An einem letzten winterlichen Samstagnachmittag führten Li Junyao und Zeng Ruiying ein Team von sechs Personen auf der Jagd durch die verwinkelten Gassen der Altstadt Guangzhou im Süden Chinas. Verbringen sie ihre freie Zeit auf der Suche für gemeinsame Fahrräder, die Anwender im privaten Bereich geparkt haben oder – noch schlimmer – mit eigenen Schlössern gesichert.
"Jungs, komm und Schau dir das an!" Li, ruft, stehen neben einer gemeinsamen Fahrrad gesperrt mit einem anderen Motorrad. "Ich habe hier eine weitere persönliche Sperre gefunden."
LIS Teamkollegen um ihn herum versammeln, nehmen sie Bilder aus allen möglichen Blickwinkeln, so können sie die Übertretung der Bike-sharing Unternehmen berichten. "Das ist schrecklich – wie sie es wagen?" flüstert man. Ein weiteres gratuliert Li: "Du bist so eine persönliche Sperre Bluthund!"
Die Versammlung führt eine kleine Szene in der Gasse. Leute aus deiner Umgebung zu stoppen, was sie tun, neugierig zu sehen, was los ist. Zeng senkt seine Stimme und sagt: "Lassen Sie uns es hier ruhig." Wenn der Fahrrad-Benutzer zu entdecken sie wütend, wäre es nicht das erste Mal. "Es ist gefährlich für uns", sagt Zeng. "Der Benutzer möglicherweise immer noch herum."
In weniger als einem Jahr haben mehrere chinesischen Städten gemeinsame Fahrräder übernommen. Das Unternehmen hinter dem Boom – Mobike, Ofo, und eine stetig wachsende Zahl von Wettbewerbern – sind sehr beliebt bei den Verbrauchern und Investoren Lieblinge geworden. Ihre bunten Räder sind jetzt so allgegenwärtig, dass mehrere Gemeinden, neue Rechtsvorschriften erwägen, die überfüllten Bürgersteigen etwas nutzbar zu halten.
Die Fahrräder sind häufig mit GPS ausgestattet und können überall in der Öffentlichkeit überlassen werden. Im Gegensatz zu früheren geteilt-Fahrrad-Projekten gibt es keine "Stationen", die sie zurückgegeben werden müssen. Die Einrichtung ist praktisch, aber auch ausgenutzt. Was passiert, wenn Benutzer nehmen die Fahrräder nach Hause zu oder verwenden eine Sperre der eigenen, um sicherzustellen, dass andere Menschen nicht reiten können?
Hier kommt die Fahrrad-Jäger ins Spiel. Es gibt mehrere Schritte, um ihr Spiel: scouting Standorten mit den Unternehmen Smartphone-apps, Ausflüge in die Umgebung um die Bikes, fotografische Beweise zu sammeln, und Berichterstattung der Verstöße zu finden.
Die Bikesharing-Unternehmen wissen, wer zuletzt das Bike verwendet und im Datensatz des Benutzers eine Marke hinzufügen. MOBIKE, verwendet beispielsweise ein Punktesystem: Benutzer beginnen mit 100 und 20 Punkte für jedes Vergehen abgezogen werden. Preise steigen deutlich sinkt die Gesamtpunktzahl eines Benutzers unter 80. Für den Jäger erhalten sie einen Punkt jedes Mal, wenn sie erfolgreich einen Fall melden.
Das Fahrrad-Jagdspiel mit Whiffs Gefahren und Rätsel, wurde erfunden von Zhuang Ji, marketing Manager bei Power Station of Art, Museum für zeitgenössische Kunst in Shanghai.
Das Museum befindet sich in einer ruhigen Ecke der Stadt, in der Nähe des Huangpu-Flusses; Es gibt keine u-Bahnstationen in unmittelbarer Nähe, und nur eine Buslinie führt durch die Nachbarschaft. Seit 42 Jahre alte Zhuang vor drei Jahren im Museum arbeiten begann, hat er wie machen es leichter zu erreichen war nachdenklich. "Es ist eine Sackgasse hier", sagt er. "Ich habe versucht, so viele Möglichkeiten zur Lösung des Problems von den letzten 1,5 Kilometern. "Alles Fehler bis 6. Mai 2016, wenn Mobike ins Leben gerufen."
