Compañeros de Li se reúnen a su alrededor, tomar fotografías desde todos los ángulos posibles por lo que puede denunciar la transgresión a la empresa de distribución de bicicletas. "Esto es horrible, ¿cómo atreven?" susurra uno. Otro felicita al Li: "Usted es tal un bloodhound de bloqueo personal!"

La reunión hace una pequeña escena en el callejón. Gente cerca de parar lo que están haciendo, curiosidad por ver lo que está sucediendo. Ahora baja su voz y dice: "Vamos a mantenerlo tranquilo aquí." Si el usuario de bicicleta a descubrirlos y a enojarse, no sería la primera vez. "Es peligroso para nosotros", dijo Zeng. "El usuario todavía puede ser todo."

En menos de un año, bicicletas compartidas han apoderado de varias ciudades chinas. Las empresas detrás del boom — Mobike, Ofo y un número cada vez mayor de competidores, son populares entre los consumidores y se han convertido en consentidos de inversionista. Sus coloridas bicicletas ahora son por todas partes que varios municipios están considerando la nueva legislación para mantener sus concurridas aceras algo usable.

Las bicicletas están comúnmente equipadas con GPS y se pueden dejar en cualquier lugar en público. A diferencia de proyectos anteriores de la bicicleta compartida, no hay ningún "estaciones" que debe ser devuelto. La instalación es conveniente, pero también explotables. ¿Qué pasa si los usuarios toman las bicicletas casa o utilizan un mechón de su propio para asegurarse de que otras personas no serán capaces de montarlos?

Es donde vienen los cazadores de la bicicleta. Hay varios pasos para su juego: scouting locaciones usando aplicaciones para smartphone las empresas, explorando la zona para encontrar las bicicletas, recogida de pruebas fotográficas e informar las infracciones.

Las empresas de distribución de bicicletas se sabe que utiliza la bicicleta y añadir una marca al registro del usuario. MOBIKE, por ejemplo, utiliza un sistema de puntos: Inicio de los usuarios hacia fuera con 100 y 20 puntos deducidos por cada infracción. Suben significativamente si el total de puntos del usuario cae por debajo de 80. En cuanto a los cazadores, ellos ganan un punto cada vez que informe con éxito un caso.

La bici de la caza, con aromas de peligro y misterio, fue inventado por Zhuang Ji, Gerente de marketing de central de arte, Museo de arte contemporáneo de Shanghai.

El Museo está ubicado en un tranquilo rincón de la ciudad, cerca del río Huangpu; hay no hay estaciones de metro a poca distancia, y solamente un autobús de la línea pasa por el barrio. Desde ahora de 42 años de edad comenzó a trabajar en el Museo hace tres años, él ha sido pensando en cómo hacerlo más fácil de alcanzar. "Es un callejón sin salida aquí", dice. "He intentado muchas maneras de resolver el problema de los últimos 1,5 kilómetros. Todo falló hasta el 06 de mayo de 2016, cuando lanzó Mobike."

Zhuang contactó a la empresa enseguida, y accedieron a dejar 60 bicicletas en la parada de metro más cercana. "Estaba tan feliz de ver este resultado", recuerda ahora. "Sin embargo, después del primer día, las motos empezaron a desaparecen." Enojado que su solución tan buscada fue siendo destruida, salió a buscar las bicis que falta después del trabajo.

Ya que en primer lugar de la caza, cientos de compartir bicicleta entusiastas de toda China han seguido el plomo de Zhuang. "Una vez que usted juega el juego, usted consigue adicta", dice. "Es incluso mejor que 'Pokémon Go' porque es real."

Li, el bloodhound de bloqueo personal, dice que cada caza se siente "absolutamente sorprendente". 15 años de edad obtiene una acometida desde la búsqueda de infracciones. "Un bloqueo personal tipo de es como el big boss del juego", dice, agregando que él no puede entender por qué la gente haría tal cosa. "Cuando alguien usa un bloqueo personal sobre una bicicleta pública, es robar".

Los cazadores de bici compartan consejos e historias de guerra en masaje aplicación WeChat. Se encuentran con bicicletas en los lugares más extraños: colgando de los árboles, aparcado dentro de edificios de oficinas, abandonado en pasos superiores y a veces incluso arrojados a cuerpos de agua.

Zeng es el tema de una de las historias más legendarias de la comunidad. El trabajador es de 30 años de edad una vez se enfrentó a una banda de siete personas en la escena de infracción, o por lo menos que es una versión de la historia. Ahora se ríe de la contar embellecido y dice que el incidente no era "es gran cosa."

Sucedió que una noche mientras que ahora era solo la caza en su barrio: "Disfruto de caza en las sombras", dice. Había encontrado una bicicleta mal estacionada, y mientras estaba juntando pruebas, un hombre le gritó: "¿qué coño estás haciendo? Mente su propio negocio!" El hombre y otros dos se acercaron a Zeng, y sobrevino una discusión. Pero cuando los agresores una cámara de seguridad, a la izquierda. "Un cazador tiene que mantener un perfil bajo", dijo Zeng. "Nadie nos puede proteger cuando cosas como esta suceden."

Con toda su experiencia de caza, Zeng y Li intentó conseguir la ayuda de las autoridades en casos de bloqueo personal. Pero para su decepción, la policía local se negó a ayudarles. "No podemos hacerlo por nosotros mismos," dice ahora. "El gobierno debe tomar medidas y hacer las cosas bien".

Pero otros gobiernos parecen más dispuestos a cooperar. Shenzhen, una ciudad cerca de Guangzhou y también en la provincia de Guangdong, recientemente presentó el proyecto de Reglamento para motos compartidas estipulando que las autoridades pueden ajustar las puntuaciones de crédito de usuarios atrapados rompiendo las reglas, como aparcamiento en espacios no designados.

Ahora piensa que es la responsabilidad del usuario seguir las reglas. «Espero que nuestra presencia puede cambiar el mal comportamiento de los ciclistas», dice. Optimista, Zeng no cree que los cazadores bicicleta será necesarios en el futuro: una vez que las empresas tienen suficientes bicicletas, él cree que habrá menos de incentivo para que los usuarios condiciones de uso de la falda.

Pero independientemente de si ellos son necesarios, los cazadores estarán alrededor. "No sólo se presentan porque hay bicicletas compartidas," dice Zhuang. "Existen en la sociedad. Si no eran bicicletas de caza, serían ayudar en la escena de un terremoto, o cualquier ayuda es necesaria".