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Share Bike Caps im nächsten Monat zu starten einen Parkplatz neben der u-Bahn-Station wird etabliert

  Wie viele gemeinsame Fahrräder können in Peking untergebracht werden? Mai wird bekannt sein. Gestern, Beijing Stadtplanung und Design-Institut, Direktor des Ingenieur Gai Chunying ergab, dass die Daten derzeit in der endgültigen Berechnung Analyse, ist es sicher, dass der Markt läuft über 700.000 Einheiten immer noch nicht auf die Spitze.
  Zur gleichen Zeit wird eine Reihe neuer Regeln für die Aufteilung der Fahrräder folgen, zum Beispiel, der Parkplatz für gemeinsame Fahrräder hat eine einheitliche Reihe von Standards.
  Super 80% Center und Vice Center
  Derzeit teilt Peking insgesamt etwa 700.000 Fahrräder, registrierte Nutzer in der Nähe von 11.000.000 Menschen, die für fast die Hälfte der 23.000.000 der ständigen Bevölkerung Pekings. Jeden Tag findet in Peking etwa 7.000.000 Fahrten statt.
  Diese Fahrzeuge sind jedoch gleichmäßig verteilt, mit etwa 600.000 zusammen Zentren und städtischen Vice-Zentren, die etwa 85% der Gesamtsumme. "an einigen Stellen sind Autos in den Straßen geparkt worden, und Sie haben sogar das Auto beeinflußt." Aber zur gleichen Zeit, gibt es keine Autos an einigen Stellen. Gai Chunying sagte, dass, wenn Sie sich die gesamte städtische Raum in Peking, die Kapazität der geteilten Fahrräder noch einige Raum zu steigen.
  Ende Mai wird die Anzahl der im Verkehrssektor gemessenen Fahrräder in Peking freigesetzt. In der Zukunft wird die Transportation Department das Modell der dynamischen Anpassung der Gesamtmenge an die Unternehmen zu leiten, um zu versenden und legte die Fahrräder vernünftig. Gleichzeitig wird jeder Bezirk auch Ihre eigene Begrenzung auf den Start setzen.
  Rechtzeitige Versendung der Kfz-Balance-Versorgung
  Neben der totalen Kontrolle, werden gemeinsame Fahrräder verabschieden sich von der derzeitigen "freien Bereich" Status-die überwiegende Mehrheit auf Radfahrer, um Fahrzeuge spontan zu bewegen. Peking Traffic Committee wird auf die Daten der Rad-Plattform, Echtzeit-Überwachung der Betrieb von Fahrzeugen der Unternehmen, und fordere Sie auf, die Bereitstellung von Fahrrädern zu rationalisieren.
  "das Auto ist in Haidian und kann in einem anderen Bereich in ein paar Tagen Reiten." "Beijing Municipal Transportation Bureau of Transportation Authority," sagte der betreffende Person, "Wir fordern Unternehmen durch die große Daten-Plattform zur Überwachung der dynamischen Verteilung von Fahrzeugen, die Organisation von Personal rechtzeitig Scheduling Fahrzeuge, Gleichgewicht zwischen der regionalen Fahrzeug-Versorgung." ”
  Gleichzeitig werden diese großen Daten die künftige Entwicklung der regionalen Verkehrsinfrastruktur unterstützen.
  Parkplätze werden neben den u-Bahnstationen errichtet.
  Eine nahegelegene Auxiliary Road in der Nähe der Brücke, gibt es einen rechteckigen weißen Kasten auf dem Bürgersteig, der sagt "Fengtai Shared Fahrräder", "p", und ein Bild von einem Fahrrad. Ein Power Schacht Cover ist in der Kiste. "dieser Rahmen ist zu viel, um Aufmerksamkeit zu zahlen, das Fahrrad in, die Auto-Hintern aus der Kiste." "Wenn es nicht in der Nähe ist", sagte Herr Wang, "Wer weiß, es ist ein Parkplatz." ”
  Reporter in dem Interview festgestellt, dass ähnliche "Stealth" der Aufteilung der Fahrrad-Parken ist nicht eine Minderheit, einige Parkplätze werden auch die Telegraph Pole, Tree Gruben auch in den Kreis. Der Verkehrssektor ist klar, dass diese Räume zukünftig beseitigt werden und dass alle Fahrrad-Parkplätze aufgestellt werden. Derzeit arbeitet die Beijing Municipal Transportation Kommission mit den einschlägigen Abteilungen zu formulieren, die "Shared Fahrrad-Parking-Bereich Setting Technology Guide", konzentriert sich auf die Auswahl der Website, Installation, Parkplätze, Parkplätze, Stellplätze Marken, Straßen-Marken und andere Standards. "die Farbe wird auch vereinheitlicht, so dass die Öffentlichkeit erkennen kann." ”
  "Wir empfehlen Parkplätze anstelle eines Parkplatzes." Da die Peking Wind ist relativ groß, konzentriert sich das Fahrrad zu parken, ein Fahrzeug geblasen werden kann den Domino-Effekt. "Menschen in der Industrie, in einigen Verkehrs-Stationen, u-Bahn-Stationen und andere Menschenmenge versammeln, werden dreidimensionale Fahrrad-Parkplätze."
