共享的自行车和空间投入。

妃说, 自去年8月以来, 北京共有近10家自行车公司, 其中70万个在郊区, 其中10万个在城市, 将近一半的人口, 平均每天有700万骑车人骑自行车。

同时, 在未来的城市中设置的面积最大的自行车份额, 城市交通委员会也将监控企业推出 real-time。盖华春莹认为, 城市有70万的共用自行车, 有空间, 没有达到极限, 总量的极限是多少, 在五月底会有一个初步的研究结论。

共享自行车停放区将统一

目前, 海淀区 (960)、西城区 (980) 石景山区 (225) 等地区已开始应用自己的共享循环停车区, 甚至部分禁令已划为, 市交通委员会正在进行共享自行车停放空间设置的技术指引, 将其颜色、大小、标志统一。

盖华春莹建议停车区为自行车停放, 并提供更多停车位, 甚至可以考虑建立自行车停放, 目前长春地铁站、崇文门地铁站附近的三维自行车停放处。

38% 旅行是短的距离5公里

盖华春莹谈到, 共享自行车已经对城市交通和公民出行习惯产生了积极的影响, 越来越多的人骑自行车, 这可能意味着较少使用其他交通工具, "在共享自行车后, 调查发现, 自行车交通的一些路段增加了约 30%, 这意味着共享自行车刺激自行车旅行。同时, 据调查, 38% 的城市的旅行距离是5公里以下的短距离, 但事实上, 只有16.4% 的38% 现在是自行车。目前, 该市距汽车5公里以内, 占地20% 以上, 这部分很可能会转到自行车上。

制定了自行车和行人交通规划

据了解, 该市的 "共享自行车指南" 征求意见的草案包括车辆的要求, 对运营和维护团队的要求, 对计费的要求, 对保险理赔的要求, 对承租人信息保护的要求, 对保障承租人资金的要求和企业退出机制的要求。

城市将进一步保证自行车的空间, 市交通委员会和市规划和土地委员会去年编制的城市自行车和行人交通规划, 目前正在咨询和审批阶段。各区将进一步推行实施规划和年度实施计划。

到 2020年, 城市六区完成了第一个循环的所有城市道路的改善工作, 如栏杆, 以减少汽车的影响, 骑, 等等, 城市必须形成至少3200公里与独立的道路权利的连续循环网络。此外, 该市的各类自行车规划和设计技术指南将于今年推出, 其中包括双轮自行车、电动车和三轮车特快车。