Технические характеристики
Номер модели: PV-SC-001
Тип: Парковка и хранение велосипедов
Цвет: желтый, черный, зеленый, красный или индивидуальный.
Стиль: как внутри, так и снаружи
Материал: углеродистая сталь
Загрузка: в соответствии с потребностями клиента
Размер: 195*23,2*75 см, 200,55*23,2*75 см или по индивидуальному заказу.
Отделка: горячее цинкование
Технические характеристики
Номер модели: PV-0081-01
Тип: Парковка и хранение велосипедов
Цвет:серебристый
Стиль: как внутри, так и снаружи
Материал: углеродистая сталь
Загрузка: Согласно потребностям клиента
Размер: Высота 1463 мм, Глубина 1114 мм.
Отделка: горячеоцинкованная
Номер модели: PV-0081-01
Тип: Парковка и хранение велосипедов
Черный цвет
Стиль: как внутри, так и снаружи
Материал: углеродистая сталь
Загрузка: 2-10 велосипедов (по желанию клиента)
Размер: Высота 1463 мм, Глубина 1114 мм.
Отделка: горячеоцинкованная
Модель №: PV-H1
Размер: в605*Д400*Х330мм
Спецификация: Круглая трубка:¢16*1,2 мм
Отделка: силовое покрытие
Вес нетто: 1,6 кг
Размер упаковки: 6 шт./кор
Минимальный заказ: 100 шт.
Материал: углеродистая сталь/нержавеющая сталь.
Загрузка: в зависимости от размера пространства клиента, мы можем спроектировать его в соответствии с размером.
Размер: Ш1977*Д1130(зависит от вашего парковочного места)*В2500мм
Отделка: порошковое покрытие, горячее цинкование/электрическая полировка.
Размер упаковки: 2000*2000*2500 мм (40 парковочных мест)
Порошковое покрытие, горячая оцинковка/электрическая полировка
Номер продукта: PV-0046-01
Материал: углеродистая сталь
Спецификация: 10,2*59*28 см или по индивидуальному заказу.
Минимальный заказ: 100 шт.
Порт: Шанхай
Товарный знак:ПВ
Номер модели: PV-0081-01
Тип: Стойка для парковки велосипедов на открытом воздухе
Стиль: как внутри, так и снаружи
Материал: углеродистая сталь
Загрузка: 2-10 велосипедов (по желанию заказчика)
Размер: 170,5*116*148 см
Отделка: горячее цинкование
Номер модели: PV-0055-01
Тип: компактный плоский пакет/слот
Цвет: черный/серебристый/желтый/опционально
Стиль: открытый/крытый
Материал: углеродистая сталь/нержавеющая сталь
Вместимость: парк 6 велосипедов
Размер: Л1400*В1054*Х840мм
Вес нетто: 38 кг
Отделка: порошковое покрытие/горячее цинкование/электрополировка
Размер упаковки: 1490*860*160 мм 1 шт./кор
Название продукта: Горизонтальная двухъярусная стоянка для велосипедов с несколькими вместимостью
Материал: углеродистая сталь
Отделка: порошковое покрытие
Столб: 80 мм * 80 мм толщина: 3 мм
Стальная пластина: толщина: 2 мм
Размер: 1325*1890*1830 мм
Вес: 370 кг/комплект
Модель: HJ-000148-00-01
Материал: нержавеющая сталь 304.
Труба: 50 мм* 2,5 мм
Размер: 900*700 мм (Д*Ш)
Обработка поверхности: полировка
Кейн Рамирес некоторое время назад пробирался через Сан-Хосе, когда наткнулся на любопытное зрелище: велосипед, закрепленный высоко на заборе из проволочной сетки, что позволяет предположить, что владелец запер его на тротуаре прямо перед тем, как линия разлома в Калифорнии внезапно сместилась на поднять его вне досягаемости.
«Он был подвешен на пять футов в воздухе, как будто [владелец] вскочил на стул, запер его и ушел», — говорит Рамирес, соучредитель San Jose s Cowgirl Bike Courier. «Я просто стоял и смотрел на него несколько минут. Я подумал: «Знаете, это не особенно хороший байк, но это большая самоотдача. Я должен снять шляпу перед этим».
Кража велосипедов остается постоянной проблемой в США: в 2014 году ФБР признало 210 905 случаев — число, которое, несомненно, мало, учитывая, что многие жертвы не сообщают о такого рода преступлениях.
Район Залива ничем не отличается от других крупных городских районов тем, что его осаждают байкерские бандиты, мясные лавки, а иногда даже случайные пиратские «склады», скрывающие сотни украденных велосипедов. Местные новости сообщили, что каждые три часа в Сан-Франциско пропадает велосипед; В Сан-Хосе недавняя волна впечатляющих краж велосипедов заставила некоторых задуматься, не охотится ли банда профессионалов на город. В центре Сан-Хосе за одну неделю в мае этого года произошло более семи краж. «Воры никогда не выходят из замков, — говорит Каин, — так что вы не можете сказать, замораживали ли они их, обтачивали ли они их под углом или выдавливали каким-то рычагом».
