中国の主要なバイク共有会社は6月29日にマンチェスターで進水によってアジアの外の最初の進出をするために置かれる。中国で5000000のバイクを作動させる mobike は進水が成功を証明するべきである急速な拡張のための計画のマンチェスターの1000の艦隊と進水する。

ロンドンのサイクルレンタルスキームとは異なり、mobike のシステムは、任意のドックを必要としません。サイクルは、gps を介して配置され、mobike アプリを介してロック解除.彼らはその後、任意の場所に乗ってロックすることができます 自転車ラック、ユーザーがドックを見つけることの不便を救う。

ユーザーは、同社が約£49になるという mobike を使用するためにサインアップするときに預金を支払うことになります。マンチェスターのサービスのための完全な価格設定はまだ明らかにされていないが、最初と2番目の30分の期間は、それぞれ50p 費用がかかります。各乗車は app によってトッピングによって支払われる。

dockless システムの欠点は、ライダーがちょうど路地または自転車レーンのようなどこでもバイクをダンプすることができるということです。これは、mobike が不適切な場所に駐車したり、自転車をロックすることを忘れている場合に削減することができるユーザーにクレジットスコアを与えることによって不適切な行動を戦うために試みた中国で問題となっています。ユーザーはまた正しい使用および悪い行動の告げ口によって彼らの信用を後押しできる。あなたのクレジットスコアが多すぎる場合は、バイクに乗ってより多くのコストが値下がりしました。

グレーターマンチェスター、アンディバーナムの最近選出された市長は、mobike システムが慎重にそれが捨てられたバイクで市内中心部を詰まらせないように監視されると述べた。

"このスキームは、サイクリングより人々にアクセスできるように役立つかもしれないが、それは英国では未テストのアイデアであり、我々は、このレビューの下で維持する必要があります" とバーナムと述べた。

"我々は意識している私たちの市の中心部は、すでに複雑で忙しい地域ですので、TfGM [グレーターマンチェスターのためのトランスポート] は、サービスが他の道路のユーザー、歩行者や市内中心部のトレーダーを不便しない方法で動作することを確認するために mobike と

mobike は、それがあまりにもアジアを超えて拡大するとして、別の中国の dockless バイク会社、クリンプハイトから競争に直面する可能性があります。クリンプハイトは、すでにケンブリッジで約50バイクでパイロットスキームを開始しており、2017の終わりまでに3つの英国の都市で完全に打ち上げを目指しています。mobike は、一方、今後数ヶ月でいくつかの他のヨーロッパの都市で起動する予定です。

別の会社-YoBike-500 バイクの艦隊と5月にブリストルで自転車を共有するスキームを開始し、需要がはるかに予想を超えたことを報告した。

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