Combien de vélos partagés peuvent être hébergés à Pékin? May sera connue. Hier, Beijing City Planning and Design Institute, directeur de l'ingénieur gai Chunying a révélé que les données sont actuellement dans l'analyse de calcul final, il est certain que le marché a été en cours d'exécution environ 700 000 unités encore pas frappé le haut.
　　Dans le même temps, une série de nouvelles règles sur le partage des bicyclettes s'ensuivront, par exemple, le point de stationnement pour les bicyclettes partagées a un ensemble uniforme de normes.
　　Super 80% Center et vice Center
　　À l'heure actuelle, Pékin partage un total d'environ 700 000 bicyclettes, les utilisateurs enregistrés près de 11 000 000 personnes, représentant près de la moitié de la population permanente 23 000 000 de Pékin. Chaque jour, environ 7 000 000 manèges ont lieu à Pékin.
　　Ces véhicules, cependant, sont répartis de façon inégale, avec environ 600 000 centres et centres de vices urbains, qui représentent environ 85% du total. "dans certains endroits, les voitures ont été garées dans les rues, et ils ont même affecté la voiture." Mais en même temps, il n'y a pas de voitures dans certains endroits. Gai Chunying a dit que si vous regardez l'espace urbain global à Pékin, la capacité des bicyclettes partagées a encore un certain espace pour augmenter.
　　À la fin du mois de mai, le nombre d'actions de bicyclettes à Beijing, mesuré par le secteur des transports, sera libéré. À l'avenir, le département des transports adoptera le modèle d'ajustement dynamique de la quantité totale pour guider les entreprises à expédier et mettre les vélos raisonnablement. Dans le même temps, chaque district fixera également sa propre limite sur le lancement.
　　Expédition en temps opportun de l'approvisionnement de balance de véhicule
　　En plus du contrôle total, les vélos partagés diront adieu à l'actuel "Free Range" statut-la grande majorité s'appuient sur les cyclistes pour déplacer les véhicules spontanément. Le Comité de la circulation de Beijing aura accès aux données de la plate-forme cycliste, à la surveillance en temps réel de l'exploitation des véhicules des entreprises, et les exhortera à rationaliser le déploiement des bicyclettes.
　　«la voiture est à Haidian et peut être à cheval dans un autre secteur dans quelques jours.» «Bureau municipal des transports de Beijing de l'autorité des transports», a déclaré la personne concernée, «nous avons besoin d'entreprises à travers la grande plate-forme de données pour surveiller la distribution dynamique des véhicules, l'organisation du personnel de planification des véhicules en temps opportun, l'équilibre entre l'offre régionale de véhicules.» ”
　　Dans le même temps, ces grandes données fourniront un soutien au développement futur de la planification des transports régionaux.
　　Les baies de stationnement seront construites à côté des stations de métro
　　Une route auxiliaire voisine près du pont, il y a une boîte blanche rectangulaire sur le trottoir, qui dit «Fengtai bicyclettes partagées», «p», et une image d'un vélo. Une couverture de trou d'homme de puissance est dans la boîte. "ce cadre est trop pour prêter attention, le vélo mis en, le mégot de voiture hors de la boîte." «"si ce n'est pas proche", a déclaré m. Wang, «"qui sait qu'il ya une place de parking."»» ”
　　Les journalistes dans l'entrevue ont constaté que la «furtivité» semblable du partage du stationnement de bicyclette n'est pas une minorité, quelques places de stationnement seront également les poteaux de télégraphe, puits d'arbre également dans le cercle. Le secteur des transports est clair que ces espaces seront éliminés à l'avenir et que tous les espaces de stationnement des vélos seront établis. À l'heure actuelle, la Commission des transports municipaux de Beijing collabore avec les ministères compétents pour formuler le «Guide de la technologie de stationnement de bicyclettes partagées», axé sur la sélection des sites, l'installation, les installations de stationnement, les marques de stationnement, les marques routières et d'autres normes. "la couleur sera également unifiée, de sorte que le public peut discerner." ”
　　"nous recommandons les baies de stationnement au lieu d'une boîte de stationnement." Parce que le vent de Pékin est relativement grand, le vélo se concentre pour stationner, un véhicule à abattre peut former l'effet de Domino. «les gens de l'industrie, dans certaines stations de trafic, les stations de métro et d'autres rassemblements de la foule, mettra en place des installations de stationnement en trois dimensions de vélos.»
　　Les bicyclettes partagées se sont progressivement arrêtées dans la communauté
　　À l'avenir, vous pouvez aller directement dans la communauté en roulant sur un vélo partagé. Le ministère des transports a révélé qu'avec l'intensité croissante de ce type de bicyclettes, couplée à la demande de stationnement réelle, les «règles strictes» du partage des bicyclettes de l'entrée de la communauté se ramollissent graduellement.
　　"dans les premiers jours de la planification, nous avons besoin de construire des places de stationnement de vélos." À l'avenir, ces installations seront aussi le feu vert pour les bicyclettes partagées. "service de transport responsable de l'introduction." Mais le partage d'un vélo n'est jamais autorisé à être privé. À l'heure actuelle, le service de la sécurité publique a capturé plus de 150 voleurs, a endommagé le partage des bicyclettes. Impliquant la destruction malveillante, le vol et d'autres activités illégales, mais aussi par le service de la sécurité publique dans le système de crédit personnel. De plus, un certain nombre de bureaux, d'hôpitaux, d'entreprises et d'institutions de la zone de stationnement des vélos seront également prévus pour s'ouvrir aux bicyclettes partagées.
　　Paparazzi
　　20% de la ligne de voiture de Short-haul devrait changer de Ride
　　Beijing Daily Nouvelles (journaliste Liu Yan) partagé l'apparence des vélos, quels changements ont été apportés à la circulation urbaine de Pékin? L'analyse des données au niveau de la ville n'a pas encore été publiée. Mais les experts ont introduit qu'au moins 20% des voitures devraient être remplacés par des cyclistes.
　　«Nous avons sélectionné une partie de l'enquête sur la route et constaté que la proportion de cyclisme dans la section a augmenté de 30%, dit-il.» «gai Chunying explique que d'autres façons de voyager dans cette région sont vouées à diminuer, à atténuer la congestion et la congestion du métro.»
　　Selon les enquêtes précédentes, environ 38% de la distance de déplacement de la ville est inférieure à 5 kilomètres. Mais dans cette partie du voyage, la course seulement 16,4%, tandis que la voiture portent la proportion de plus de 20%.
　　En trois ou quatre ans, la route cyclable de 3200 km aura une route indépendante pour résoudre le sort des véhicules automobiles, des véhicules non motorisés.
　　Auparavant, Pékin a terminé la zone de 9 pièces, plus que plus de 60 routes dans le système de ralentissement de l'environnement programme d'amélioration de la ligne. Toutefois, en raison de diverses raisons, le taux de mise en œuvre est faible. Le projet a été lancé à nouveau l'an dernier. À l'heure actuelle, la planification de l'environnement des vélos et des piétons de Beijing est entrée dans la phase de sollicitation d'avis et d'approbation.
　　Gai Chunying, directeur de la planification urbaine de Beijing et de l'Institut de recherche de design, a déclaré que par 2020, toutes les routes urbaines dans la ville serait mis à jour au premier tour, au moins 3200 kilomètres de pistes cyclables serait net et ont des droits de route indépendants.