Вы можете вложить кучу денег в противоугонные системы, и, если ваш велосипед не будет защищен солдатами с ракетными батареями, решительный мошенник все равно сможет сбежать с ним за относительно короткое время. Вы ничего не можете сделать, чтобы полностью защитить велосипед от воров. Однако есть вещи — иногда даже недорогие, небольшие шаги — которые делают кражу гораздо менее вероятной. Три опытных велопрофи из района залива поделились с CityLab своими мыслями об усилении безопасности велосипедов.
1. Выберите правильное место для блокировки
Лучшее место для хранения велосипеда — дома. Это означает место, недоступное и невидимое для грабителей, а не, скажем, так называемый «безопасный гараж», куда воры могут проникнуть, следуя за другими через запертую дверь. Вы только посмотрите, как счастлив этот человек, что кто-то оставил свой новенький байк в гараже:
Балконы также могут быть рискованными. Если мы говорим о балконе 13-го этажа, вы, вероятно, в безопасности, но террасы, расположенные близко к земле, предлагают ворам низко висящие плоды. «Для того, чтобы запрыгнуть туда, не требуется много — лестница или кто-то, кто умеет хорошо лазить», — говорит Грег Арчер из оклендского магазина велосипедов Archer Bicycle. «И их не беспокоит, не повредится ли велосипед, когда они его украдут. Они собираются скинуть его с балкона и вернуться обратно.
Внедорожный защитник велосипедов из Окленда Франсиско Грахалес всегда старается использовать BikeLink, национальную службу, которая управляет шкафчиками из нержавеющей стали в транспортных узлах и других местах, удобных для велосипедистов. Удобства очень дешевые, аренда шкафчиков за 5 центов в час, и предлагает хорошую защиту в виде клеток, напоминающих те, которые отгораживают дайверов от акул. «Я готов пройти полмили или около того до места назначения от BikeLink только ради дополнительной безопасности», — говорит Грахалес.
Следующим лучшим вариантом блокировки является стойки для велосипедов, которые имеют вес и часто подлежат наблюдению, а затем уличные знаки, столбы и тому подобное. Всегда резко дергайте эти объекты вверх, чтобы убедиться, что они ввинчены в землю, и никогда не привязывайтесь к объекту без знака наверху, так как вор может просто перекинуть велосипед через шест и уехать. (Также не блокируйте тротуар, чтобы городские власти не убрали велосипед.) Деревья — еще один вариант блокировки, хотя некоторые могут возразить, что это повреждает кору. И хотя пила по дереву не является обычным предметом в ящике с инструментами большинства воров, нередки случаи, когда велосипед становится жертвой преступника-дровосека.
Кроме того, относитесь к своему велосипеду как к Золушке и никогда не оставляйте его на ночь. «Воры пользуются возможностью выйти в 4 часа утра, когда вокруг никого нет, и они могут не торопиться, разрезая вещи», — говорит Арчер.
2. Выберите лучший замок
Держитесь подальше от тросовых замков, так как большинство из них можно срезать садовыми ножницами. U-образные замки предлагают лучшую, хотя и не непробиваемую, броню. «Угловые шлифовальные машины с батарейным питанием стали настолько хорошими и недорогими, что это вполне приемлемый вариант» для воров, — говорит Грахалес. «Вы можете просто отшлифовать прочный U-образный замок менее чем за минуту». По этой причине некоторые могут использовать два U-образных замка, один из которых крепится сзади, а другой спереди. Воры хотят войти и выйти как можно быстрее, а бремя взлома лишнего замка увеличивает риск задержания.
Когда пару лет назад в Окленде у меня украли велосипед после того, как кто-то открутил U-образный замок, как мокрый крендель, представитель Kryptonite предложил мне попробовать U-образный замок меньшего размера, который не подходит для монтировок. Забавно, что эти мини-U-образные замки с меньшим количеством металла часто дороже, чем большие, но до сих пор у меня не было проблем с моим Kryptonite Evolution Mini-5. Существует также прототип под названием Skunklock, который, если его взломать, распыляет химические вещества, «настолько отвратительные, что в большинстве случаев они вызывают рвоту», по словам его создателей. Ради благополучия сообщества Grajales не рекомендует использовать его.
«Не запирайте раму, потому что любой, у кого есть инструмент, может снять оба колеса менее чем за минуту».
«Если вы где-то живете и видите, что велосипед просто пылится на заброшенном участке, вы можете сообщить об этом, и город уберет его и передаст в дар общественным некоммерческим организациям», — говорит он. «Если муниципальные работники пытаются обслуживать город, и их опрыскивают неприятными химикатами, это никуда не годится».
