Cabeços de bicicleta descreve como uma instalação de uso misto: os postes de segurança funcionam como vagas de estacionamento para bicicletas. A maioria das pessoas já viu postes de amarração nas ruas, e alguns podem Noé ter percebido que seu principal objetivo é evitar que os veículos cheguem às calçadas e colidam com prédios ou pessoas. Mas este novo tipo de postes adicionou mais recursos, os postes de bicicleta parecem postes comuns, mas há outro anel adicional que pode ser usado para parar e travar a bicicleta, além de melhorar a segurança e criar um espaço de estacionamento para ciclistas, eles também aumentaram a rua vista de apelo estético, fazer a rua parecer glamourosa, pode melhorar o nível de construção da diversão da região sem graça.

Então como fazer um poste de bicicleta proteger os pedestres e os prédios da rua, ao mesmo tempo em que oferece estacionamento para bicicletas?

Alguns motoristas, para encontrar o lugar de estacionamento mais conveniente para eles, dirigem até a pista não motorizada, às vezes até perto da porta da loja de beira de estrada, apenas para evitar andar alguns passos. Neste momento, o papel dos cabeços de segurança é particularmente importante. Em vez de esperar a remoção de medidas de segurança, como postes de rua, que às vezes podem parecer contrários a uma rua vibrante da cidade, devemos encontrar maneiras de tornar os postes mais úteis e permitir que os usuários votem neles. Por exemplo, adicione anéis a esses postes comuns para criar um parque de bicicletas adicional. Desta forma, os edifícios e os peões podem ser protegidos dos carros e podem ser providenciados lugares de estacionamento seguros para bicicletas.

Benefícios do uso de postes de segurança em ciclovias.

-Incentivar carros e bicicletas a seguirem caminhos separados

-Aumentar a segurança do ciclismo

-Incentivar o ciclismo

Os reforços de segurança têm sido uma maneira confiável de proteger ainda mais as ciclovias por anos porque adicionam uma barreira sólida entre carros e ciclistas, entre outros benefícios. Eles são feitos de materiais fortes, recicláveis ​​e recicláveis, como aço e ferro, tornando-os um investimento inteligente para proprietários e municípios que procuram proteger suas propriedades contra danos causados ​​​​pelos carros.

Incentivar carros e bicicletas a seguirem caminhos separados

Uma pista listrada, ou mesmo uma pequena saliência na estrada, não impedirá um carro de se transformar em uma ciclovia, ou um ciclista de entrar em uma pista motorizada, mas cabeços fortes ou suportes robustos de qualquer tipo o farão. as ciclovias ajudam a melhorar a segurança em todos os sentidos, a maior proteção vem de barreiras robustas, como postes rígidos e vasos de flores. Os postes são mais seguros do que outros tipos de ciclovias independentes porque fornecem uma barreira sólida entre veículos e ciclistas, facilitando a circulação de carros e bicicletas seguir seus caminhos separados sem interferir.

Aumente a segurança do ciclismo

Em muitas cidades, para distinguir entre vias motorizadas e não motorizadas, linhas pintadas marcam o início e o fim das ciclovias. Embora isso seja suficiente para algumas ruas, a adição de ciclovias protegidas demonstrou melhorar muito a segurança. Suporte para bicicletas de amarração são uma opção comum para proteger as ciclovias, mas não são a única opção. Cinturões verdes, carros estacionados ou meio-fio são todas as outras formas de ciclovias protegidas.

Incentive o ciclismo

Quando os ciclistas se sentem inseguros em determinadas estradas, muitos optam por não fazê-lo. A adição de postes e outras formas de ciclovias protegidas demonstrou aumentar a sensação de segurança dos ciclistas e incentivar mais pessoas a pedalar em vez de dirigir. Muitos postes de amarração podem ser cobertos com elementos de iluminação para melhorar ainda mais a segurança do ciclista, bem como benefícios estéticos. Em Além disso, tornará o ciclismo após o anoitecer mais confortável e seguro. Faz com que os ciclistas se sintam mais seguros e incentive mais ciclistas a sair e pedalar. Alguns países ou cidades, como Copenhague, transformaram lugares que antes dependiam muito do carro em amigos do ciclismo cidades através da instalação de ciclovias protegidas.

Pode não ser prático para todos os postes de amarração ao redor de um prédio ter anéis para proteger as bicicletas, para que não impeçam o fluxo efetivo de pedestres durante grandes eventos. Mas em torno de um prédio que cobre um quarteirão inteiro, por que não estacionar bicicletas em postes de ciclovia na calçada? Porque esses postes de amarração tornaram essas estradas inúteis.

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