공유 경제의 증가는 도시의 이동성에 혁명을 일으켰다. 전 세계 도시에서는 공유 자전거, 전기 스쿠터 (e-scooters) 및 마이크로 변동성 차량이 유비쿼터스가되어 자동차 및 대중 교통에 대한 저렴하고 친환경적인 대안을 제공합니다. 그러나이 급격한 성장으로 인해이 차량을 주차 할 곳은 어디에 빠졌습니다. 혼란스럽고 우연한 주차 주차는 보도, 접근성을 차단하며 도시 미학을 손상시켜 공유 이동성의 이점을 초래합니다. 자전거 주차장 제조업체의 경우이 도전은 해결해야 할 문제가 아니라 혁신 기회입니다. 오늘날 수요는 분명합니다. 주차 솔루션을 만듭니다 이는 도시, 운영자 및 라이더의 목표와 일치하면서 공유 차량의 고유 한 요구를 충족시킵니다.

공동 이동성 붐과 주차 역설

지난 10 년 동안 공유 이동성은 틈새 개념에서 주류 서비스로 발전했습니다. Micro-Mobility Industries 보고서에 따르면 2023 년 전세계 공유 마이크로 회전 라이더 쉽은 100 억 개의 여행을 초과했으며,이 책의 70% 이상을 차지하면서 전자 스코터와 자전거 가이 책의 70% 이상을 차지했습니다. 파리, 서울 및 멕시코 시티와 같은 도시는 현재 수만 개의 공유 차량을 주최하며, 각 차량은 공개적으로 성가신 공간이 필요합니다.

역설은 뚜렷합니다. 공유 이동성은 혼잡을 줄이고 살기 성을 향상시키는 것을 목표로하지만 관리되지 않는 주차는 그 반대입니다. 보도에 뿌려진 전자 스쿠터의 비디오, 거리 표지판에 묶인 자전거 또는 휠체어 경사로를 차단하는 차량 클러스터 가이 문제의 바이러스 성 상징이되었습니다. Urban Mobility Forum의 2024 설문 조사에 따르면 City Residents의 68%가 "공유 차량의 무질서한 주차 공간"을 마이크로 회전 서비스에 대한 최고의 불만으로 인용하는 것으로 나타났습니다. 운영자의 경우이 혼란은 비용이 더 높아집니다. 근로자 팀은 매일 차량을 재배치하기 위해 배치해야하며 부적절한 주차를 위해 도시의 벌금은 이익을 얻습니다. 도시의 경우, 이는 주민들과의 긴장된 관계를 의미하며 공유 이동성을 광범위한 환승 계획에 통합 할 수있는 기회를 놓쳤습니다.

이 역설의 중심에는 중요한 차이가 있습니다. 전통적인 자전거 주차장은 공유 함대의 규모, 다양성 및 사용 패턴을 위해 설계되지 않았습니다. 주거 지역의 소수의 개인 자전거를 제공하기 위해 제작 된 표준 랙은 50 개의 공유 전자 스쿠터의 요구를 하루에 여러 번 도킹, 잠금 및 제거하는 요구를 견딜 수 없습니다. 접이식 자전거부터 넓은 기지가있는 중단 된 e- 스쿠터에 이르기까지 현대식 마이크로 모형 차량의 다양한 크기와 디자인을 수용 할 수 없습니다. 이러한 격차를 해소하기 위해 제조업체는 주차 인프라를 처음부터 재고해야합니다.

공유 함대의 고유 한 요구를 이해합니다

공유 자전거 및 스쿠터 랙 개별 사용자와 차별화되는 고유 한 요구 사항이 있습니다. 이러한 요구는 현대 주차장의 설계, 재료 및 기능을 주도해야합니다.

