Specifiche
Numero modello: PV-SC-001
Tipologia: Posto bici e deposito
Colore: giallo, nero, verde, rosso o personalizzato.
Stile: sia all'interno che all'esterno
Materiale: acciaio al carbonio
Caricamento: in base alle esigenze del cliente
Dimensioni: 195 * 23,2 * 75 cm, 200,55 * 23,2 * 75 cm o personalizzato.
Finitura: zincata a caldo
Specifiche
Numero di modello: PV-0081-01
Tipologia: Parcheggio e deposito biciclette
Colore:argento
Stile: sia all'interno che all'esterno
Materiale: acciaio al carbonio
Caricamento: secondo le esigenze del cliente
Dimensioni: altezza 1463 mm, profondità 1114 mm
Finitura: zincata a caldo
Numero di modello: PV-0081-01
Tipologia: Parcheggio e deposito biciclette
Colore nero
Stile: sia all'interno che all'esterno
Materiale: acciaio al carbonio
Caricamento: 2-10 biciclette (secondo le esigenze del cliente)
Dimensioni: altezza 1463 mm, profondità 1114 mm
Finitura: zincata a caldo
Modello n.: PV-H1
Dimensioni: larghezza 605 x profondità 400 x altezza 330 mm
Specifica: tubo tondo: ¢ 16 * 1,2 mm
Finitura: verniciatura a polvere
Peso netto: 1,6 kg
Formato dell'imballaggio: 6 pezzi/ctn
MOQ: 100 pezzi
Materiale: acciaio al carbonio/acciaio inossidabile
Caricamento: in base alle dimensioni dello spazio del cliente, possiamo progettare in base alle dimensioni
Dimensioni: L1977*P1130 (dipende dal parcheggio)*A2500 mm
Finitura: verniciato a polvere, zincato a caldo/lucido elettrico
Dimensioni imballo: 2000*2000*2500 mm (40 posti auto)
Verniciato a polvere, zincato a caldo/lucido elettrico
Numero del prodotto:PV-0046-01
Materiale: acciaio al carbonio
Specifica: 10,2 * 59 * 28 cm o personalizzato.
MOQ: 100 PZ
Porto: Shanghai
Marchio: PV
Numero modello: PV-0081-01
Tipo: portabiciclette all'aperto
Stile: sia all'interno che all'esterno
Materiale: acciaio al carbonio
Caricamento: 2-10 biciclette (in base alle esigenze del cliente)
Dimensioni: 170,5 x 116 x 148 cm
Finitura: zincata a caldo
Numero modello: PV-0055-01
Tipo: confezione piatta compatta / slot
Colore: nero/argento/giallo/opzionale
Stile: esterno/interno
Materiale: acciaio al carbonio/acciaio inossidabile
Capacità: parcheggia 6 biciclette
Dimensioni: L1400*W1054*H840mm
Peso netto: 38 kg
Finitura: verniciatura a polvere/zincato a caldo/elettrolucidatura
Formato dell'imballaggio: 1490*860*160mm 1 pz/ctn
Nome prodotto: Portabici orizzontale a due livelli multi-capacità
Materiale: acciaio al carbonio
Finitura: Verniciato a polvere
Palo: 80 mm * 80 mm di spessore: 3 mm
Piastra in acciaio: spessore: 2 mm
Dimensione: 1325*1890*1830 mm
Peso: 370 kg/set
Modello: HJ-000148-00-01
Materiale: acciaio inossidabile 304
Tubo: 50 mm* 2,5 mm
Dimensioni: 900*700 mm(L*L)
Trattamento superficiale: lucidatura
AUSTIN, TX -- La rivista Bicycling ha classificato Austin come la settima migliore città per ciclisti della nazione, salendo di quattro posizioni nella lista biennale.
Nel suo trespolo al settimo posto, Austin è inserita tra Minneapolis una tacca sopra e Cambridge, Mass. in 8a posizione. L'elenco nomina quelle che ritiene essere le 50 migliori città della nazione per andare in bicicletta, con Austin l'unica città del Texas a fare il taglio. La rivista promuove i recenti ambiziosi sforzi municipali per rendere la città più adatta alle biciclette. anni, Austin ha svelato una serie di progetti di lavori pubblici multimilionari: l'iconico Boardwalk che si libra sul fiume Colorado ed è diventato un'attrazione turistica immediata; il Walnut Creek Trail di 7 miglia che collega la parte orientale di Austin con alloggi a basso reddito, fattorie urbane e la famosa gara ciclistica settimanale della serie Driveway; e un ponte ciclabile di prossima apertura che attraversa gli oltre 800 acri di Barton Creek Greenbelt, offrendo ai motociclisti locali un percorso sicuro e sereno dove una volta, letteralmente, dovevano guidare su un'autostrada senza pedaggio", ha scritto la rivista.
