КитайBikerack

Поставщик решений для парковки велосипедов

Виндзорские компании плачут за отказ города платить за парковку велосипеда

Дом > Новости > новости о велосипедной стойке  > Виндзорские компании плачут за отказ города платить за парковку велосипеда

Подписаться

Получайте обновления по электронной почте о новых продуктах

Горячие продажи продуктов

Свяжитесь с нами

Не стесняйтесь обращаться к нам! Позвоните нам по телефону 86-137 7186 8480 или напишите нам по адресу admin@chinabikerack.com для общих вопросов в любое время! Свяжитесь с нами
Новости

Виндзорские компании плачут за отказ города платить за парковку велосипеда

2017-05-24 13:36:48
Город Виндзор платит за парковку автомобилей, пешеходные тротуары и остановки автобусов, однако новая политика города потребует от предприятий оплачивать новые стоянки велосипедов, а у них есть предвзятость и велосипедисты, которые плачут.

"я не думаю, что это справедливо", – сказал Крис Райан, который служит домовладельцем в кафе в Риверсайде, владеет и управляет своей дочерью Оливия в сердце глуп Риверсайд Таун.

Нет Стеллажи на этом участке вяндотте Street Ист, и Райан хотел бы увидеть, что в бизнесе его дочери получится, чтобы посетители могли наслаждаться пирогами или мороженым без необходимости держать в себе один нервный глаз на мотоциклах снаружи.

"кто собирается развилку более $2 000 для одного из этих маленьких лоллипоп, одиноких Стеллажи? Рино бортолин.

bike rack parking

Описывая самую дешевую и самую маленькую из тротуаров велосипедов, по его оценкам, они стоили по крайней мере $600 каждого возведения, и около $900 в муниципальных сборах и расходах на обработку поверх этого. Эта предвзятость будет также отвечать за плату за техническое обслуживание городу.


"это станет недорогостоящим-это устранит идею о стоянке новых велосипедов", – сказал двбиа Председатель Ларри хорвитз. Он описывает это как еще один способ для городской Холл загружать издержки на местное предприятие.

"в Лондоне, Гамильтон и Торонто, компании не обязаны платить за парковку велосипедов", сказала Лори Ньютон, Исполнительный директор велосипеда Виндзор Эссекс, местная группа по пропаганде велосипедного движения.

"Если вы хотите быть прогрессивным городом, вы не делаете противоположность тому, что делает каждый другой город для привлечения велосипедистов", – сказал хорвитз.

В Виндзоре уже есть велосипедная стоянка для политики в области общественной собственности, но она не занимается финансированием установки или обслуживания инфраструктуры парковки велосипедов на улице. В соответствии с предлагаемой новой политикой, тем, кто хочет вешалка для велосипедов будет применяться к городу и, если помещение находится в одном из районов, где находится в Виндзоре, то СИА должен одобрить заявку, а затем оплатить город на основе "возмещения расходов".

Если заявка будет использоваться для публичного права на выход за пределы предвзятого отношения, то расходы будут "ответственностью запрашивающего", а город затем возьмет на себя текущие эксплуатационные расходы.

Новая политика была направлена на рассмотрение транспортного комитета городского Совета на прошлой неделе, где он был одобрен, и теперь он будет рассмотрен в полном Совете для окончательного утверждения.

В недавнем письме в Комитет по транспорту в составе пяти членов, Эми Фаркас, руководитель Комитета по вопросам, связанным с Виндзорским велосипедом, Консультативная группа в состав Совета, заявила, что "к сожалению, в рамках новой политики или прилагаемого к ней административного доклада не было проведено консультаций по ТПН".

Доклад и политика, она написала, не учитывают Генерального плана использования велосипеда в Виндзоре, который рекомендует городу ежегодно откладывать $10 000 для стоянки велосипедов.

"велосипедисты также налогоплательщики", Саид Фаркас, добавление вфку центра является лишь одним из примеров "многих районов" в Виндзоре, где налогоплательщики заплатили за бесплатную парковку для автомобилей.

Стеллажи в отличие от парковочных мест, "она сказала.

Ньютон сказал, что речь идет о "равенстве", поскольку в настоящее время предприятия не обязаны предоставлять финансовые средства, помимо налогов на недвижимость и сборов СИА, для тротуаров, автобусных остановок и парковочных мест, предоставляемых перед их заведениями.

"они ставят барьеры на велосипедах в нашем городе, и я не знаю почему", – сказал Ньютон.

Четвертый приход. Крис Холт, член транспортного комитета, сказал, что загруженные расходы на Стеллажи Это означает, что "предубежденность не будет замещать их или не выступать за них".

Бортолин, который возглавляет Консультативный комитет в Виндзоре, говорит, что рекомендованная политика "очень плохо получается" деловыми кругами.

"его следует рассматривать как инфраструктуру парковки, а не уличную мебель", – сказал он.

Ньютон сказал, что "замечательно видеть положительную поддержку велосипедного движения от делового сообщества" по вопросу о парковке на улице, а также в поддержку новых велосипедных полос движения вдоль вяндотте улицы через посредство реки Риверсайд и пиллетте, что-то транспортный комитет проголосовал 3-2 против. Эта рекомендация должна быть одобрена Советом.

"мы видим инфраструктуру велосипедного и велосипедного движения в качестве экономического водителя", – сказал Фаркас.

http://www.chinabikerack.com