Zhuang kontaktiert das Unternehmen sofort, und sie vereinbarten, drop off 60 Fahrräder auf die nächste u-Bahn-Haltestelle. "Ich war so glücklich, dieses Ergebnis zu sehen", erinnert sich Zhuang. "Aber nach dem ersten Tag der Fahrräder begann verloren gehen." Wütend, dass seine lang ersehnte Lösung war ruiniert, er ging hinaus, um die fehlenden Bikes nach Arbeit suchen.
Da das erste jagen, Hunderte von Bikesharing-Enthusiasten aus ganz China haben Zhuangs Führung gefolgt. "Sobald Sie das Spiel spielen, erhalten Sie süchtig", sagt er. "Es ist sogar besser als"Pokémon Go", weil es real ist."
Li, der persönlichen-Lock Bloodhound, sagt, dass jeder Jagd fühlt sich "absolut erstaunlich." 15-Year-Old bekommt einen Ansturm von Übertretungen zu finden. "Eine persönliche Sperre irgendwie wie der big Boss des Spiels", sagt er, fügte hinzu, dass er nicht verstehen kann, warum Menschen so etwas tun würde. "Wenn jemand eine persönliche Sperre auf eine öffentliche Fahrrad nutzt, ist das stehlen."
Die Fahrrad-Jäger tauschen Sie Tipps und Kriegsgeschichten auf massierende app WeChat. Sie finden Fahrräder an den seltsamsten Orten: von Bäumen hängen, geparkt in Bürogebäuden, verzichtet auf Überführungen, und manchmal sogar in die Gewässer geworfen.
Zeng ist Gegenstand einer der legendärsten Geschichten der Gemeinschaft. Der 30-Jahr-alten IT-Arbeiter einmal konfrontiert eine Bande von sieben Personen am Unfallort eine Verletzung – oder zumindest das ist eine Version der Geschichte. Zeng verschönerten Nacherzählungen lacht und sagt, dass der Vorfall sei "keine große Sache."
Es geschah an einem Abend während Zeng Solo Jagd in seiner Nachbarschaft war: "Ich genieße Jagd in den Schatten," sagt er. Er ein falsch geparktes Motorrad gefunden hatte, und während er Beweise sammeln, ein Mann schrie ihn an: "was zum Teufel machst du? Mind your own Business!" Der Mann und zwei andere näherte sich Zeng und entspann sich ein Argument. Aber wenn die Aggressoren eine Überwachungskamera gesichtet, sie verlassen. "Ein Jäger hat ein niedriges Profil zu halten", sagt Zeng. "Niemand kann uns schützen, wenn Dinge wie diese passieren."
Mit ihr Jagderlebnis versuchte Zeng und Li, die Hilfe der Behörden in persönlichen Schließkästen einzutragen. Aber zu ihrer Enttäuschung der örtlichen Polizei weigerte sich, ihnen zu helfen. "Wir es alleine nicht", sagt Zeng. "Die Regierung sollte handeln und Dinge richtig machen."
Aber andere Regierungen scheinen mehr zur Mitarbeit bereit. Shenzhen, eine Stadt in der Nähe von Guangzhou und auch in der Provinz Guangdong, hat vor kurzem Verordnungsentwürfe für freigegebene Fahrräder, wonach Behörden die Kredit-Scores der Benutzer gegen die Regeln verstoßen, wie z. B. Parkplätze in nicht-gekennzeichneten Räumen gefangen anpassen können.
Zhuang denkt, dass es die Nutzer Verantwortung, die Regeln zu befolgen. "Ich hoffe, dass unsere Präsenz das schlechte Verhalten von Radfahrern ändern kann", sagt er. Ein Optimist, Zeng denkt nicht Fahrrad Jäger werden in Zukunft notwendig sein: Sobald die Unternehmen genügend Fahrräder glaubt er haben, werden weniger Anreiz für die Nutzer zu Nutzungsbedingungen Rock.
Aber unabhängig davon, ob sie benötigt werden, werden der Jäger immer noch herum. "sie einfach nicht auftauchen weil gibt es gemeinsame Fahrräder," sagt Zhuang. "Es gibt Sie in der Gesellschaft. Wenn sie Jagd Fahrräder nicht, sie würde am Tatort eines Erdbebens zu unterstützen, oder überall Hilfe benötigt wird."