Oltre a questi progetti di alto profilo, anche i miglioramenti alle infrastrutture su strada progettate per le biciclette sono stati molto apprezzati dalla rivista. -infrastruttura per bici da strada in ogni occasione", hanno scritto gli autori. "I recenti progetti di ripavimentazione hanno portato a quasi 10 miglia di piste ciclabili protette, collegando i bambini alle scuole e gli anziani ai parchi e offrendo ai professionisti della bicicletta un passaggio sicuro nel cuore della città".
Ci sono segni degli sforzi di Austin per promuovere il ciclismo, incluso il programma di noleggio biciclette Austin B-Cycle, con rastrelliere contenenti i veicoli a due ruote in tutta la città. Quando è programmato un Bike to Work Day, viene distribuito un codice che consente alle persone un abbonamento di 24 ore senza alcun costo. Il sistema di trasporto di massa della città, Cap Metro, presenta portabiciclette su tutti i loro autobus - percorsi pendolari ed espressi entrambi - per incoraggiare andare in bicicletta tra i conducenti di autobus. Secondo i suoi calcoli, la rivista utilizza un po' di iperbole con la sua prosa, sostenendo una comunità di ciclisti pro capite che potrebbe essere sopravvalutata: "Più del 10 percento degli abitanti di Austin che vivono entro 8 miglia quadrate dal centro ora fanno i pendolari in bicicletta", si legge sulla rivista.
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Probabilmente è sopravvalutato, a giudicare dalle suppliche intermittenti ma sincere del sindaco Steve Adler che esorta le persone a andare in bicicletta per lavorare nel tentativo di alleviare la famigerata congestione della città. Nel maggio 2013, KUT ha riferito sulla cultura della bicicletta della città e ha fissato la percentuale al 2%, una cifra derivata dai dati dell'US Census Bureau.
È altamente dubbio che in soli tre anni la città avrebbe raggiunto un intero 10 percento. Ma Jack Sanford di Bike Texas, un gruppo statale senza scopo di lucro per la difesa e l'educazione della bicicletta, ha affermato che il 2 percento è in realtà un numero piuttosto impressionante per un città degli Stati Uniti.
La società ha una storia d'amore con le loro automobili che in realtà può essere più simile a una co-dipendenza di amore-odio. Quindi, il 2 percento è un bel risultato, tutto sommato.
La rivista ha anche pubblicizzato l'assegnazione di 50 milioni di dollari che è stata accantonata in un referendum sulle obbligazioni previsto per novembre.
Leggi l'articolo completo e la metodologia facendo clic qui.
Di seguito è riportato l'elenco completo delle 50 migliori città per andare in bicicletta, secondo la rivista che porta il nome dell'attività:
1. Chicago, Illinois
2. San Francisco, CA
3. Portland, OR
4. New York, New York
5. Seattle, Washington
6. Minneapolis, Minnesota
7. Austin, Texas
8. Cambridge, Massachusetts
9. Washington, DC
10. Masso, CO
11. Denver, CO
12. Fort Collins, CO
13. Indianapolis, IN
14. Salt Lake City, Utah
15. Filadelfia, PA
16. Madison, Wisconsin
17. Boston, Massachusetts
18. Eugenio, OR
19. New Orleans, LA
20.Pittsburgh, PA
21.Oakland, CA
22. Tempe, AZ
23. Tucson, Arizona
24. Los Angeles, CA
25. Arlington, VA
26. San Jose, CA
27. Boise, ID
28. Long Beach, CA
29. Gainesville, Florida
30. Chattanooga, Tennessee
31.Louisville, Kentucky
32. San Paolo, MN
33. Grant Rapids, Michigan
34. Alessandria, VA
35. Albuquerque, Nuovo Messico
36. Cincinnati, Ohio
37 Sacramento, CA
38. Tallahassee, FL
39. Colombo, Ohio
40. Miami, Florida
41.Cleveland, Ohio
42. Colombia, MO
43. Atlanta, GA
44.Lincoln, NE
45. Tampa, Florida
46. Milwaukee, Wisconsin
47. Salem, Oregon.
48. Scottsdale, Arizona
49. Mille querce, CA
50. Detroit, Michigan