Viajando com uma moto de Baltimore para o centro de Washington pode se tornar muito mais fácil no próximo ano para pilotos de trens de Maryland MARC.
Os planos de Maryland Transit Administration para instalar cremalheiras da bicicleta em seus trens para permitir passageiros diariamente levar seus veículos de duas rodas a bordo. O objetivo, os funcionários dizem, é ter pelo menos um carro moto em cada trem manutenção as três linhas de MARC até o final do próximo ano.

Autoridades dizem que querem fornecer uma solução de primeira e última-milha com os passageiros e oferecer uma opção de transporte alternativo como mais pessoas na maior Baltimore e regiões de Washington abraçam a andar de bicicleta.

"Reconhecemos que nosso trem não retirar direito à sua porta, ou direito de seu trabalho, então queremos dar opções para conseguir ser você e onde você quer ir, para" porta-voz MTA Ryan Nawrocki disse.

MARC começou a testar a opção no serviço de fim de semana a linha de Penn está há dois anos. Demanda por cremalheiras da bicicleta cresceu rapidamente depois que o serviço foi introduzido em dezembro de 2014, e o MTA duplicou o número de automóveis equipada com cremalheiras da bicicleta em 2015, disseram autoridades. Agora, todos os trens de fim de semana de linha de Penn, que viajam entre Baltimore e Union Station, tem a opção de moto-carro.

"O próximo passo lógico é tê-los em todos os trens ainda sobre o dia da semana," disse Erich Kolig, diretor de MARC Train e serviços de ônibus do viajante de bilhete mensal.

Transporte estadual funcionários dizem que há uma demanda crescente de pilotos que querem levar suas bicicletas a bordo de comboios e em seguida montar até seu destino final. Na introdução do serviço para os viajantes diários, MARC iria estar retomando uma tendência nacional para fornecer opções de bagagem moto a bordo de vagões ferroviários.

Um programa similar é tão popular na área de Baía de San Francisco, que o sistema de transporte ferroviário suburbano Caltrain expandiu a capacidade de bicicleta. Ainda assim, as pessoas "bateu" por causa do espaço limitado de bicicleta.

Este ano, Amtrak, em expandir suas opções de moto, começou a oferecer o serviço de bicicletas de bagagem de mão em sua linha de Vermonter, que opera diariamente entre Washington e St. Albans, Vermont, com paragens, incluindo Filadélfia; Nova Iorque; Hartford, Conn.; e Springfield, Massachusetts.

Amtrak permite que os passageiros andar de carro designado equipado com cremalheiras da bicicleta. Mas o serviço requer uma reserva e uma taxa de US $20 para a moto além da tarifa do passeio. Pilotos usando o serviço devem chegar cedo na estação, a placa de um carro de moto e retire a roda dianteira da bicicleta para que caiba dentro do rack.

Na área de Washington, Virginia Railway Express, com rotas do distrito de Spotsylvania e Manassas, permite que os pilotos levar bicicletas em tamanho apenas em trens específicos e somente em carros específicos sobre os trens. Chefe de gabinete do VRE disse que a Agência não tem planos de adaptar qualquer um dos seus carros para bicicletas neste momento.

Os defensores da bicicleta congratulou-se com a expansão da cremalheiras da bicicleta a bordo do MARC, dizendo que é mais um passo para melhor integrar os dois modos de trânsito e facilitar a viagem multimodal. Mas eles disseram que, se o programa expandido de moto é para ser bem sucedido para deslocamentos diários, a chave será ter a opção de moto-carro em todos os trens.

"Então se torna uma opção de transporte real," disse Greg faturamento, diretor-executivo da Associação de ciclista de área de Washington. Se você andar com sua moto pela manhã, tem que haver um rack em qualquer trem vai voltar, ele disse. Se que a opção não está disponível, transportar uma bicicleta no trem não funciona, ele disse.

Atualmente, ciclistas poderão trazer bicicletas em tamanho a bordo do trem e fixá-los em um dos 23 cremalheiras. Há lugares para 40 pessoas no carro moto, de acordo com MARC. Não há nenhuma carga para usar o cremalheiras da bicicleta, mas eles estão disponíveis numa base de primeiro a chegar, primeiro a ser servido.

Como o organismo se move para expandir o serviço, alguns defensores da bicicleta que maior desafio de MARC será trabalhar com as jurisdições que serve ao longo de suas rotas para tentar fazer as áreas ao redor de estações mais bicicleta-amigável.