예측: 자전거에 대 한 건물은 지금 우선 하지 옵션

기본 자전거 랙 건물 입구 외부 또는 차고에는 더 이상 허용 자전거 인프라 간주 됩니다. 자전거에 일 들을 함께 통 학 전국 개발자, 설계자 및 계획자는 설계 하 고 더 복잡 한, 전체 서비스 자전거 시설, "끝-중-여행."로 알려진 구축 시작 이러한 공간 실내 안전 자전거 주차장, 로커, 샤워, DIY 자전거 도구, 타월 서비스, 젖은 장비 및 자전거 세척 스테이션 옷장을 습 등도 편의 시설을 제공 하 여 사이클을 법원.

네덜란드, 우리의 위대한 자전거 혁신 설정 전례 대규모 EOT 시설 그런 후 텐 기차역, 철도 통근의 60% 자전거 또는 "자전거 창 고" 700 자전거를 수용 하는 잔 담 시내 중심에 도착 하는 어디에. 미국은 그래도; 따라잡을 시작합니다 맥도날드 주기 센터 시카고에 예를 들어, 보안 실내 자전거 주차장, 현장 역학, 로커, 그리고 샤워 시설을 제공합니다. 이 5 월 가장 큰 (그리고 좋은) EOT 시설, 로이드 주기 역, 포틀랜드, 오 레 곤, 용량 1200 자전거, 자전거 세척 역, 현장 역학, 열리고 라운지에 완전 한 큰 스크린 TV.

최고의-라인 EOT의 또 다른 좋은 예는 100 캘리포니아, 샌 프란 시스 코 시내에서 다중 소유 건물에서 찾을 수 있습니다. 그것의 시설 통근 편리한 자전거 주차장, 자전거 수리 역, 로커, 샤워, 모든 밝은 색상과 명랑 한 벽 벽화에 싸여의 많은 전리품. 그리고 스 트 라이프의 새로운 본부, 2017 년에 여는 큰, 1 층 EOT 자전거 시설의 상태--예술 자전거 랙자전거 수리 및 기타 시설. 이 회사에서 자전거 통근의 이미 높은 비율로 자신의 자전거를 숨겨 놓은 고 동네 짱 편리한 장비 하 고 자리를 확보 하 고 고 아직도 그들의 아침 회의 시간에 도착 됩니다.

예측: 함 대 자전거는 2 개의 새로운 종류에서 올 것 이다-전기 및 접는

여러분, 우리 bikeshare의 황금 시대에 살고 있어. 8 월 2014, 현재 600 도시 bikeshare 프로그램 졌고 그 회사 또는 대학에 의해 실행 하는 전용 bikeshares를 계산 하지 않습니다. 2017은 bikeshare 다른 배너 년 될 최대 형성 이다.

올해, 우리는 아프리카 대륙에 첫 번째 시스템의 발사 보았다-마라 케시의 메디 나 자전거-포틀랜드 오 레 곤의 1000 자전거 시스템 근처 인스턴트 성공 뿐만 아니라-발사의 3 주 안에 하루 자전거 타 100, 000 마일 보다는 더 많은 그리고 거의 2 여행. 3 주! 공개 시끄럽게 bikeshare에 대 한 너무 광범위 하 게, 그도 carshare가 자전거: 9 월, Zipcar bikeshare 서비스 옵션으로 추가 하는 계획을 발표 했다.

확장, 이외 bikeshare에 대 한 다음 국경 하드웨어 업그레이드입니다. 현재 버밍엄 및 볼티모어 페달 보조 bikeshare 자전거, Bewegen에 의해이 공간에서 new 연산자를 실행 하는 유일한 도시입니다. 하지만 전자-자전거 기술 향상과 제조 비용 감소, 우리 가능성이 점점 다양 한 전자-자전거 bikeshare 함 대도 볼 거 야. 올해, 하나의 주요 북미 bikeshare 공급 부스트, 전기 페달 보조 자전거를 발표 했다.

전자-자전거는 크게 거리 또는 라이더는 통과할 수 지형 유형의 확장 합니다. 이 게 bikeshare 더 매력적인 밀도가 높은 지역 또는 장소 언덕이 많은 지형에서 라이더.

우리는 또한 대 중 교통을 활용 접는 자전거와 장소에서 특히 bikeshare의 영역에서 모습을 매우 있도록 용의자. 접는 자전거는 큰 혜택 때 러시아워, 그리고 2-자전거 랙 에 버스의 앞은 이미 전체 또는 지역 통근 열차에 자전거 차는 chopshop 더 닮았어요.

접히는 함 대 자전거 전용 bikeshare에 이미: 모질라 배포 사용자 정의 브랜드 Dahon 접히는 자전거 자전거 출퇴근 하며 베이 지역에서 2 개의 사무실 사이 기차 직원 있도록의 함 대.

Bikeshare 감안할 때 사용자가 다른 요구, 안락 수준 및 통근, 자전거의 종류와 bikeshare 함 대 여 비 완벽 하 게. 이제 누가 그 페달 보조 접는 bikeshare 자전거를 만들기 위한 야?

예측: 공공-민간 파트너십 성장할 것입니다.

우리가 오늘 보는 bikeshare 채도 민간 투자 없었다면 가능 하지 않을 것 이다. 세계의 성공적인 bikeshare 시스템의 대부분은 공공-민간 파트너십, 파리에서 10 년 오래 된 Vélib에서-프랑스 광고 회사 제이 씨 데코, 포틀랜드에서 Biketown 블록에 새로운 아이에 의해 운영-고 나이키 브랜드. 가장 최근에, 포드 발표 했다 그것은 베이 리어의 bikeshare 프로그램 스폰서는 6300에 대 한 더 많은 자전거 자금과 rebanding 포드의 로고와 함께 함 대를 제공. 세 경우 모두 및 수많은 다른 사람, 시정 촌 소유 하거나 실행 하는 프로그램와 기업 스폰서 자금과 일부 경우 브랜딩 또는 광고에 기여.

민간 파트너십 bikeshare 넘어 확장. 또, 자전거 출퇴근에 일반 일 들, 주어진 민간 단체 기꺼이 하는 일을 타고 그들의 직원 수 있도록 자전거 인프라 프로젝트 자금

페이스 북의 멘로 파크, 캘리포니아 본부 확장, 그것은 거기에 타고 그들의 직원 지역 자전거 노선 최대 쇠고기 지급. 마찬가지로, 구글 본사가 있는 마운틴뷰 자전거 개선 $5 백만 표를 한다.

다음 그들의 자선 팔을 통해 그들의 지역 사회에 자전거를 개선 하는 기업이 있다. 하나의 좋은 예는 월튼 가족 재단, 월마트, 아칸소에 자전거 프로젝트에 대 한 수백만 달러를 제공의 설립자에 의해 시작-같은 보호 자전거 차선을 설치, 교육 학을 타고, 방법 및 자금 36 마일 레크리에이션 가신.

기업의 사회적 책임 또는 의식 가능성이 상승 계속 됩니다, 그리고 우리는 그것으로 올 것 이다 자전거 개선 기대. 우리는 또한 기대 자체 운전 자전거... 그냥 농담!

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