무엇보다도 확장 성입니다

공유 함대는 수십 대의 차량이 한 번에 주차해야 할 수있는 고밀도 지역 (양도 허브, 비즈니스 지구 및 대학 캠퍼스)에서 운영됩니다. 따라서 단일 랙은 안정성을 희생하지 않고 용량을 최대화해야합니다. 이는 기존의 "2 자전거"디자인을 넘어서 수요에 따라 확장 또는 계약 할 수있는 모듈 식 시스템으로 이동하는 것을 의미합니다. 예를 들어, 지하철역 외부의 랙은 러시아워 시간 동안 30 대의 차량을 보유해야 할 수도 있고, 동네 공원의 작은 설치로 인해 10 개의 모듈 식 설계로 인해 운영자와 도시가 변동하는 사용 패턴에 적응할 수 있습니다.

두 번째는 다양성입니다

공유 함대는 일대일에 맞지 않습니다. 표준 자전거, 전기 자전거 (전자 자전거), 전자 스쿠터 및 마지막 마일 배송을위한화물 자전거도 포함됩니다. 예를 들어, e- 스쿠터는 자전거보다 좁지 만 키가 크며 무게 중심이있어 팁을주기 쉽습니다. 주차장은이 다양성을 안전하게 수용해야합니다. 이를 위해서는 가변 후크 높이, 스쿠터 용 더 넓은베이스 또는 더 무거운 전자 자전거의 강화 암 등 조정 가능한 구성 요소가 필요합니다.

세 번째는 내구성입니다

공유 차량은 집중적으로 사용되며, 각 랙은 수백 가지의 일일 상호 작용과 같은 수백 가지의 상호 작용을 견뎌냅니다. 랙은 기계적 스트레스뿐만 아니라 비, 눈, 소금 및 극한 온도와 같은 요소에 대한 노출을 견딜 수 있어야합니다. 여기서는 자료가 중요합니다. 전통적인 강철은 강하지 만 해안 도시 나 폭설이있는 지역에서 녹슬기 쉽습니다. 제조업체는 강도, 무게 및 부식 저항성을 균형있게하기 위해 아연 도금 강철, 알루미늄 합금 및 탄소 섬유 복합재로 변하고 있습니다. 파우더 코팅 마감재는 추가 보호 층을 추가하여 랙이 기능을 유지하고 수년 동안 시각적으로 매력적으로 유지하도록합니다.

넷째는 스마트 통합입니다

디지털 시대에 자전거 주차장 더 이상 수동 구조가 아닙니다. 그들은 연결된 생태계의 일부입니다. 운영자는 차량 분배를 최적화하기 위해 랙 점유에 대한 실시간 데이터가 필요하지만 도시는이 데이터를 사용하여 인프라 투자를 계획합니다. 센서가 장착 된 스마트 랙은 점유 레벨을 중앙 대시 보드로 전송할 수 있으며, 랙이 가득 차거나 차량이 잘못 주차 될 때 연산자를 경고 할 수 있습니다. 일부는 Rider 앱과 통합되어 GPS를 통해 사용 가능한 지점으로 사용자를 안내합니다. 제조업체의 경우 이는 과도한 비용이나 복잡성을 추가하지 않고 랙 설계에 기술을 매끄럽게 포함시킵니다. 예를 들어, 태양열 센서는 하드 웨어링이 필요하지 않아 역사적인 지역이나 전기 접근이 제한된 지역에서 더 쉽게 설치할 수 있습니다.

주차장 디자인의 혁신 : 순간을 만나십시오

미래 지향적 인 제조업체는 도시 환경을 향상시키는 동시에 공유 차량의 특정 요구를 해결하는 랙을 개발하면서 도전 과제에 빠지고 있습니다. 이러한 혁신은 설계 유연성, 재료 과학 및 스마트 기술의 세 가지 주요 범주에 속합니다.

설계 유연성은 아마도 가장 눈에 띄는 혁신 일 것입니다.

예를 들어, 모듈 식 랙 시스템은 도시와 운영자가 "성장함에 따라 구축"할 수 있도록합니다. 기본 장치는 10 대의 차량을 보유 할 수 있으며, 추가 섹션은 용량을 5 또는 10 더 증가시키기 위해 볼트로 고정 될 수 있습니다. 이러한 확장 성은 공유 이동성 채택이 가속화되는 도시에 중요합니다. 또 다른 설계 트렌드는 단일 구조물로 자전거와 스쿠터 주차를 결합한 "멀티 모달"랙입니다. 이 랙에는 조절 식 후크 (자전거 용량, 스쿠터 용 더 낮은 스쿠터)와 팁을 방지하기위한 더 넓은 플랫폼이 있습니다. City 's Transportation Department의 2024 년 연구에 따르면, 자전거 문화로 유명한 도시인 코펜하겐에서 기차역 외부의 다 모달 랙은 보도 클러 터를 40%줄였습니다.

