Een 2013 enquête is gebleken dat 7 procent van Torontonians cyclus per dag. In de drie jaren daarna, voelt het alsof het aantal fietsen op onze straten van het centrum is geëxplodeerd. In feite, vandaag zijn er zoveel fietsen als auto's op College St. tijdens de avondspits.

Maar terwijl 1,5 miljoen van ons fietsen, het aantal ring-en-post, outdoor fietsenrekken staat op 17.000. Dit is tot minder dan 1.000 sinds 2006.

De voor de hand liggende antwoord is om meer te installeren fietsenrekken. Hoe beter antwoord is beter ogende degenen installeren. Maar beide blijken een uitdaging.

Ten eerste, hoe kunnen we meer fietsenrekken?

Dat is de taak van het stadhuis, natuurlijk, maar alleen op de straten van de stad en op de stad in handen van onroerend goed. Maar appartement, appartement en office-ontwikkelaars kunnen ook de installatie van de fiets rekken voor hun huurders en eigenaars unit. Het aantal en de plaats van deze rekken wordt grotendeels bepaald door een aantal parkeerplaatsen richtlijnen. Het probleem is dat de richtlijnen zijn nog slechts een ontwerp, hoewel ze in 2008 werden gepubliceerd en zijn niet aangeraakt sinds.

De stad verdeelt fietsenstalling in de korte termijn (een paar minuten tot een paar uur) en lange termijn (enkele uren of 's nachts). Maar of het nu het verstrekken van rekken voor 30 fietsen op de Pape Subway station, of beveiligde rekken voor 120 fietsen bij Union Station, met plannen voor 220 racks (plus lockers en douches voor het einde van dit jaar), Toronto heeft veel minder fietsenrek infrastructuur dan kleinere steden, zoals Montreal, of Chicago.

Andere bureaus kunnen helpen. Business Improvement Associations (bias), bijvoorbeeld, kan direct een deel van de middelen van hun leden om meer fietsenrekken te installeren. In feite is het Financial District BIA won een Bicycle Friendly Business Award vorig jaar voor het leiden van de roep om meer fietsenrekken op Bay St.

De stad ondersteunt ook de fiets gebruikersgroepen. Ze ofwel willen fiets samen of samen komen om hun werkgever, kantoor, flat of lokale Business Improvement Association lobbyen voor meer fietsenrekken. Maar net als veel andere zelforganiserende groepen met geen echte machtsbasis, ze kunnen niet veel doen.

Dus misschien is het tijd voor de teelt van de fiets Toronto lobby te overtuigen gemeenteraad om meer fietsenrekken evenals meer fietspaden te installeren. We kunnen niet volledig te integreren fietsen in onze stad als recreatief fietsen is eenvoudig, maar het woon-werkverkeer per fiets blijft moeilijk.

We kunnen ook niet fietsen te gebruiken als transport als we niet weten waar de lege fietsenrekken zijn. De pas uitgebreide Aandeel van de Fiets van Toronto heeft een applicatie die niet alleen laat zien hoeveel drop-off-poorten zijn beschikbaar op elk van zijn nu 200 stations, wijst u naar de dichtstbijzijnde Ones. Ondertussen, in New York, het Department of Transportation heeft een Google Map dat de locatie van vrijwel elke outdoor fiets parkeren rek in alle vijf stadsdelen toont gemaakt.

Maar ik ben er ook van overtuigd een reden waarom we niet meer fietsenrekken hebben is dat ze zo lelijk. Als we gestopt met het bekijken van fietsenrekken zo saai straatmeubilair en zag ze in plaats daarvan als kansen voor functionele creativiteit, zou mooi fietsenrekken spruit overal.

Lokale ontwerper Phil Sazaren heeft fietsenrekken omgetoverd tot kunstwerken in Chinatown, Kensington, samen Queen St. W. en buiten de ROM. De Harbord St. restaurant, Terrazza, gecreëerd fietsenrekken die er uitzien als ... fietsen en Mount Pleasant Cemetery sponsorde een wedstrijd onder Ryerson design studenten om te komen met mooie fiets rekken voor de landelijke terrein.

Nogmaals, New York is voor ons, maar hoeft niet zo te zijn als we alleen gaan denken van fietsenrekken als kansen om kunstwerken te maken.

Diezelfde Department of Transportation opdracht musicus-kunstenaar David Byrne aan een reeks van negen verschillende creëren fietsenrekken, Elk als gevolg van een iconisch deel van de stad (Chelsea, Times Square, St. van de Muur), of een activiteit (kopje koffie) of een deelverzameling van de bevolking (The Ladies 'Mile, de hipster).

Is er een reden kunnen we niet meer (en mooier) bouwen fietsenrekken in Toronto? Al duurt het is een verandering in perspectief.

Wij hebben de behoefte. We hebben het geld. We hebben het creatieve talent.

Alles wat we nu nodig hebben is de wil.