시내에 볼 티 모아에서 자전거 여행 워싱턴 될 수 있다 쉽게 많은 내년 메릴랜드의 MARC 통근 열차의 라이더에 대 한.
메릴랜드 교통 관리 계획 설치 자전거 랙 에 그들의 2 륜 차량 탑승을 매일 통근을 허용 하는 훈련 한다. 목표, 내년 말까지 3 마크 라인을 서비스 하는 모든 열차에 하나 이상의 자전거 자동차를 것입니다 관계자 말.

당국은 말 그들은 통근을 첫 번째 및 마지막 마일 솔루션을 제공 하 고 더 큰 볼티모어에 더 많은 사람들이 대체 교통 옵션을 제공 하 고 워싱턴 지역 사이클링 포용.

"우리는 우리의 기차 당겨 하지 않습니다 바로 문앞에 또는 귀하의 작업, 오른쪽에 그래서 우리는을 당신을 얻을 수 옵션을 제공 하도록 인식" MTA 대변인 라이언 Nawrocki 말했다.

마크 테스트 펜 라인의 주말 서비스에 옵션 2 년 전 시작 했다. 대 한 수요 자전거 랙 서비스, 2014 년 12 월에에서 도입 된 후에 MTA와 복 하는 자동차의 수를 두 배로 빠르게 성장 자전거 랙 2015 년에 관리는 말했다. 지금, 모든 펜 선 주말 열차, 볼티모어 조합 역 사이 여행, 자전거-자동차 옵션이 있다.

"다음 논리적인 단계는 평일에도 모든 열차에 그들을가지고" 말했다 Erich Kolig, 마크 열차와 통근 버스 서비스의 감독.

주 교통 당국은 열차 타고 그들의 자전거를가지고 고 다음 최종 대상으로 타고 싶은 라이더에서 수요 말한다. 일일 통근에 대 한 서비스를 도입, 마크 열차 타고 자전거 휴대 옵션을 제공 하는 국가 동향에 잡고 것 이다.

비슷한 프로그램은 Caltrain 통근자 철도 시스템 자전거 수 용량을 확장 하는 샌 프란 시스 코 베이 지역에서 아주 대중적 이다. 그래도, 사람들이 얻을 "승진" 자전거를 한정 된 공간 때문에.

올해, Amtrak, 자전거 옵션, 확대에 시작 했다 필라델피아;를 포함 하 여 중지와 워싱턴 세인트 올 번즈, vt., 사이 매일 운영 하는 Vermonter 선에 휴대 자전거 서비스를 제공 뉴욕; 하트포드, 코네티컷; 그리고 스프링 필드, 매사 추세 츠

Amtrak 하실 수 있습니다 갖춘 지정 된 자동차에 타고 자전거 랙. 그러나 서비스는 타고 요금 외에 자전거에 대 한 예약 및 $20 요금을 요구 한다. 라이더는 서비스를 사용 하 여 보드 자전거 자동차 역에 일찍 도착 하 고 그래서 그것은 선반에 맞는 자전거의 앞 바퀴를 제거 해야 합니다.

워싱턴 지역에서 버지니아 철도 익스프레스, 지구에서 연방군을 머내서스, 노선 수 있습니다 걸릴 전체 크기 자전거 특정 기차에만 특정 자동차에만 그 기차에 라이더를. VRE의 참모 기관 없는이 이번에 자전거에 대 한 자동차의 개조를 계획 했다.

자전거 옹호 환영의 확장 자전거 랙 마크, 타고 그것을 말하는 더 나은 교통의 두 가지 모드를 통합 하 고 복합 여행 촉진을 또 다른 단계입니다. 하지만 그들은 확장 된 자전거 프로그램 하는 경우 일일 통근에 대 한 성공, 키 모든 기차에 자전거-자동차 옵션을가지고 있을 것 이라고 말했다.

"그 때는 실제 교통 옵션 된다" 그렉 결제, 워싱턴 지역 자전거 협회의 전무 이사 말했다. 만약 당신이 아침에 자전거를 함께 타고, 다시, 모든 기차에 랙 있을 것 이라고 말했다. 만약 정말 작동 하지 않습니다 옵션을 수송 하는 기차에 자전거를 사용할 수 없습니다, 그는 말했다.

현재, 자전거 라이더 전체 크기 자전거 기차 타고 고 23 선반 중 하나에서 그들을 보호 수 있습니다. 마크에 따르면 자전거 자동차에서 40 명에 대 한 좌석이입니다. 무료로 사용 하는 자전거 랙하지만 그들은 처음와 서 첫-역임 기준으로 사용할 수 있습니다.

기관 서비스 확장으로 이동, 일부 자전거 옹호 관할 역 주변 지역에 더 많은 자전거 친화적인을 만들려고 노력 하는 경로 따라 역할을 사용 하는 것이 마크의 가장 큰 도전 기대 합니다.