재료 혁신도 마찬가지로 중요합니다.

제조업체는 재활용 및 지속 가능한 재료를 실험하여 공유 이동성의 친환경 정신과 일치합니다. 예를 들어, 유럽 최고의 제조업체는 이제 식물성 수지로 만든 분말 코팅과 함께 80% 재활용 강철을 사용하여 랙을 생산합니다. 이 랙은 기존 모델과 동일한 내구성 표준을 충족하지만 탄소 발자국이 30% 낮습니다. 바닷물 부식이 우려되는 마이애미 나 시드니와 같은 해안 도시의 경우, 반응식 화학 물질로 처리 된 알루미늄 합금이 표준이되고 있습니다. 이 재료는 강철보다 가볍기 때문에 설치가 쉽고 비슷한 강도를 제공합니다.

똑똑한 기술 통합은 주차장을 정적 인프라에서 활성 자산으로 전환하고 있습니다.

랙에 내장 된 센서는 차량이 도킹 될 때 감지하고 남아있는 시간을 추적하며 부적절하게 주차 된 지 식별 할 수 있습니다 (예 : 안전하지 않은 각도로 기울어지는 스쿠터). 이 데이터는 셀룰러 네트워크를 통해 운영자에게 전송되므로 팀이 차량을 재조정하거나 에스컬레이션하기 전에 문제를 해결하도록 팀을 파견 할 수 있습니다. 베를린에서는 스마트 랙을 사용하는 파일럿 프로그램으로 팀은 맹목적으로 순찰하지 않고 초과 차량을 가진 지역을 목표로 할 수 있기 때문에 처음 6 개월 동안 운영자 재배치 비용을 25% 줄였습니다. 라이더의 경우 랙의 QR 코드는 실시간 가용성을 보여주는 앱에 링크되어 지점을 찾아 서면 블록의 좌절감을 줄입니다.

협력 : 도시 성공의 열쇠

주차장 혼자서는 공동 이동성 주차 위기를 해결할 수 없습니다. 성공하려면 제조업체, 운영자 및 도시 간의 협력이 필요합니다. 인센티브와 목표를 조정하는 "트리플 나선"접근 방식입니다.

규제 기관 및 기획자로서 도시는 중요한 역할을합니다.

그들은 특히 교통량이 많은 지역에서 공유 차량에 대한 적절한 주차 인프라를 요구하기 위해 구역 지정법 및 건축법을 업데이트해야합니다. 오리건 주 포틀랜드에서는 5,000 평방 피트의 바닥 공간마다 적어도 하나의 공유 이동성 주차 구역을 포함하도록 새로운 상업 개발이 의무화되었습니다. 이 사전 예방 접근 방식은 인프라가 수요와 보조를 유지할 수 있도록합니다. 도시는 또한 제조업체와 제휴하여 혁신적인 디자인을 파일럿하기 위해 제조업체와 파트너 관계를 맺을 수 있습니다. 예를 들어 바르셀로나는 지역 회사와 협력하여 최종 제품을 개선하기 위해 상주 피드백을 사용하여 10 개 지역의 태양열 스마트 랙을 테스트했습니다.

한편 운영자는 사후 생각이 아니라 비즈니스 모델의 핵심 부분으로 주차에 투자해야합니다.

