암스테르담, 두 (다른 하나는 덴마크 코펜하겐에), 자전거의 수는 빠른 도시의 인구, 교통의 바람직한 수단을 여행한다 순환 많은 사람들을 잡으려고 유럽의 '자전거 수도 "입니다.

자전거 도로 및 주차장 점점 도로에 피크 시간 동안의 부적절한 혼란을 차단하고, 더 빠르고, 더 크고, 더 무거운 오토바이 및 전기 자전거 셔틀 것 같다 - 그러나 이것은이 자전거의 천국이 있음을 의미하는 것은 아니다 이는 또한 가족 자전거 여행을 방해.

새로운 문제가 등장에 직면, 암스테르담의 도시는 올해는 특히 문제의 '자전거 수도 "를 해결하기 위해, 게시물의 반 공식"자전거 시장 "을 설립했다.

[] 사이클의 천국이 없습니다

암스테르담 자전거 사방 비즈니스 카드, 거리이다.

이 도시는 많은 중세의 좁은 거리, 플러스 160 개 이상의 골 횡단 수로 및 모든 규모의 1,000 개 이상의 교량, 목적 불편 인기있는 자동차, 환경 보호 및 도로 계획 및 트래픽 관리 규칙 등 정부의 개념의 승진을 유지 정책은, 그래서 수십 년 동안 주민들은 자전거로 여행하는 습관을 개발.

그러나 네덜란드의 권위있는 단체, "네덜란드 사이클 조합"등급은 자본 정말 가장 편리하고 편안한 자전거 도시입니다. 같은 도시, 헤이그, 아인트호벤과 알 메르는보다 더 잘 할. 정오 교통 흐름 라이더에서, 네덜란드의 수도에서 말 자전거 군대가 죽 차단과 같은 밀도가 피크 여행이나 관광객에게 말을 온다 영국 "가디언"과 함께, 사람들이 날 뛰기의 부족은, 트렁크는 거의 모든 교차로없는 상태 차단됩니다.

"암스테르담의 사람들에게 너무 상처 사람들이다"새로 임명 "시장 자전거"안나 루 테나는 "도시가 어떤 장소에서 너무 혼잡했다 - 자전거 너무 많이, 너무 많은 오토바이도 자동차 더 많은, 너무 많은 보행자는 단순히 공간이 없습니다. "

암스테르담 1.1 백만의 인구를 가지고, 자전거의 수는 100 만명으로 추정된다. 젊은이와 노인, 부자와 가난한 관리들과 기업인 모두, 여행자는 라이더의 그림을 볼 수 있습니다. 데이터는 공공 자전거 사용이 도시의 사람들이 하루에 약 이백만km 총을 타고, 지난 20 년 동안 40 % 증가한 것으로 나타났다. 그러나 많은 사람들이 타고 있지만, 도시, 특히 시내에서 차선 및 주차 충분히 찾을 수 없습니다.

"가디언"에 따르면 시내 방법의 68 %가 자전거로 여행 말하고 있지만 11 %는 자전거 교통 인프라 공간에 할당. 대조적으로, 자동차의 인프라 네 번 자전거에 의해 점유된다. 그리고 최근 몇 년 동안 오토바이 및 전기 자전거 속도는 자전거가이 차선에 충분한 덜 붐빈다와 한 손에, 함께 사방에 나타 났 또한 자전거 가족 여행을위한 공간을 짜내 한, 그것은 또한 새로운 보안 위험을 제공합니다 .

주차에 관해서는, 더욱 더 타운 홀마다는 분할 두통에 올립니다. 자전거 여행을 홍보에 전념하는 일에서, 정부는 연간 주차 공간을 증가한다. 대한 과거, "2,012에서 2,016 사이 용어 자전거 계획은"정부는 포장 된 자전거 도로 15 킬로미터 또한 200 만 유로 투자하지만, 전체 도시의 가장 큰 교통 허브에 대한 - 중앙 기차역과 주변의 땅 40000 자전거 주차 공간을 추가합니다. 그러나이 좌석은 분명 사람들의 증가하는 요구를 충족 할 수 없습니다. 현재 정부는 중앙 기차역 근처에 2030 년에 계획하고 주차장과 인공 떠있는 섬 주차장의 아이 강 독 수중 복수의 30,000 개 이상의 자전거 주차 공간을 추가했다.

류트 나 미소, "방문객들은 자전거의 사진, 취할 수있는 운하의 다리에 자물쇠를 사랑합니다" "하지만,이 마을 회관을하지만 지루해."

출생 [의 "자전거 시장"]

도시 개발로, 자전거를 둘러싼 문제는 점점 더 심각한, 자전거 옹호 단체 "를 타고 공간"특히 이러한 문제를 해결하기 위해, 게시물의 "자전거 시장"의 설립을 제안 생산하고 있습니다.

아이디어는 반 공식적인 "박 시장은"영감을 것입니다. 가게 밖으로 암스테르담 방탕과의 유흥 알려져, 저녁에 클럽과 호평 모든 종류의, 특히 탐욕, 밤의 재미 사람들이 종종 중간 모든 방법이 여전히 잡음이도 심각하게 배변 주변 주민들을 방해.

