КитайBikerack

Поставщик решений для парковки велосипедов

Для решения заторов в Нидерландах создали первый в мире название "мэр" велосипедов

Дом > Новости > новости о велосипедной стойке  > Для решения заторов в Нидерландах создали первый в мире название "мэр" велосипедов

Подписаться

Получайте обновления по электронной почте о новых продуктах

Горячие продажи продуктов

Свяжитесь с нами

Не стесняйтесь обращаться к нам! Позвоните нам по телефону 86-137 7186 8480 или напишите нам по адресу admin@chinabikerack.com для общих вопросов в любое время! Свяжитесь с нами
Новости

Для решения заторов в Нидерландах создали первый в мире название "мэр" велосипедов

2016-08-23 10:48:13
自行车停车架
Амстердам является "велосипед столица" Европы, два (другой находится в Копенгагене, Дания), число велосипедов быстро, чтобы поймать общее население города, много людей велопоход является предпочтительным средством транспорта.

Но это вовсе не означает, что это рай для велосипедистов - велосипедные дорожки и стоянки кажется все более неадекватными в часы пик на дороге заблокирован беспорядок, и быстрее, больше, тяжелее мотоциклов и электрические велосипеды шаттл которые также мешают поездке семьи на велосипеде.

Столкнувшись с новыми проблемы возникают, город Амстердам в этом году создана полуофициальный "Велосипед" мэр поста, специально обратиться к "велосипедный капитал" неприятностей.

[] Не рай для велосипедиста

Амстердам велосипед является визитной карточкой, на улицах, везде.

Город сохраняет много средневековых узких улиц, плюс более 160 перекрещивание водные пути и более 1000 мостов любых размеров, объективные неудобства популярных автомобилей, а также охраны окружающей среды и продвижение концепции правительства в планировании дорожного движения и правил управления транспортными потоками и т.д. политика, таким образом, чтобы жители в течение многих десятилетий, чтобы выработать привычку путешествовать на велосипеде.

Тем не менее, авторитетные организации в Нидерландах, "Голландский велосипедист союз" рейтинг, капитал действительно является наиболее удобной и комфортной езды на велосипеде город. Тот же город, Гаага, Эйндховен и Алмера сделать лучше, чем это. С британской "Гардиан", как говорят в голландской столице, в полдень наездника потока трафика приходит сказать, к пику поездок или туристов плотно, как велосипед армия блокирует кашицу, нет недостатка людей волнении, в то время как ствол нет почти каждое пересечение будет заблокирован.

"Для народа Амстердама, это слишком больно людям," недавно назначенный "мэр велосипед" Анна Лу Тена сказал, "город слишком многолюдно, в некоторых местах - велосипед слишком много, слишком много мотоциклов, автомобилей тоже более того, слишком много пешеходов просто не хватает места ".

Амстердам имеет население 1,1 миллиона человек, количество велосипедов оценивается в 1 млн. Оба молодые и старые, богатые и бедные чиновники и бизнесмены, путешественники могут увидеть их наездника фигуру. Данные показывают, что использование общественного велосипеда увеличилось на 40% за последние 20 лет, город людей, едущих в общей сложности около двух миллионов километров в день. Тем не менее, очень много людей ездить, но и в городе, особенно в центре города, не может найти достаточно полосы движения и парковки.

По данным "The Guardian", говоря, 68% от центра пути ездить на велосипеде, но только 11% выделено пространство инфраструктуры транспортировки велосипеда. В отличие от этого, инфраструктура автомобиля занимает четыре раза велосипеда. И быстрее, мотоциклов и электрические велосипеды в последние годы появились везде, вместе с велосипедами достаточно менее людно на этой полосе, с одной стороны, и далее сжать пространство для велосипедов семейного отдыха, это также приносит новые риски в области безопасности ,

Что касается парковки, тем более, ратуша каждый поднять к расщеплению головной боли. Со дня, посвященного продвижению велосипедного путешествия, правительства увеличить парковочных мест в год. В о прошлом, "2012-2016 термин План велосипедов", правительство вложило 200 миллионов евро в дополнение к 15 километров от проложенных велосипедных дорожек, но и для транспортировки крупнейших весь город в ступице - центральный железнодорожный вокзал и окружающие земли Добавить 40000 Велопарковки пространства. Но эти места явно не могут удовлетворить растущие потребности людей. В настоящее время правительство планирует до 2030 года, недалеко от центрального железнодорожного вокзала и добавлено более 30000 Велопарковки пространства, в том числе парковка и док-реки Ай подводного множества искусственного плавающего острова парковки.

"Посетители любят замки в мосту канала, чтобы сфотографировать велосипеда," Лют Na улыбка ", но этот город зал, но надоест."

Рождение [ "велосипед мэра" из]

С городского развития, вопросы, связанные с велосипедом производить больше и более серьезным, велосипед правозащитной организации "ездить пространство" предложил создать "велосипедной" мэра поста, чтобы конкретно решать эти вопросы.