이는 랙 설치 및 유지 보수를위한 자금을 할당하고 적절한 주차 에티켓에 대한 라이더를 교육하는 것을 의미합니다. 일부 운영자는 현재 토론토와 같은 도시에서 규정 준수율을 최대 50%까지 증가시키는 전략 인 지정된 랙에 차량을 도킹하는 사용자에게 현재 할인 된 타기와 같은 인센티브를 제공합니다. 예를 들어, 운영자는 제조업체와 사용 패턴에 대한 데이터를 공유함으로써 반복적 인 개선을 주도 할 수 있습니다. 예를 들어, 지구의 e- 스쿠터 사용이 급증하면 제조업체가 스쿠터 특이 적 슬롯이 더 많은 랙을 설계하도록 유도 할 수 있습니다.

제조업체는 공급 업체뿐만 아니라 파트너 역할을해야합니다.

이는 디자인 프로세스 초기에 도시 및 운영자와 교류하여 지역 문제를 이해하는 것을 의미합니다. 좁은 보도가있는 암스테르담과 같은 유럽 도시에서 작동하는 랙은 로스 앤젤레스와 같은 미국 도시에 더 큰 차량을 수용하고 더 많은 스프레드 트랜지 트 대중 교통 허브를 수용 해야하는 미국 도시에는 적합하지 않을 수 있습니다. 색상 매칭 랙부터 역사적인 지구 미학, 공공 예술로 두 배의 랙 디자인에 이르기까지 커스텀 솔루션을 제공함으로써 제조업체는 도시의 도시 계획 비전에 필수화 될 수 있습니다.

공동 이동성 주차의 미래

공유 이동성이 계속 발전함에 따라 혁신적인 주차 솔루션에 대한 수요도 계속 발전합니다. 미래를 형성하기위한 세 가지 트렌드가 있습니다.

첫째, 지속 가능성이 심화 될 것입니다.

도시가 네트 제로 목표를 달성하기 위해 노력함에 따라 주차장은 순환 경제의 일부가 될 것입니다. 제조업체는 재활용 재료를 점점 더 많이 사용하고 있으며 랙은 수명주기 끝에 쉽게 분해 및 재활용을 위해 설계 될 것입니다. 태양열 스마트 기능은 표준이되어 그리드 전기에 대한 의존을 줄입니다.

둘째, Urban Transit과의 통합이 확대 될 것입니다.

랙은 더 이상 독립형 구조물이 아니라 "이동성 허브"의 일부가되지 않습니다. 공유 자전거, 전자 스쿠터, 버스 및 기차간에 라이더가 전환 할 수있는 중앙 위치. 이 허브에는 전자 메리카, 보안 스토리지 및 실시간 대중 교통 정보를 보여주는 디지털 디스플레이를위한 충전소가 있습니다. 제조업체는 이러한 다기능 공간에 완벽하게 맞는 랙을 설계해야합니다.

셋째, 자동화가 중요한 역할을 할 수 있습니다.

아직 초기 단계이지만 공유 차량의 자동 주차 시스템 개념이 떠오르고 있습니다. 로봇 공학을 사용하여 차량을 셔플, 타이트한 공간에서 용량을 최대화하는 랙 또는 도킹시 전자 스코터를 자동으로 잠그고 충전하는 시스템을 상상해보십시오. 이러한 혁신은 비용이 많이 들지만 인구 밀도가 가장 높은 도시에서 혼잡을 해결할 수 있습니다.

결론

공동 이동성 혁명은 도시 교통을 재정의했지만 그 성공은 주차 퍼즐을 해결하는 데 달려 있습니다. 자전거 주차장 제조업체의 경우이 순간은 확장 가능하고 다재다능하고 내구성이 뛰어나고 똑똑한 솔루션을 설계함으로써 독특한 기회를 제공합니다. 도시 및 운영자와 협력함으로써 제조업체는 랙을 판매하는 것 이상을 수행 할 수 있습니다. 그들은 도시 이동성의 미래를 형성하여 깨끗하고 접근하기 쉽고 모든 사람이 더 살기 좋은 도시를 만들 수 있습니다.

결국 목표는 간단합니다. 공유 자전거와 스쿠터가 도시를 혼란시키기보다는 도시를 향상시킵니다. 올바른 주차 인프라와 함께 Suzhou Pioneer 차량 주차 역설을 한 번에 한 랙 씩 주차 솔루션으로 바꿀 수 있습니다.