La settimana scorsa molti studenti Mississippi State University, docenti e personale possono essere stati sorpresi di trovare un annuncio di campus per quanto riguarda l'uso della bicicletta nelle loro caselle di posta elettronica universitari affiliate.
Dean MSU di studenti, Thomas Bourgeois, che ha inviato la vasta annuncio di e-mail campus per quanto riguarda le regole di biciclette, usi e la sicurezza, ha detto che vuole gli studenti di essere a conoscenza delle politiche dell'università verso le biciclette.
Dean Bourgeois ha detto che l'annuncio e-mail è stato uno sforzo per "sollecitare il feedback da parte degli studenti."
Una delle maggiori lamentele che riceve da parte degli studenti è non ci sono abbastanza
rastrelliere per le biciclette. Egli fa notare che mentre ci sono sufficienti
rastrelliere, È la loro posizione che è scomodo. Un esempio di questo è il
portabiciclette di Lee Hall, che pochi studenti utilizzano.
L'impiego di
rastrelliere per le biciclette è obbligatoria e l'università farla rispettare, Bourgeois ha detto. Ogni bicicletta che non è incatenato ad un rack è soggetto a procedere al sequestro.
Dean Bourgeois ha detto che la ragione di essere rigorosa circa la politica è perché l'università ha un grande corpo studente con disabilità che hanno bisogno di accedere ai corrimano e sporgenze.
Un pugno nell'occhio in crescita per Dean Bourgeois è il sentiero che forma nella giunzione a causa degli allievi di equitazione loro moto attraverso l'erba piuttosto che la strada.
Alla domanda su automobilisti non trattare da pari a pari ciclista sulla strada, Bourgeois ha detto che è un problema. Egli accusa il problema sugli automobilisti che non hanno una corretta educazione per le regole della strada. I problemi tra ciclisti e automobilisti sono una "spada a doppio taglio."
La maggior parte degli automobilisti, Bourgeois ha detto, provengono da zone in cui non hanno interazioni con i ciclisti che condividono la strada. Lo stesso vale per i pedoni che non sono abituati a vedere strisce pedonali.
Ciclisti, ha detto, non devono guidare attraverso strisce pedonali che sono solo per i pedoni. Dovrebbero prima smontare le loro biciclette e poi a piedi con le loro biciclette attraverso di loro. E 'estremamente difficile per gli automobilisti a fermarsi quando le biciclette volano attraverso un passaggio pedonale. Bourgeois detto molti studenti hanno la sensazione di invincibilità in strisce pedonali quando, in realtà, non lo sono.
La sicurezza è una delle maggiori preoccupazioni Bourgeois ha per gli studenti. Starkville ha una ordinanza comunale che impone a tutti i ciclisti di indossare il casco, e incoraggia tutti ad utilizzare uno. Inoltre, ha detto che la manutenzione della moto è altrettanto importante.
"Non è solo indossando un casco moto", ha detto Bourgeois. "E 'l'apprendimento di sicurezza di base, mantenendo la moto mantenuta."
Bourgeois incoraggia gli studenti a utilizzare le stazioni di riparazione moto attraverso campus per aiutare a mantenere le loro moto mantenuto e funziona correttamente.
David Harned è il presidente di Starkville in Motion, che è un locale, un'organizzazione di base lotta per una maggiore sicurezza, lo sviluppo e l'istruzione per pedoni e ciclisti.
SIM, che è stato in vigore da 10 anni, è cresciuto dalle idee di professionisti locali e il personale MSU che volevano vedere i miglioramenti nel camminare e andare in bicicletta in città.
Alcuni dei molti progetti di organizzazione di Harned ha supervisionato comprendono l'avvio del progetto per il recentemente completato Lynn Lane, multi-uso Pathway e la sovvenzione finanziato dal governo federale per costruire le Safe Routes to School.
Harned ha detto che se si confrontano Starkville e Columbus, vedrete molte più marciapiedi e
piste ciclabili nel primo. marciapiedi di Starkville e
piste ciclabili sono un simbolo SIM è stata in grado di raggiungere.
