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试点公共自行车 尚未能解决拥堵问题

  公共租赁自行车虽然在济南市区迟迟未上路,不过关于公共自行车,省城已经进行了多处试点。这些试点中的公共自行车运行如何?记者日前多方探访发现,有的地方公共自行车挺受欢迎,有的地方则出现不少问题。但是对于急需公共自行车缓解拥堵的市区来说,这些试点目前都帮不上忙。

  平阴公务自行车“让位”于公务电动车

  2011年济南平阴县就在全省率先推出了公务自行车。首批投入使用的300辆公务自行车为统一型号、统一颜色,都是玫红色,这批公务自行车一经使用就广受欢迎,后来又投放了100辆公务电动车,同样是亮眼的玫红色,同时还配备了充电桩。然而,记者近日实地探访发现,公务自行车使用率明显下降,公务电动车虽受欢迎,却也有一部分被搁置。

  在平阴县府前街的县府大院,记者在院内西侧靠近门口的车棚内看到了一排玫红色自行车、电动车。车棚入口处立了一块牌子,上面写着“公用电动车存放处,禁止私家车入内”,里面5辆自行车和10辆电动车零落地停在卡位上。记者注意到,这几辆公务自行车车座上已经落了一层薄薄的灰尘,电动车中也有三四辆像是许久没人使用。据了解,公务自行车租赁凭卡到传达室登记,不过记者探访时在传达室没有看到相关管理人员。

  随后记者来到旁边的县委大院,门口院内车棚的公务自行车明显比县府多,大概有30多辆。不过很明显这里的租车人员更青睐公务电动车,在靠外侧的车棚内18辆公务电动车整齐停在卡位上,看起来是被经常使用。而在靠里侧的角落里记者还看到了一排挤在一起的公务自行车,其中11辆自行车、7辆电动车,车胎都没气了,脚撑子已经生锈,车上覆盖了厚厚的灰尘,看起来至少有半年没有动过。很明显,公务电动车几乎代替了公务自行车,成为公务人员租车的首选。

  公务自行车使用率怎样呢?负责附近道路卫生清扫的环卫工孔阿姨告诉记者:“据我观察确实有人用,不过比以前用的少了,像今天这种下雨天用的就更少了。”采访的半个多小时时间里,记者仅看到一辆玫红色电动车沿路拐进了府前街。

  市中区试点一年多平均每天使用100人次

  市民希望公务自行车“走出机关”

  由于党政机关多,道路密集,去年4月30日,济南市中区率先在辖区内推行公务自行车,这款绿色的公务自行车投放已经一年多,使用情况到底怎么样,有没有可推广的可能?记者近日探访了市中区几处公务自行车站点,车辆维护和使用情况都比较不错。

  市中区纬一路附近就有不少党政机关、企事业单位,8月19日,记者来到位于纬一路305号的市中区工商局,还没过路口就远远看到了工商局门口一排整齐的绿色自行车。据了解,该局共配置了6辆公务自行车,平时公务人员出门要用车,就到门口刷卡取车。不过记者现场看到,除了几辆车停在停车卡位上,还有两辆公务自行车直接停在了卡位外面,可能是刚刚使用完,停放略显随意。

  随后记者又来到位于经四路上的建设银行市中支行。在后院看到了一排绿色公务自行车。该处停车点共有10辆车,车辆翠绿崭新,样式统一,在前车架上写有“济南市中区公务自行车”字样。每辆自行车都锁在停车柱上,停车柱左侧可刷卡取车,右侧显示停车柱是否正常,同时还能显示停车卡消费金额和余额。

  记者从市中区停车办了解到,目前市中区共设了50个站点,投用公务自行车710辆,平均一个站点配置十多辆,早6点半到晚7点免费使用。为避免“公车”私用,超期不还车将收取一定费用。据介绍,上班时间使用不花钱还方便,公务自行车的使用率一直在上升。据统计,目前全区平均每天公务自行车的使用量达到100多次。

  最近济南市区到处在修路,本来就拥堵不堪的道路更加不畅。采访中有市民坦言,看着这些“小绿”被人骑走自己只能挤公交车,也有点眼馋了,“要是大家都能用上家门口的公务自行车那就最好了。”

  天下第一泉公共自行车定位是服务外地游客但“叫好不叫座”

  8月19、20日这两天,记者分别去了大明湖西南门和趵突泉东门,看到放置区并没有放置公共自行车,随后,记者到自行车管理处询问,工作人员说是因为天气不好所以没有推出来,但是如果有套票并要求租赁的话,他们可以立马去旁边屋里推出来。

  据悉,2013年“天下第一泉”景区成立,景区考虑了三种摆渡方式:旅游摆渡车、水上游船和自行车摆渡。其中,自行车摆渡路线是景区的一大亮点。在景区之间设立自行车摆渡路线,游客可租赁自行车游览景区。在试运行期间,游客骑行范围东至黑北路—黑西路北段、西至趵北路、南至泺源大街、北至明湖北路区间内,骑行范围不包括三个景区的园区。区间自行车管理站主要设置在大明湖西南门、趵突泉东门、五龙潭南门,共有自行车100辆。年龄在16周岁至60周岁的游客可凭天下第一泉风景区门票和本人有效证件借用,一票一车同时交纳500元诚信保证金,限时使用一小时,自行车可在任一站点归还。

  但是,美观又环保的摆渡用区间自行车虽然吸引了不少游客的眼球,但实际上却呈现出“叫好不叫座”的现象。据2013年五一小长假数据统计,即使公共自行车租赁大力推行的最初阶段,一天平均也就是20多位游客会使用,而当时单天游客总数要逼近10万人。

  “景区的自行车其实不是面向市民的,而是给外地游客提供方便的。但是游客有的带着孩子有的带着老人,加上景区之间离得不远,并且还有其他摆渡方式,所以选择自行车的并不多,利用率比较低。”景区的相关负责人告诉记者,近半年,即便是旅游旺季,多的时候一天也就一两辆,少的时候好几天没人用。

  章丘公共租赁自行车一年骑了400万公里

  2015年7月份,章丘市3000辆公共自行车正式投入运行使用。东起世纪东路、西至绣源河风景区,北起济青路、南至G309(包括大学城区),在这个范围内设置了93处站点,投放公共自行车3000辆。

  记者近日来到章丘市区,探访了数个自助租赁站点,大概是由于那天下着小雨,用自行车的市民并不多,但是每个站点自行车都不满,说明确实有市民在使用。“由于现在学生还处于暑假时期,等暑假开学租车就多了,南边很多站点车辆还吃紧。”据章丘市交通局相关负责人介绍,章丘市公共自行车项目,政府总共投入2980多万元,分5年支付。该项目并非盈利,完全是为了服务市民方便出行。目前,除了办卡骑车,市民还可使用支付宝、微信或永安行APP等方式租车。

  多样化的租车方式,以及分布在大街小巷的密集站点,方便了市民租车,目前已成为市民公共出行的“宠儿”。据章丘公共自行车运营商、常州永安公共自行车系统股份有限公司济南分公司统计,自2015年7月1日至今,章丘公共自行车运行一年来,市民累计办卡2万余张,总骑行1832186次,总扫码332804次,骑行时间累计271574小时,骑行总里程4073613公里。