  Gemeinsame Fahrräder in der Gemeinschaft allmählich gestoppt
  In der Zukunft können Sie direkt in die Gemeinschaft gehen, indem Sie auf einem gemeinsamen Fahrrad fahren. Die Transportation Department ergab, dass mit der zunehmenden Intensität dieser Art von Fahrrädern, gepaart mit dem tatsächlichen Parkplatz fordern, die "harte Regeln" der Freigabe von Fahrrädern von der Einreise in die Gemeinschaft weich allmählich.
  "in den frühen Tagen der Planung, müssen wir Fahrrad-Parkplätze zu bauen." In Zukunft werden diese Einrichtungen auch das grüne Licht für gemeinsame Fahrräder sein. "Transport Department verantwortlich für die Einleitung." Aber ein Fahrrad zu teilen ist nie erlaubt, privat zu sein. Gegenwärtig hat die Abteilung für öffentliche Sicherheit mehr als 150 Diebe gefangen genommen, die den Austausch von Fahrrädern beschädigt. Unter Einbeziehung bösartiger Zerstörung, Diebstahl und anderer illegaler Aktivitäten, aber auch durch die Abteilung öffentlicher Sicherheit in das persönliche Kredit-System. Darüber hinaus werden eine Reihe von Büros, Krankenhäuser und Unternehmen und Einrichtungen des Fahrrad-Parking-Bereich, wird auch geplant, um gemeinsame Fahrräder zu eröffnen.
  Paparazzi
  20% Short-schleppen Car Linie wird voraussichtlich Fahrt ändern
  Peking Daily News (Bericht Liu Yan) teilte das Erscheinungsbild der Fahrräder, welche Änderungen wurden in Peking städtischen Verkehr gebracht? Die Datenanalyse auf der Ebene der Stadt ist noch nicht freigegeben. Aber Experten haben eingeführt, dass mindestens 20% Autos werden voraussichtlich durch Radfahrer ersetzt werden.
  "Wir haben einen Teil der Straßen-Umfrage ausgewählt und festgestellt, dass der Anteil der Radfahren in der Sektion um 30% gestiegen", sagte er. "Gai Chunying erklärt, dass andere Wege der Reise in dieser Region sind verpflichtet, zu verringern, zu lindern Staus und u-Bahn-Staus."
  Nach früheren Untersuchungen, etwa 38% der Reise der Stadt ist weniger als 5 Kilometer. Aber in diesem Teil der Fahrt, die Fahrt nur 16,4%, während der Wagen den Anteil von mehr als 20%.
  Innerhalb von drei oder vier Jahren, 3200 km Bike Road wird unabhängige Straße, um das Elend der Kraftfahrzeuge, nicht-motorisierte Fahrzeuge zu lösen.
  Zuvor hat Peking den 9-Stück-Bereich, mehr als mehr als 60 Straßen im Slow-Line System Umwelt Improvement Program abgeschlossen. Aus verschiedenen Gründen ist die Umsetzung jedoch gering. Das Projekt wurde im vergangenen Jahr wieder ins Leben gerufen. Derzeit ist die Peking Fahrrad-und Fußgänger-Straßen-Umgebung Planung in die Bühne der Aufforderung, Stellungnahmen und Genehmigung.
  Gai Chunying, Director of Beijing Urban Planning and Design Research Institute, sagte, dass von 2020, alle städtischen Straßen in der Stadt würde in der ersten Runde aufgerüstet werden, mindestens 3200 Kilometer Radwege wäre Netto und haben unabhängige Straße Rechte.