Ma il newfangled Portabici l'Agenzia sta rotolando fuori come un progetto pilota potrebbe scoraggiare almeno un po' del reato. Essi hanno un duro, built-in meccanismi di bloccaggio, allarmi che strillo se qualcuno manomettere con loro, e la capacità di ping le autorità e fare telecamere di sicurezza scattare foto-praticamente tutto a corto di una distribuzione di un lanciafiamme a ladri di moto.

"ho tenuto il mio occhio per le nuove opzioni di alta sicurezza bike-parking per diversi anni", dice Steve Beroldo, Manager di programmi di accesso a Bart. "ci sono sorprendentemente pochi sul mercato. Ma questo catturato la mia attenzione.

L'agenzia dice che è la prima agenzia di transito negli Stati Uniti per testare questi rack, che sono fatti da bikeep, una società con uffici a San Francisco e in Estonia. Il loro modo di lavorare è che un ciclista registra per l'accesso rack e poi rubinetti una carta di transito Clipper sul dispositivo. Il rack rileva il numero di identificazione della carta e lo abbina al ciclista, rilasciando una barra che fissa la ruota anteriore e il telaio. Solo lo stesso titolare della carta può sbloccare il rack.

Le barre di bloccaggio hanno quadrato piuttosto che le sezioni trasversali circolari, per frustrare i ladri con le taglierine del tubo. All'interno di essi sono fili che, se reciso, innescare gli allarmi di altoparlanti striduli e anche ping le autorità. "riceverò un avviso e-mail, e il mio operatore a BikeHub riceverà l'avviso, così come bikeep", dice Beroldo. "può essere inviato ad altri, come il dipartimento di polizia di Bart; Sto ancora immaginando che parte fuori.

Questa è la zona della baia, i rack sono ovviamente parte di Internet delle cose. "lo usiamo per autorizzare gli utenti e l'uso della pista," Beroldo dice. "c'è anche una telecamera di sicurezza che scatta una foto ogni volta che un rack è bloccato o sbloccato."

Bikeep dice che non ha avuto una singola istanza di furto in un milione di sessioni di blocco. Ma questo livello di sicurezza viene fornito con un prezzo, in questo caso circa $1.000 per singolo spazio rack. "rack tradizionali, dove si mettono la propria serratura, sono ovviamente meno costosi, ma meno sicuro", dice Beroldo. "il nostro obiettivo è quello di incoraggiare l'accesso in bicicletta a Bart e di avere ciclisti fiduciosi che possono lasciare la loro moto alla loro stazione di casa."

L'Agenzia sta testando le cremagliere alle stazioni nel distretto di missione e nella collina piacevole. Se resistono ai cattivi, e i ciclisti sembrano come loro, potrebbe installarli su una scala più ampia in tutta la baia.

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