중국의 선도적인 자전거-공유 회사는 6 월 29 일 맨체스터에서 시작 하 여 아시아 이외의 최초의 입성을 만들기 위해 설정 됩니다. 중국에 있는 5000000 자전거를 운영 하는 모 자전거는, 빠른 확장을 위한 계획과 더불어 맨체스터에 있는 1000의 함 대와 함께 발사할 것 이다 발사는 성공적으로 증명 해야 한다.

런던의 사이클 고용 방식과 달리, 모 바이크의 시스템은 부두를 필요로 하지 않습니다. 사이클은 gps를 통해 위치 하 고 있으며, 자전거 응용 프로그램을 통해 잠금 해제. 그들은 그 때 어디에서 든 지 타게 되 고 어떤에 잠길 수 있다 자전거 랙, 사용자를 저장 도크를 찾을 필요가 불편을 끼쳐 드려.

사용자는 그들이 회사는 £49 주위에 있을 것 이라고 말했다 모토 바이크를 사용 하 여 가입할 때 보증금을 지불 합니다. 맨체스터에서 서비스에 대 한 전체 가격은 아직 공개 되지 않았습니다, 하지만 첫 번째와 두 번째 30 분 기간은 각각 50 p 비용을 것입니다. 각 탐은 app를 통해 서 위로 토 핑에 의해 지불 된다.

도킹 없는 시스템의 단점은 라이더 그냥 골목길 이나 심지어 자전거 차선 처럼 자전거를 덤프 수 있다는 것입니다. 이것은 그들이 부적당 한 장소에서 주차하 고 자전거를 잠그는 것을 잊는 경우에 사용자에 게 감소 될 수 있는 신용 점수를 주는 것에 의해 부적절 하 게 행동을 방지 하기 위하여 모 자전거가 시도 하는 중국에 있는 문제 이다. 사용자는 또한 정확한 사용으로 그들의 신용을 밀어주 고 나쁜 행동에 재갈을 수 있다. 당신의 신용 점수가 너무 떨어지면, 자전거를 타는 더 많은 비용.

그레이터 맨체스터, 앤디 번 햄의 최근 선출 된 시장, 그 모토 자전거 시스템은 신중 하 게 폐기 자전거와 시내 중심가를 방해할 하지 않도록 모니터링 될 것 이라고 말했다.

"이 제도는 더 많은 사람들에 게 접근할 수 있는 사이클링을 만들지만, 그것은 영국에서 안 된 생각 이며 우리는 검토 아래에 계속 해야 합니다," 번 햄 했다.

"우리는 우리의 도시 센터는 복잡 하 고 바쁜 지역에 이미 의식이 있어 그래서 fGM [더 큰 맨체스터에 대 한 교통] 열심히 다른도로 사용자, 보행자 또는 시 센터 상인을 불편 하지 않는 방식으로 작동 하는지 확인 하기 위해 모 자전거와 함께 작업의 자발적인 코드를 확립 하기 위해 노력 하고있다."

모 자전거는 다른 중국 부두 없는 자전거 회사에서 경쟁을 직면할 확률이 높다,의 오, 그것은 역시 아시아 저쪽에 확장 한다. 의 o는 이미 캠브리지에 서 약 50 바이크와 함께 시범 계획을 시작 하 고 완전히 3 영국 도시에서 2017 끝나기 전에 발사를 목표로 하고있다. 모 바이크, 한편, 앞으로 몇 달 안에 여러 다른 유럽 도시에서 출시할 예정 이다.

또 다른 회사-yota-자전거를 발표-브리스톨에서 5 월 500 자전거의 함 대와 함께 계획을 공유 하 고 그 수요가 훨씬 기대를 초과 했다.

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