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Maryland plant MARC Nahverkehrszüge mehr Fahrrad Autos hinzu

2017-01-03 09:35:21
Reisen mit dem Fahrrad von Baltimore in die Innenstadt konnte Washington viel einfacher nächstes Jahr werden für Fahrer von Marylands MARC s-Bahnen.
bike rack
Die Maryland Transit Administration will installieren Fahrradständer auf ihren Zügen ermöglichen tägliche Pendler, ihre zwei-Rad-Fahrzeuge an Bord zu nehmen. Das Ziel, Beamte sagen, ist mindestens ein Fahrrad Auto auf jeden Zug Wartung der drei MARC Linien bis Ende des nächsten Jahres zu haben.

Beamte sagen, sie wollen eine erste und letzte-Meile-Lösung für Pendler und bieten einer alternative Transportmöglichkeit da immer mehr Menschen in der größeren Baltimore und Washington Regionen zu umarmen, Radfahren.

"Wir erkennen, dass unser Zug nicht direkt abziehen zu Ihnen nach Hause oder direkt auf Ihre Arbeit, so wir geben Optionen wollen, um in der Lage, erhalten Sie von wo Sie hinwollen, und" MTA-Sprecher Ryan Nawrocki sagte.

MARC testete die Option am Wochenende Penn Linienbetrieb vor zwei Jahren. Die Nachfrage nach Fahrradständer schnell wuchs, nachdem der Dienst wurde im Dezember 2014 eingeführt, und die MTA die Anzahl der Fahrzeuge verdoppelt, ausgestattet mit Fahrradständer im Jahr 2015 sagten Beamte. Jetzt können alle Penn Linie Wochenende Züge, die zwischen Baltimore und Union Station fahren, Fahrrad-Auto.

"Der nächste logische Schritt ist, sie in allen Zügen auch auf den Wochentag, haben", sagte Erich Kolig, Direktor von MARC Train und Commuter Busdienstleistungen.

Staatliche Transport Beamte sagen, es gibt eine wachsende Nachfrage von Fahrern, die ihre Fahrräder an Bord der Züge zu nehmen und dann zu ihrem endgültigen Bestimmungsort fahren wollen. Bei der Einführung des Service für tägliche Pendler, würde MARC auf einem nationalen Trend zum Fahrrad Handgepäck an Bord Waggons bieten aufholen.

Ein ähnliches Programm ist so beliebt in der San Francisco Bay Area, dass der Caltrain Pendlerschiene System Fahrrad Kapazitäten ausgebaut. Dennoch bekommen Menschen "aus Platzgründen begrenzt Fahrrad gestoßen".

In diesem Jahr begann Amtrak, in den Ausbau seiner Fahrrad-Optionen anzubieten Carry-on-Bike-Service auf der Vermonter Linie betreibt täglich zwischen Washington und St. Albans, Vermont, mit Haltestellen einschließlich Philadelphia; New York; Hartford, Connecticut; und Springfield, Mass.

Amtrak kann Passagiere in bestimmten Fahrzeugen mit Reiten Fahrradständer. Aber der Dienst erfordert eine Reservierung und eine Gebühr von $20 für das Fahrrad neben der Fahrt Fahrpreis. Fahrer, die Nutzung des Dienstes müssen früh am Bahnhof, Board ein Fahrrad Auto ankommen und bauen Sie das Vorderrad des Fahrrads, so es in das Rack passt.

Im Bereich Washington erlaubt es dem Virginia Railway Express, mit Routen aus dem Bezirk nach Spotsylvania und Manassas, Fahrer, Full-Size-Bikes nur in bestimmten Zügen und nur auf bestimmte Autos auf diesen Zügen zu nehmen. VRE Stabschef sagte, dass die Agentur Pläne zur Nachrüstung eines seiner Autos für Fahrräder zu diesem Zeitpunkt nicht.

Fahrrad-Befürworter begrüßt den Ausbau der Fahrradständer an Bord MARC sagen, es ist ein weiterer Schritt besser integrieren die beiden Modi des Transits und multimodalen Reisen erleichtern. Aber sie sagte, dass wenn die erweiterte Bike-Programm für den täglichen Weg zur Arbeit erfolgreich sein soll, wird der Schlüssel sein, die Fahrrad-Auto-Option in allen Zügen zu haben.

"Dann wird es eine echte Transport-Option", sagte Greg Abrechnung, Geschäftsführer des Vereins Washington Bereich Radfahrer. Wenn Sie am Morgen mit dem Fahrrad fahren, sagte es muss ein Rack auf irgendeinen Zug zurück, er. Wenn, dass die Option nicht verfügbar, ein Fahrrad im Zug zu transportieren ist nicht wirklich funktioniert, sagte er.

Derzeit dürfen Radfahrer bringen Full-Size-Fahrräder an Bord des Zuges und sichern Sie sie in einem der 23 Racks. Laut MARC gibt es Platz für 40 Personen auf dem Fahrrad. Gibt es keine Gebühr zu verwenden, die Fahrradständer, aber sie stehen auf einer First Come, First-serve Basis.

Wie die Agentur bewegt sich um den Service zu erweitern, erwarten einige Fahrrad-Befürworter, dass MARC es größte Herausforderung sein wird, gemeinsam mit den Ländern entlang der Routen zu versuchen, die Gebiete rund um Stationen mehr fahrradfreundlichen bedienten.

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