이 도시는 시내 전역에 공공 통행권에 랙을 배치 $ 12,000 프로젝트에 대한 거의 $ 2,000 경기를 제공했다.

"그것은 지역 사회를위한 거대한 승리이다"지옥 말했다.

더 많은 지역 사회가 도보를 해결하기 위해 노력하고 교통의 모드로 순환되어, 지옥 말했다. 자전거 랙 가용성, 특히 시내, 개발을위한 핵심 그는 말했다.

"우리가 시내에있는 사람들을위한 대상 지점을 만들 계속하는 것이 중요합니다"지옥 말했다.

랙이 수는 자전거 타는 사람을 끌어 당기는 매력이 지역에 위치, 지옥 말했다. 그들은 여러 더블 및 트리플 역 U-스타일의 랙을 포함, 그는 말했다.

"그것은 자전거에 더 많은 액세스를 제공합니다,"지옥 말했다.

여러 다른 자전거 프로젝트는 리틀 마이애미 트레일 확장, 두 개의 자전거 수리 방송국, 자전거 도로 표시 시내와 홈 도로에있는 기업에 자전거 경로에서 이어지는 계단을 포함하여, 최근에 완료되었습니다.

지난해 도시 관광을 높이고 대체 운송을 촉진하고자, 스프링 자전거 사용을 증가 할 계획 초안을 작성. 등을 추가 - 스프링 필드 바이크 계획 자문위원회, 전체 거리 정책, 공유] 도로 캠페인 및 자전거 교통 법규를보다 효율적으로 집행을 만들기위한 호출 자전거 랙 스프링 필드에 걸쳐.

개수 자전거 랙 도시에서 150 개 이상의 올해 2014 년 약 20에서 증가했다.

"그것은 더 많은 자전거 편의 시설을 가지고 그 목표를 향해 우리를 이동하지만 그 목표를 완료하지 않는다"지옥 말했다.

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