Какой бы замок вы ни выбрали — лучше всего использовать сверхпрочные цепи и U-образные замки, — убедитесь, что вы знаете, как его использовать. «Замок — это ваша первая линия защиты, но вы должны использовать его с умом, иначе он вам не поможет», — говорит Арчер. «Не запирайте раму, потому что любой, у кого есть инструмент, может снять оба колеса менее чем за минуту».
«Мне всегда больше всего нравилось наблюдать за тем, как люди блокируют переднее колесо на багажнике», — говорит Рамирес. «Я в ярости, потому что если вы просто заблокируете переднее колесо, а не даже раму, я, глядя на него без инструментов, могу либо уйти с ним, либо полностью разобрать этот велосипед примерно за 30 секунд».
Многие люди клянутся методом Шелдона Брауна, в котором вы обычно используете небольшой U-образный замок, чтобы прикрепить заднее колесо к неподвижному объекту через задний треугольник (показано ниже). Поначалу этот метод может показаться уязвимым, так как кто-то может прорезать колесо ножовкой, чтобы снять велосипед. Но на самом деле этого почти никогда не происходит — офицер, который ведет твиттер полицейского управления Сан-Франциско по краже велосипедов, говорит, что никогда не слышал такого отчета — вероятно, потому, что это неудобно и повреждает заднее колесо, одну из самых ценных частей велосипеда..Если вы все же используете этот метод, обязательно добавьте тросовый замок вокруг переднего колеса или закрепите его стопорным стержнем, о котором я расскажу через минуту.
3. Защитите свои детали
Если что-то не прикреплено к вашему велосипеду, ожидайте, что оно исчезнет, будь то красивое колесо или резиновая фара за 2 доллара. «Несколько лет назад я поехал на велосипеде в кинотеатр, вернулся и заметил, что моя цепь порвалась. Я подумал: «Окей, это интересно, похоже, все здесь», — говорит Рамирес. «Затем я иду собирать цепь и понимаю, что кто-то потратил время только на то, чтобы украсть мой задний переключатель. Это похоже на переключатель за 20 долларов, и я просто стою и смотрю на него, говоря: «Ну, я не могу ехать домой, большое спасибо».
Большинство деталей велосипеда можно снять с помощью отвертки или шестигранного ключа, если только они не являются быстросъемными и их нельзя украсть без каких-либо усилий. Хороший способ защитить колеса и подседельный штырь — отказаться от обычных винтов и болтов для фиксации шампуров — стержней со сложными головками болтов, для снятия которых требуется специальный ключ. Разновидности, продаваемые Pinhead и немецкой Pitlock, попадают в диапазон от 60 долларов и выше, но обеспечивают некоторое спокойствие и устраняют необходимость блокировки определенных частей, таких как переднее колесо.
Вы также можете внести простые изменения в свои болты, чтобы значительно повысить безопасность. Попробуйте добавить шарикоподшипники в головки винтов с шестигранной головкой и покрыть их горячим воском или заполнить отверстия силиконовым клеем, чтобы вору пришлось царапать его, чтобы открутить болт. «Вы замедлили их и сделали более раздражающим воровство ваших вещей», — говорит Арчер. «В этом вся суть безопасности: вы хотите, чтобы ваши вещи вызывали раздражение при краже, чтобы они не беспокоили вас».
4. Что делать, если его украдут
Многие полицейские управления позволяют вам зарегистрировать велосипед для облегчения восстановления в случае, если его взломают. Арчер также восхваляет Bike Index, службу, которая каталогизирует представленные владельцами серийные номера и фотографии примерно 116 000 циклов по всему миру. «Пока что я восстановил с его помощью двоих», — говорит он. «Если бы зарегистрировалось больше людей, когда в мой магазин поступали велосипеды, которые, как я мог бы сказать, не были получены законным путем, я мог бы вернуть их их владельцам, что было бы действительно здорово».
Арчер также твердо придерживается метода, который является «супернизкотехнологичным», «не требует ничего делать» и что он «все время говорит людям делать, но никто никогда не делает». Это значит взять лист плотной бумаги, написать на нем свое имя, адрес электронной почты и номер телефона и спрятать его где-нибудь в велосипеде — например, на руле, подседельной стойке или в шине. Просто убедитесь, что когда вы прячете сообщение в шинах своего велосипеда, вы заклеиваете его скотчем и закругляете углы, чтобы оно не упиралось в камеру. «Жить внутри шин — ужасное место, — говорит Арчер. «Он грязный, промокает, ничто не хочет там жить».
«Если вы видите [велосипед] катящимся по улице или видите его на блошином рынке, вы можете сказать: «Эй, это мой велосипед!» — добавляет Арчер. «Или, если он появится в магазине, и механик обнаружит, что он меняет шину или что-то в этом роде, из него выпадает маленький листок бумаги с надписью: «Это мое имя и номер», вы можете спросить человека: «Как вас зовут? И если это не соответствует карте, позвоните им. У вас есть восстановленный велосипед для кого-то прямо здесь.