Harned ha detto l'anno scorso, SIM ha iniziato una collaborazione con bici a piedi Mississippi, che fa molte delle stesse cose come la sua organizzazione, ma a livello statale.
Nonostante i molti successi di SIM, ci sono state difficoltà. Una delle cose più difficili che ha detto è tenere il passo di appartenenza e ottenere abbastanza volontari per l'organizzazione di volontariato-based.
Gruppo-organizzato passeggiate SIM cercato in passato, hanno avuto un successo mediocre. Più persone come camminare da soli e quando vogliono, piuttosto che in gruppi organizzati.
Tuttavia, egli è positivo per il futuro. Nei prossimi tre anni, ha detto Harned sarà costruito un prolungamento di collegamento Lynn Lane per campus. La città, provincia e università venuti tutti ad un accordo con l'università accettando di aiutare a finanziare il suo completamento.
Ha detto che sono stati discussi piani precedenti per un percorso che collega al campus. Il percorso proposto avrebbe cominciato a Sportsplex, tessitura dietro Loxley Way prima di connettersi al Blackjack Road, ma il finanziamento è stato tagliato.
Anche se Harned e la sua organizzazione non sono attualmente collaborato con l'università, Harned ha lavorato con gli studenti che vivono in alloggi off-campus, che sono una petizione per ottenere attraversamenti pedonali poste all'incrocio Hardy e Blackjack Road.
Harned in ultima analisi, spera che la sua organizzazione contribuirà a ottenere maggior numero di persone nella zona di Starkville all'aperto. Semplicemente essere al di fuori, ha detto, cambia la percezione della gente su se stessi.
"[E '] interessante come le persone che trascorrono più tempo fuori sono più consapevoli dei loro ambienti e più apprezzato troppo", ha detto Harned.
I benefici persone ricevono da essere al di fuori si estendono ben oltre l'apprezzamento, Harned detto; incoraggia abitudini sane per tutta la vita.
Hannah Howell, marketing e comunicazione coordinatore per parcheggio di MSU e servizi di transito, ha detto che l'università incoraggia gli studenti a andare in bicicletta nel campus attraverso il suo programma Bully Bike, che è gratuito e aperto a studenti, personale e docenti dell'università.
Howell ha detto che attualmente ci sono 180 biciclette a disposizione attraverso il programma, ma si vorrebbe vedere di più.
"In questo momento, le biciclette escono così rapidamente con la piccola quantità che abbiamo", ha detto Howell. "Mi sento come se ci fosse spazio per la crescita."
Le biciclette sono affittati a semestre. Howell ha detto che l'università fa questo per tenere le biciclette in buone condizioni di lavoro. Per molti studenti universitari, mantenendo correttamente una bicicletta è costoso sforzo, ma con il programma della bicicletta dell'università, quelli costi vengono eliminati.
"Vogliamo che [gli studenti] di avere un modo semplice per ottenere intorno alla città universitaria senza dover spostare una macchina in una posizione diversa", ha detto Howell.
In un recente viaggio conferenza a Portland, Oregon, Howell è stato in grado di vedere un programma di noleggio biciclette in tutta la città, che permette a chiunque di eseguire la scansione di una carta di affittare una bicicletta da una posizione, e poi lasciarla in un altro. Questo è qualcosa che ha detto che vorrebbe vedere all'università in futuro.
Alcuni anni fa, Howell ha detto che l'università ha sperimentato un programma simile, ma non era in grado di tenere traccia delle biciclette hanno affittato. Una delle moto che sono scomparsi nel programma fu poi trovato in Georgia.
Howell incoraggia inoltre i proprietari di biciclette a registrare le loro biciclette con l'università. Registrazione per una moto con l'università è libera, e ogni ciclista riceve una decalcomania. Registrazione di una bicicletta con l'università in grado di individuare e eliminare ogni possibilità che qualcuno potesse rivendicare la proprietà della moto come proprio.