Идея заключается в том, что полуофициальный "ночной мэр" вдохновило. Амстердам известен своей ночной жизнью с развратом, все виды клубов и рейвах в вечернее время, особенно с жадностью, веселые люди часто посреди ночи весь путь из магазина по-прежнему шумно, даже испражняться серьезно мешать окружающим жителей.

В 2014 году по инициативе неправительственных организаций, хорошо разбирающегося в ночном клубе дорвейные метров законодательной ветви власти в качестве первой "ночной" мэр координации Милана между мэрией, общественности и ночных клубов. Он одним из первых ряд мер, таких, как часть клуба выпустил 24-часовую лицензию и т.д., чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую сообщества, но не затягивать ночной клуб, бизнес с большим успехом.

В настоящее время "ночной мэр" модель в Европе, чтобы продвинуть. НПО "ездить пространство" в апреле этого года, организованный «ночного мэра Summit" объявил о запуске программы "мэра велосипеда".

"Велоспорт пространство" презентации, "мэр" не зависит от правительства, по сути, используются неправительственными организациями, нет прямой исполнительной власти, но отвечает за связь с правительством и народом, выслушать все мнения и предложения по продвижению велоспорта путевые советы.

После серии видео-приложений и общественного голосования, группа экспертов из подлинных мэров городов Амстердам, муниципальных служащих и энтузиастов велосипеда в июле, чтобы избрать первую в мире "мэра велосипед" - хорошо известный бренд-менеджер велосипеда LUT удовлетворены.

Когда репортер спросил в "велосипедной столицы" для содействия велосипед, чтобы трудно, она улыбнулась: «Для нас велосипедисты слишком часто, как правило, чтобы позволить нам надоест, мы забыли, почему мы едем ...... хотя это чем заранее во многих городах, но у нас еще есть много работы, чтобы сделать - сохранить статус велосипеде, езда на велосипеде для следующего поколения для улучшения состояния окружающей среды ».

Лют Na привел пример. Центр города торговые улицы к реконструкции дороги, но многие магазины против правительства расширить велосипедных дорожек, движения свободные. Даже в велосипеды доминировали Амстердам "лавочники до сих пор думаю, что клиенты будут ездить посетить, даже если это не так. Они укоренились эту концепцию, нам нужно изменить их."

[ "Зеленый" путешествия новые вызовы]

Лют Na вырос езда на велосипеде. По ее мнению, отличное от прошлого и теперь Амстердам, чтобы получить больше людей беззаботной езды, есть много новых проблем решить.

Во-первых, для жителей, чтобы разработать новую привычку. Во внешних пригородах или нового Запада и других местах, посещаемых мигрантов, многие люди не имеют привычки ездить на велосипеде, взрослые часто ездили своих детей в школу.

"Многие люди думают, что эти родители велосипедного опасность, ребенок старше 16 лет, они получают мотоцикл или скутер, велосипед вместо" сказал один из "космической езды" основатель Мод де Врис, "пусть дети ездить есть чувство свободы, конечно, но и способствует хорошему здоровью, культуре счастье, уменьшить стресс, но в некоторых местах она не думала, что так хорошо, мы должны стремиться к этому."

Второе поколение городского развития сопровождается новыми вопросами планирования дорожного движения. Например, в настоящее время многие люди, как ездить плавно выйти на новый головной боли к северо-востоку от центра города. И город, где тело через широкий извилистой реки Ай, ток для того, чтобы ездить в прошлом, вы должны объезжать несколько километров, от только к востоку от моста через через реку, а затем весь путь на север примерно полдня. В противном случае, у вас есть велосипед, на бесплатный проезд на пароме, чтобы пойти, пейзажи по пути очень хорошо, но к сожалению, слишком много времени, с точки зрения пассажиров нереально. Было высказано мнение о том, что посвященный велосипед рыть туннели, но цена слишком высока, а затем построить новый мост, портовых менеджеров, которые будут стоять против, опасаясь нового моста будет серьезно повлиять на их бизнес.

"Это большие проблемы," Лу Тена сказал, "иногда будут какие-то небольшие проблемы, такие, как в настоящее время популярными широкими шинами, при парковке не помещается в старых стойках. Как правило, вы хотите изменить что-либо, так как человек не звучит просто, но Теперь люди приходят ко мне с проблемой, я буду слушать с ушами ...... я не могу все можно решить, но это относится к обмену, ратуша очень принять участие. мы должны быть инновационным, или вы будете отставать. "

Лу Тена получил разнообразные рекомендации, такие как добавление потолка в велосипедной дорожке, так что рабочие не промокнет езды дождь, установка идентификации, сообщая посетителям, куда идти улицы безопасность мотоциклистов. "Мэр велосипедов," сказала, что не будет слушать свободно говорить с предубеждением, потому что план "наиболее важным является то готов попробовать."