Come compagni di squadra di Li si riuniscono intorno a lui, essi prendono immagini da ogni angolazione possibile, quindi possono segnalare la trasgressione alla società bike sharing. "Questo è terribile — come osano?" sussurra uno. Un altro si congratula con Li: "Tu sei così un segugio di blocco personale!"

Il raduno provoca una piccola scena nel vicolo. Persone nelle vicinanze fermare quello che stanno facendo, curioso di vedere cosa sta succedendo. Zeng abbassa la sua voce e dice: "Let's keep it tranquilla qui." Se l'utente di bici di scoprirli e arrabbiarsi, non sarebbe la prima volta. Zeng "È pericoloso per noi," dice. "L'utente potrebbe essere ancora intorno."

In meno di un anno, biciclette condivise hanno preso il sopravvento diverse città cinesi. La società dietro il boom — Mobike, Ofo e un numero sempre crescente di concorrenti — sono popolari tra i consumatori e sono diventati miei cari investitore. Le loro moto colorato sono ora così onnipresente che parecchi comuni stanno valutando nuove leggi per mantenere loro marciapiedi affollati qualche modo utilizzabile.

Le biciclette sono comunemente dotate di GPS e possono essere lasciate ovunque in pubblico. A differenza di precedenti progetti di biciclette condivise, non ci sono nessun "stazioni" che deve essere restituito. L'installazione è conveniente, ma anche sfruttabile. Se gli utenti prendere le moto casa o usare un blocco proprio per assicurarsi che altre persone non sarà in grado di cavalcare?

Ecco dove i cacciatori di bici. Ci sono diversi passaggi al loro gioco: scoutismo posizioni utilizzando app per smartphone delle società, esplorare la zona per trovare le bici, raccolta prove fotografiche e la segnalazione delle infrazioni.

Le aziende di bike sharing saranno sapere che usato l'ultima volta la moto e aggiungere un segno per il record dell'utente. MOBIKE, ad esempio, utilizza un sistema a punti: avvio gli utenti fuori con 100 e 20 punti vengono detratti per ogni infrazione. Tassi di salgono in modo significativo se il totale dei punti di un utente è inferiore a 80. Per quanto riguarda i cacciatori, guadagnano un punto ogni volta che riportano con successo un caso.

Il gioco di moto-caccia, con zaffate di pericolo e di mistero, è stato inventato da Zhuang Ji, marketing manager presso Power Station of Art, Museo di arte contemporanea di Shanghai.

Il Museo si trova in un angolo tranquillo della città, vicino al fiume Huangpu; Ci sono stazioni della metropolitana raggiungibili a piedi, e un solo autobus linea passa attraverso il quartiere. Sin da quando Zhuang di 42 anni ha iniziato a lavorare al Museo tre anni fa, egli ha riflettuto come renderlo più facile da raggiungere. "È un vicolo cieco qui," dice. "Ho provato tanti modi per risolvere il problema degli ultimi 1,5 chilometri. Tutto ciò che non è riuscito fino al 6 maggio 2016, quando ha lanciato Mobike".

Zhuang contattato l'azienda fin da subito, e hanno deciso di scendere a 60 moto presso la fermata della metropolitana più vicina. "Ero così felice di vedere questo risultato", ricorda Zhuang. "Tuttavia, dopo il primo giorno, le moto iniziato ad andare mancante." Arrabbiato che la sua soluzione lungo cercato era in rovina, e ' uscito a cercare le moto mancante dopo il lavoro.

Dal momento che prima caccia, centinaia di bike sharing appassionati da tutta la Cina hanno seguito piombo di Zhuang. "Una volta che si gioca la partita, si ottiene addicted," dice. "È anche meglio di 'Pokémon Go' perché è reale."

Li, il bloodhound personal-serratura, dice che ogni caccia si sente "assolutamente incredibile". Il 15-year-old ottiene un rush da trovare infrazioni. "Un blocco personale ' come il big boss del gioco," dice, aggiungendo che non può capire perché la gente farebbe una cosa del genere. "Quando qualcuno usa un blocco personale su una bici pubblica, che sta rubando."

I cacciatori di bici condividono suggerimenti e storie di guerra sul massaggio app WeChat. Essi trovare biciclette nei posti più strani: appesi agli alberi, parcheggiato all'interno di edifici per uffici, abbandonato il cavalcavia e a volte anche gettato in corpi d'acqua.

Zeng è oggetto di una delle storie più leggendari della Comunità. Il lavoratore IT 30-anno-vecchio una volta confrontato un gruppo di sette persone sulla scena di un'infrazione — o almeno che è una versione della storia. Zeng ride presso i rifacimenti impreziositi e dice che l'incidente è stato "nessun grosso problema."

Accadde una sera mentre Zeng fu solista caccia nel suo quartiere: "Mi piace la caccia nelle ombre," dice. Aveva trovato una moto parcheggiata in modo non corretto, e, mentre stava raccogliendo prove, un uomo gli urlato: "ma che cazzo fai? Pensa agli affari tuoi!" L'uomo e gli altri due si avvicinò Zeng, e ne è un argomento. Ma quando i aggressors notato una telecamera di sicurezza, ci hanno lasciato. Zeng "un cacciatore deve mantenere un profilo basso," dice. "Nessuno può proteggerci quando le cose come questo accada."

Con tutta la loro esperienza caccia, Zeng e Li abbiamo tentato di arruolare l'aiuto delle autorità in caso di blocco personali. Ma per la loro delusione, la polizia locale ha rifiutato di aiutarli. "Non possiamo farlo da noi stessi," dice Zeng. "Il governo dovrebbe intervenire e fare le cose giuste".

Ma altri governi sembrano più disposti a cooperare. Shenzhen, una città vicino a Guangzhou e anche nella provincia di Guangdong, recentemente introdotto progetti di regolamenti per le bici condivise che preveda che le autorità possono regolare i punteggi di credito degli utenti catturati a infrangere le regole, come il parcheggio in spazi non designato.

Zhuang pensa che è responsabilità degli utenti a seguire le regole. "Spero che la nostra presenza può modificare alcuni del cattivo comportamento da ciclisti," dice. Un ottimista, Zeng non pensa che i cacciatori bici sarà necessari in futuro: una volta che le aziende hanno abbastanza biciclette, egli crede, ci sarà meno di un incentivo per gli utenti di gonna in termini di utilizzo.

Ma indipendentemente dal fatto se sono necessari, i cacciatori saranno ancora intorno. "Non solo rivelano perché ci sono biciclette condivise," dice Zhuang. "Esistono nella società. Se non fossero biciclette caccia, essi sarebbe assistere alla scena di un terremoto, o ovunque è necessario un aiuto."