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L’année de la moto: Nos prédictions de 2017 pour vélo au transport

De nombreux témoignages, 2016 a été une année difficile — que les experts politiques et commentateurs sociaux seront probablement parler pendant des siècles à venir. Mais en dépit de la crise mondiale, les bouleversements politiques et incertitude générale, nous pensons que 2017 est promet d’être une grande année pour le vélo au transport! Voici nos prédictions de ce que nous allons voir, aller de l’avant dans bikelandia.

bike rack

Prédiction: Édifice pour les vélos, est désormais une priorité, pas une option


Base supports à vélos à l’extérieur d’une entrée de l’immeuble ou dans un garage ne sont plus considérés comme des infrastructures de vélo acceptable. Avec la remontée en vélo les urbanistes, les architectes et les développeurs à l’échelle nationale au transport commencent à concevoir et à construire des installations de vélo plus complexe, un service complet, appelées «fin-de-voyage.» Ces espaces Cour cyclistes en offrant indoor vélo sécurisé, parking, vestiaires, douches, outils BRICOLAGE vélo même équipements comme service de serviettes, placards pour engins humide et stations de lavage de vélo de déshumidification.

Les hollandais, nos innovateurs grand vélo, sertie le précédent établissement de grandes installations EOT comme ça à la gare de Houten, où 60 % des navetteurs rail arrivent en vélo ou le «entrepôt de vélo» dans le centre-ville de Zaandam qui accueille 700 vélos. Les États-Unis commencent à rattraper si; le McDonald Cycle Center à Chicago, par exemple, fournit un parking sûr vélo d’intérieur, la mécanique sur place, casiers et douches. En mai, le plus grand (et plus beaux) EOT, Lloyd Cycle Station, ouverte à Portland (Oregon), avec une capacité de 1 200 vélos, une station de lavage vélo, mécanique sur place, et un salon doté de gros une télévision à écran.

Un autre bon exemple de top-of-the-line EOT se trouvent à 100 en Californie, un immeuble multi-locataire au centre-ville de San Francisco. Ses installations gâte navetteurs avec beaucoup de stationnement vélo pratique, une station de réparation de vélo, des casiers et douches, tout enveloppés dans des couleurs vives et joyeuses peintures murales. Et le nouveau siège de la bande, pour ouvrir en 2017, sera doté d’une grande, premier étage EOT vélo avec state-of-the-art supports à vélos, vélo, réparation et autres équipements. Le pourcentage déjà élevé des navetteurs de vélo à cette société sera heureux de planquer leurs vélos et engins dans un uber pratique et sécurisé spot et encore la chance de leurs séances du matin à l’heure.

Prédiction: Vélos flottes viendra dans deux nouveaux types, électriques et repliables

Les gens, nous vivons dans l’âge d’or de bikeshare. À compter d’août 2014, 600 villes du monde entier avaient un programme bikeshare, et cela ne compte pas bikeshares privé géré par des entreprises ou des universités. 2017 est promet d’être une autre année record pour bikeshare.

Cette année, nous avons vu le lancement du premier système sur le continent africain — vélo de médina à Marrakech, ainsi que le succès quasi instantané pour système de vélo de 1000 de Portland dans l’Oregon — plus de 100 K miles montés et près de deux voyages par vélo par jour dans les trois semaines du lancement. Trois semaines! Clameur publique pour bikeshare est tellement répandu, cette même carshare est aller vélo: en septembre, Zipcar a annoncé son intention d’ajouter bikeshare comme une option de service.

En dehors de l’expansion, la nouvelle frontière bikeshare est une mise à niveau matérielle. Actuellement, Birmingham et Baltimore sont les seules villes à offrir des vélos de pédalage assisté bikeshare, dirigé par Bewegen, un nouvel opérateur dans cet espace. Mais comme la bicyclette technologie s’améliore et diminution des coûts de fabrication, nous allons probablement voir plus et variés e-bikes roulés dans la flotte de bikeshare. Cette année, un seul fournisseur majeur bikeshare nord-américain a dévoilé le coup de pouce, un vélo électrique de pédalage assisté.

E-bikes étendent largement la distance ou le type de terrain, qu'un coureur est capable de traverser. Cela rend bikeshare plus attrayant aux coureurs en moins de zones densément peuplées ou des lieux avec le terrain accidenté.

Nous soupçonnons également pliant vélos pour faire une apparition dans le Royaume de bikeshare, surtout dans des endroits très utilisé les transports en commun. Les vélos qui se replient sont un grand avantage lorsqu’il est l’heure de pointe et les deux-porte-vélos sur l’avant du bus est déjà plein, ou le vélo de voiture sur le train de banlieue locales ressemble plus à un chopshop.

Pliants vélos flottes existent déjà dans bikeshare privé: Mozilla déployé une flotte de coutume de marque Dahon vélos pliants à aider les employés à se rendre en vélo et train entre deux bureaux dans la région de la baie.

Compte tenu de bikeshare utilisateurs ont des besoins très différents, niveaux de confort et permute, pourvoirie bikeshare flottes avec différents types de vélos prend tout son sens. Maintenant qui est en place pour faire ce vélo de bikeshare pliant de pédalage assisté?

Prédiction: Les partenariats Public-privé seront développera

La saturation de bikeshare que nous voyons aujourd'hui ne serait pas possible si ce n’était pas à l’investissement privé. La plupart des systèmes de bikeshare réussie du monde sont des partenariats public-privé, du vieux de dix ans de Vélib à Paris — exploité par la société de publicité Français JCDecaux, devant un petit nouveau sur le bloc Biketown à Portland — soutenue et marque de Nike. Plus récemment, Ford a annoncé qu’il parrainerait programme de bikeshare de la région de la baie, financement pour 6 300 plus de vélos et de feuillards de la flotte avec le logo de Ford. Dans les trois cas et bien d’autres encore, la municipalité est propriétaire ou exécute le programme et le commanditaire contribue financement et dans certains cas de marque ou de la publicité.

Partenariats privés dépassent bikeshare. Encore une fois, compte tenu de la hausse générale en vélo au transport, des organismes privés sont heureux de financer des projets d’infrastructures de vélo qui aident leurs employés à monter au travail

Quand Facebook élargit son siège de Menlo Park, en Californie, il a payé renforcer la zone pistes cyclables roulés de leurs employés pour y arriver. De même, Google a alloué $ 5 millions pour l’amélioration du vélo à Mountain View, où elle a son siège.

Puis il y a des sociétés qui améliorent le vélo dans leurs communautés par le biais de leurs bras philanthropiques. Un bon exemple est la Fondation de la famille Walton, a commencé par les fondateurs de Wal-Mart, qui a fourni des millions pour des projets de vélo dans l’Arkansas, comme installation protégée de pistes cyclables, enseigner aux écoliers comment monter et le financement d’un sentier récréatif de 36 milles.

La responsabilité ou la conscience continuera vraisemblablement d’augmenter, et nous sommes impatients des améliorations de vélo qui viendront avec elle. Nous sommes également impatients de la conduite auto moto... je plaisante!

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