En primer lugar algunas buenas noticias: los robos de bicicletas en BART de manera constante han ido disminuyendo en los últimos dos años.

¿Las malas noticias? defensores de ciclismo y funcionarios de BART dicen bicicletas aseguradas con unas robustas U-cerraduras, una vez pensaron que la manera más segura para frustrar a los posibles ladrones, se están convirtiendo cada vez más en un objetivo.
"El patrón más reciente ... es preocupante", director del programa de la bici de Bart, Steve Beroldo, dijo en una reunión de agosto de la Fuerza de Tarea de la bicicleta de BART. "U-cerraduras no son inexpugnables; se puede obtener a través de ellos, y por desgracia, la gente ha aprendido cómo hacer eso ".

Es especialmente preocupante, Beroldo dijo, debido a que la agencia de transporte ha estado diciendo a la gente a comprar U-cerraduras, que son más gruesos, más duradero y más difícil de lámina - al menos en el pasado. Entre 2014 y 2015, BART se asoció con la organización de defensa en bicicleta de la bici Este de la Bahía, el pago de la organización entre $ 50.000 a $ 60.000 a poner las mesas de información en las estaciones, distribuir volantes de prevención de robos y entregar los cupones de los U-cerraduras valorados en $ 40 o más, dijo Beroldo. La agencia de transporte también instaló la señalización informar a la gente cómo se cerraba bien sus bicicletas con U-cerraduras, en un esfuerzo por alentar a los ciclistas para pasar de las cerraduras del cable para reducir los robos de bicicletas.

"Hemos hecho un muy buen trabajo en hacer correr la voz, diciendo a la gente, 'No bloquear su bicicleta con cualquier cosa menos un candado en U'", dijo el director de BART Robert Raburn.

Y esos esfuerzos dieron resultado. Entre 2014 y 2015, robos de bicicletas cayeron la friolera de 28 por ciento en todo el distrito, incluso cuando el número de personas montando su bicicleta BART se disparó. Esa tendencia parece continuar en 2016 - datos proporcionados por la policía del BART shows robos de bicicletas bajaron un 22 por ciento durante los primeros siete meses del año, en comparación con el mismo período del año pasado. Robert Prinz, un coordinador de alcance para la bici East Bay, acredita la campaña de información pública, junto con la inversión seria de BART de instalar taquillas para bicicletas en las estaciones y el equipo con ciudades para abrir con asistencia estacionamiento para bicicletas, Para los descensos.

Excepto que ahora parece que los U-cerraduras son cada vez más de un destino. El análisis previo por parte de la policía de BART indicó que aproximadamente el 80 por ciento de los robos de bicicletas en las propiedades del BART bicicletas aseguradas con candados de cable implicados. Un análisis reciente de este diario de bicicletas reportados robados en los tres primeros meses de 2016, reveló que, cuando se menciona el tipo de bloqueo, cerca de 45 por ciento involucró a un cable de bloqueo, mientras que casi el 38 por ciento tenían que U-cerraduras. De BART fue incapaz de proporcionar datos a nivel de incidentes para los meses de abril a julio, porque la agencia cambió su sistema de gestión de datos en abril, dijo Jason Devera, supervisor de tráfico administrativo de BART de la policía.

De las bicicletas robadas aseguradas con un candado en U, un poco menos de un tercio fueron asegurados, ya sea con un candado en U y un cable de seguridad o dos U-cerraduras. En al menos un caso, el ciclista aseguró la bicicleta con dos -locks Kryptonite U - entre los más caros en todo - y una cadena Kryptonite-marca, sólo para encontrar la moto que falta.

estaciones de Dublín / Pleasanton, Fremont, y el norte de Berkeley tenían la mayoría de los robos de bicicletas para los primeros siete meses de 2016. De esas estaciones, sólo la estación de Dublin / Pleasanton se encontraba en las tres primeras estaciones de robos de bicicletas en 2015, cuando se unió a la Pleasant Hill Concord y estaciones. North Berkeley y Fremont hicieron los tres primeros en 2014, junto con la estación MacArthur.

Prinz dijo que la tendencia, aunque preocupante, no es del todo sorprendente: "A medida que las personas se vuelven más diestros en la forma en que se bloquean sus bicicletas, otros consiguen experto acerca de cómo romper los bloqueos".

De BART tiene la intención de experimentar con un nuevo tipo de portabicicletas, Llamado Bikeep, que utiliza una barra de acero de grado industrial para fijar las bicicletas al bastidor. Dos juegos de los bastidores se instalarán a principios del año siguiente, a las estaciones de la calle 16 y Pleasant Hill, dijo Beroldo, y los usuarios podrán bloquear y desbloquear la bicicleta con su tarjeta Clipper.

Pero Beroldo dijo Bikeep "puede ser sólo la punta del iceberg" en términos de las nuevas tecnologías de la agencia está dispuesta a implementar para mantener bicicletas seguro. Y Raburn dijo que la agencia está buscando activamente formas de ampliar el número de bastidores de bicicletas y taquillas para bicicletas en las estaciones donde hay espacio y los fondos disponibles. También está la esperanza de que con la expansión del área de la bahía de bicicletas Compartir en el Este de la Bahía, los ciclistas pueden considerar dejar sus bicicletas en casa o no llevarlos en los trenes.

De BART tiene previsto ampliar el número de estaciones de bicicletas, incluyendo asistencia y auto-servicio de instalaciones para bicicletas, dijo Beroldo, comenzando con MacArthur, que recibirá una nueva estación de auto-servicio a principios del año siguiente, y Pleasant Hill, que recibirá una ayuda de cámara híbrida y autoservicio de la estación, en la primavera del próximo año.