2014 년, 비정부기구의 주도에 잘 시청, 공개, 나이트 클럽 사이 밀라노의 첫 번째 "박 시장은"조정과 나이트 클럽 출입구 미터 입법부에 정통한. 그는 같은 클럽의 일부로 조치의 시리즈를 개척 주변 지역 사회에 교란을 최소화하기 위해 24 시간 라이센스 등을 발행하지만, 큰 성공 나이트 클럽 사업을 지연하지.

현재 유럽에서 "박 시장은"모델을 홍보. NGO "타고 공간이"4 월에 "밤 시장 정상 회의 '주최 올해는"자전거 시장 "프로그램의 출시를 발표했다.

"사이클링 공간"비정부기구에 의해 고용 사실 발표, 정부의 독립적 인 "시장"은, 순환의 증진을위한 모든 의견과 제안을 듣고, 거기에 직접 행정권은 없지만, 정부와 사람들과 통신을 담당 여행 조언.

잘 알려진 자전거 브랜드 매니저 LUT - 비디오 응용 프로그램 및 공개 투표 일련의 후, 7 월에 암스테르담 정품 단체장, 지방 관리들과 자전거 매니아에서 전문가 패널은 세계 최초의 "자전거 시장"을 선출하기 만족.

자전거를 홍보하기 위해 "자전거 자본"에 물었다 기자 어려움을 가질 때, 그녀는 미소를 지었다 : "우리 자전거가 너무 일반적인 경우, 일반적으로이 있지만 ...... 우리가 타는 이유는, 우리가 잊고 지루하게해야 많은 도시에서 사전보다, 그러나 우리는 아직도 할 일이 많이있다 -. 환경을 개선하기 위해 차세대 자전거, 자전거의 상태를 유지하기를 "

류트 나는 예를 들었다. 도로 재건에 시내 쇼핑 거리, 그러나 정부에 대한 많은 상점 트래픽이없는, 자전거 차선을 확장합니다. 자전거 암스테르담을 지배 심지어에서 "가게 주인은 여전히​​ 사실이없는 경우에도 고객이 방문 운전 것이라 생각합니다. 그들은이 개념을 깊이 배어 든, 우리가 그들을 변경해야합니다."

[ "그린은"새로운 도전을 여행]

류트 나 자전거를 타고 자랐습니다. 더 많은 사람들이 타고 평온한 갈 수있는 그녀보기, 이제 과거와 다른 암스테르담에서, 해결하기 위해 많은 새로운 문제가있다.

거주자는 새로운 습관을 개발하기위한 최초이다. 외부 교외 또는 새로운 서양과 이민자에 의해 자주 다른 곳에서는 많은 사람들이 자전거를 타는 습관이없는 성인들은 학교에 자녀를 몰았다.

"많은 사람들이 부모가 위험을 껐다 생각, 어린이들은 오토바이 나 스쿠터를 얻을, 16 세 이상이며, 대신 자전거"한 "공간 타고"설립자 마 우드 스웨 드 브리스는 말했다 "아이들은 물론, 자유의 느낌이 타고 있지만, 건강, 문화 행복도 도움, 스트레스를 줄일 수 있지만, 일부 장소에서 우리가이를 위해 노력합니다, 정말 좋은 생각하지 않았다 할 수 있습니다."

도시 개발의 두 번째 세대는 새로운 도로 계획 문제를 동반한다. 예를 들어, 원활하게 타고 도심에서 북동쪽 새로운 두통에 도달하는 방법을 많은 사람들이 현재. 그리고 넓은 권선 강 인공 지능에 걸쳐 몸, 과거에 타고하기 위해 현재는, 당신이 가지고있는 도시는 반나절에 대해 북쪽 다음, 동쪽을 통해 강을 가로 지르는 다리에서, 모든 방법을 몇 킬로미터를 ​​우회합니다. 그렇지 않으면, 당신은 불행하게도 갈 수있는 무료 페리를 타고 상에 자전거, 잘 길을 따라 풍경,하지만 너무 시간이 많이 소요되는 비현실적인 통근자의 관점에서을 보유하고 있습니다. 그것은 자전거 발굴 터널에 전념 것을 제안했지만, 비용이 너무 높고, 다음 진지하게 자신의 사업에 영향을 미칠 새로운 다리를 두려워 대항하는 새로운 다리, 포트 매니저를 구축 할 수 있습니다.

"이 큰 문제가있다"루 테나는 말했다, "때때로 주차가 된 랙에 넣어되지 않습니다. 일반적으로는 개인이 쉽게 소리를하지 않는 한, 아무것도 변경하려는 지금 인기있는 넓은 타이어와 같은 몇 가지 작은 문제가있을 것입니다 만, 지금 사람들이 문제를 나에게 와서, 내가 귀로 듣는 것 ...... 나는 모든 것이 해결 될 수없는, 그러나 이것은 교환에 관한 것으로, 마을 회관이 참여하는 것은 매우 환영합니다. 우리는 혁신 할 필요가, 또는 당신은 뒤 떨어질 것이다. "

여기서 거리 라이더의 안전을 이동하는 방문자에게 말하고, 식별을 설정하는 단계; 노동자 젖은 타고 비를받지 않도록 루 테나는, 예를 들면 자전거 차선 천장의 추가로 다양한 권고를 받았다. "자전거 시장은"계획 때문에 그녀는 편견과 자유롭게 말을 듣지 않을 것이라고 말했다 "가장 중요한 시도하고자합니다."