Pronostico: Edificio per le bici è ora una priorità, non è un'opzione

Base cremagliere della bici all'esterno di un edificio o in un garage non sono considerati accettabili bici infrastruttura. Con la uptick in bici pianificatori, architetti e sviluppatori a livello nazionale pendolari stanno iniziando a progettare e costruire biciclette di servizio più complesso, pieno, conosciuti come "fine-di-viaggio." Questi spazi Corte ciclisti offrendo al coperto bici sicuro parcheggio, docce, armadietti, anche servizi come servizio di asciugamani, deumidificazione armadi per marcia bagnata e stazioni di lavaggio bici, bici fai da TE attrezzi.

Gli olandesi, nostri innovatori di grande moto, posero i precedenti con strutture EOT su larga scala come quella presso la stazione ferroviaria di Houten, dove il 60 per cento dei pendolari ferroviari arrivano in bicicletta o il "magazzino bici" nel centro della città di Zaandam che ospita 700 biciclette. Negli Stati Uniti sta cominciando a recuperare il ritardo però; il McDonald Cycle Center di Chicago, per esempio, fornisce parcheggio sicuro per le biciclette al coperto, meccanica in loco, armadietti e docce. Questo maggio, il più grande (e più bella) impianto EOT, Lloyd ciclo stazione, aperto a Portland, Oregon, con una capacità di 1.200 biciclette, una stazione di lavaggio bici, meccanica in loco, e un salotto completo con grande TV a schermo.

Un altro buon esempio di top-of-the-line EOT può essere trovato alla California 100, un edificio multi-tenant nel centro di San Francisco. Suo impianto vizia i pendolari con un sacco di parcheggio bici comoda, una stazione di riparazione bici, armadietti e docce, tutto avvolti da colori vivaci e allegri murales. E nuova sede di striscia, ad aprire nel 2017, avrà una struttura di bici EOT grande, al primo piano con state-of-the-art cremagliere della bici, moto riparazione e altre amenità. La già elevata percentuale di pendolari in bicicletta a questa azienda sarà lieto di riporre le loro moto e gli attrezzi in un uber conveniente e sicuro posto e ancora arrivare a loro incontri di mattina in tempo.

Pronostico: Biciclette della flotta arriverà in due nuovi generi — elettrico e pieghevole

Gente, stiamo vivendo nell'età dell'oro di bikeshare. A partire da agosto 2014, 600 città del mondo avevano un programma bikeshare, e che non conta bikeshares privato gestito da aziende o università. 2017 si preannuncia essere un altro anno di banner per bikeshare.

Quest'anno, abbiamo visto il lancio del primo sistema sul continente africano — Bike Medina a Marrakech — così come l'immediato successo vicino per sistema di Portland Oregon 1000 bici — più di 100K miglia di percorrenza e quasi due viaggi per bicicletta al giorno entro tre settimane dal lancio. Tre settimane! Clamore pubblico per bikeshare è così diffusa, che anche carshare è andare bici: nel mese di settembre, Zipcar ha annunciato di voler aggiungere bikeshare come opzione di servizio.

A parte di espansione, la prossima frontiera per bikeshare è un aggiornamento hardware. Attualmente, Birmingham e Baltimore sono le uniche città di offrire biciclette pedal-assist bikeshare, gestito da Bewegen, un nuovo operatore in questo spazio. Ma come e-bici tecnologia migliora e diminuzione dei costi di produzione, probabilmente vedremo più e vari e-bike rotolati nella flotta bikeshare. Quest'anno, uno principali bikeshare nordamericano fornitore ha presentato la spinta, una bicicletta elettrica pedale-assist.

E-bike espandere notevolmente la distanza o il tipo di terreno che un pilota è in grado di attraversare. Questo rende bikeshare più attraente ai piloti in meno zone dense o luoghi con paesaggi collinari.

Abbiamo anche il sospetto pieghevole bici a fare la sua apparizione nel Regno di bikeshare, specialmente in luoghi con altamente utilizzate i mezzi pubblici. Moto che piega è un grande vantaggio quando è ora di punta e due-porta bici sulla parte anteriore del bus è già pieno o la bici auto sul treno pendolare locale sembra più un chopshop.

Biciclette pieghevoli della flotta già esistano in privato bikeshare: Mozilla distribuito una flotta di personalizzato Dahon biciclette pieghevoli per aiutare i dipendenti a fare i pendolari in bicicletta e treno tra due uffici nella Bay Area.

Dato bikeshare utenti hanno esigenze molto diverse, livelli di comfort e spostamenti, allestimento bikeshare flotte con diversi tipi di biciclette ha perfettamente senso. Ora chi ci sta per rendere quel pedale-assist pieghevole bikeshare bici?

Pronostico: Partenariati pubblico-privato crescerà

La saturazione di bikeshare che vediamo oggi non sarebbe possibile se non fosse stato per gli investimenti privati. La maggior parte dei sistemi di successo bikeshare sono partenariati pubblico-privati, dal Vélib di dieci anni a Parigi — gestito dalla pubblicità francese corporation JCDecaux, al nuovo capretto sul blocco Biketown a Portland — sostenuta e bollato da Nike. Più recentemente, Ford ha annunciato che sarebbe sponsor del programma di bikeshare Bay Area, fornendo finanziamenti per 6.300 più biciclette e rebanding la flotta con il logo di Ford. In tutti e tre i casi e innumerevoli altri, il comune possiede o gestisce il programma e lo sponsor azienda contribuisce finanziamento e in alcuni casi di branding o pubblicità.

Partenariati pubblico-privato si estenda oltre bikeshare. Ancora una volta, dato il generale uptick nella moto pendolare, organizzazioni private sono felici di progetti di infrastrutture di bici che aiutano i loro dipendenti cavalcare per ovviare del bankroll

Quando Facebook ampliato la sua sede a Menlo Park, California, ha pagato a rinforzare i percorsi bike zona loro dipendenti ripercorso per arrivarci. Allo stesso modo, Google stanziato $ 5 milioni per i miglioramenti di bici a Mountain View, dove ha sede.

Poi ci sono aziende che migliorano bike nelle loro comunità attraverso le braccia filantropiche. Un grande esempio è la Fondazione di famiglia Walton, iniziato dai fondatori di Wal-Mart, che ha fornito milioni per progetti di moto in Arkansas — come l'installazione di piste ciclabili protette, insegnando a guidare i bambini della scuola e un sentiero ricreativo di 36 miglia di finanziamento.

Responsabilità o coscienza probabilmente continuerà a salire, e vediamo l'ora per i miglioramenti di bici che verranno con esso. Siamo anche lieti alla moto con pilota automatico... sto scherzando!

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