

Bicicletas expandem consideravelmente a distância ou o tipo de terreno, que um cavaleiro é capaz de atravessar. Isto torna bikeshare mais atraente aos pilotos em menos densas áreas ou locais com terreno montanhoso.

Também suspeitamos que dobrar as bicicletas para fazer uma aparição no Reino de bikeshare, especialmente em lugares com altamente utilizado transporte público. As bicicletas que dobra são um grande benefício quando chega a hora do rush e os dois-bicicletário na parte da frente do ônibus já está cheio ou carro bicicleta, o transporte ferroviário suburbano local parece mais com uma oficina.

Bicicletas dobráveis de frotas já existem no bikeshare privada: Mozilla implantado uma frota de personalizado com a marca Dahon bicicletas de dobramento, para ajudar os funcionários a comutar de bicicleta e trem entre dois escritórios na área da baía.

Dado bikeshare usuários têm necessidades muito diferentes, níveis de conforto e trajetos, equipando as frotas bikeshare com diferentes tipos de bicicletas faz todo o sentido. Agora, quem está por cima para fazer aquela bicicleta bikeshare dobrável de pedal-assist?

Previsão: Parcerias público-privadas vão crescer

A saturação de bikeshare que vemos hoje não seria possível se não fosse para o investimento privado. A maioria dos sistemas de bikeshare bem sucedido do mundo são as parcerias público-privadas, desde a década de idade Vélib em Paris — operados pela corporação de publicidade francesa JCDecaux, para o novo garoto sobre o bloco Biketown em Portland — apoiado e marcados pela Nike. Mais recentemente, Ford anunciou que iria patrocinar o programa de bikeshare da Bay Area, proporcionando financiamento para 6.300 mais bicicletas e rebanding a frota com o logotipo da Ford. Em todos os três casos e inúmeros outros, o município possui ou executa o programa e a empresa patrocinadora contribui de financiamento e em alguns casos a marca ou propaganda.

Parcerias privadas ultrapassam bikeshare. Novamente, tendo em conta o aumento geral no deslocamento de bicicleta, organizações privadas são felizes financiar projectos de infra-estruturas de bicicleta que ajudam seus empregados a passeio para trabalhar

Quando o Facebook expandiu sua sede de Menlo Park, Califórnia, pagou para reforçar rotas de bicicleta área seus empregados montaram para chegar lá. Da mesma forma, o Google destinados US $ 5 milhões para melhorias de bicicleta em Mountain View, onde está sediada.

Então, há corporações que melhoram a Bike em suas comunidades através de seus braços filantrópicos. Um grande exemplo é a Fundação da família Walton, iniciado pelos fundadores do Wal-Mart, que forneceu milhões para projetos de moto em Arkansas — como instalar ciclovias protegidas, ensinando crianças a andar e financiamento de uma trilha de recreio de 36 milhas.

Responsabilidade corporativa ou consciência provavelmente continuarão a subir, e estamos ansiosos para as melhorias de bicicleta que virão com ele. Também estamos ansiosos para a moto auto-condução... brincadeirinha!

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