Αυτό το φυλασσόμενο πάρκινγκ, που είναι χαρακτηριστικό της Ιαπωνίας, είναι σε μεγάλο βαθμό αδρανές στην China-Suzhou Pioneer Vehicle Co.,Ltd.

Η Ιαπωνία, μια χώρα με μικρή χερσαία έκταση αλλά μεγάλο πληθυσμό, έχει πολύ μεγαλύτερο πληθυσμό αυτοκινήτων. Για να μπορέσει να σταθμεύσει αυτά τα οχήματα σε περιορισμένη έκταση, η Ιαπωνία έχει σχεδιάσει έναν διώροφο είναι ένας πολυώροφος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων, ο χώρος στάθμευσης ενός αυτοκινήτου μπορεί να παρκάρει δύο ή περισσότερα αυτοκίνητα, που επιτρέπει επίσης στους Ιάπωνες ιδιοκτήτες να λύσουν το πρόβλημα δυσκολίες στάθμευσης, αυτός ο χώρος στάθμευσης έχει γίνει επίσης ένα ιαπωνικό χαρακτηριστικό, και ακόμη και πριν από λίγα χρόνια, Πολλοί θαυμαστές ζηλεύουν αυτόν τον χώρο στάθμευσης.

Για την Κίνα, αν και η έκταση της γης είναι μεγάλη, αλλά ο πληθυσμός είναι επίσης μικρός, επομένως το πρόβλημα στάθμευσης μπορεί να μην είναι χειρότερο από τους Ιάπωνες ιδιοκτήτες, ίσως για να μετριαστεί αυτό το πρόβλημα, τα τελευταία χρόνια εμφανίστηκαν πολλά και η εγχώρια κοινότητα ή τα εμπορικά κέντρα. Χώροι στάθμευσης διπλών ή πολυώροφων (η εικόνα δείχνει ένα πλαίσιο στάθμευσης στο Jinan), αλλά η πραγματική χρήση είναι κάπως ενοχλητική. Στα περισσότερα κατοικημένα ή εμπορικά κέντρα με τέτοια κουφώματα στάθμευσης, μπορείτε να δείτε ότι τα περισσότερα έχουν μόνο χρήση του πρώτου ορόφου, ενώ ο δεύτερος όροφος είναι βασικά σε αδράνεια.

Και όλο αυτό το σφάλμα προέρχεται από τους Κινέζους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων; Νομίζω ότι δεν είναι απαραίτητα, αυτός ο διπλός χώρος στάθμευσης φαίνεται πολύ βολικός, καλύπτει μια περιοχή είναι μικρή, αλλά για τους ιδιοκτήτες μπορεί να μην είναι τόσο εύκολο στη χρήση, πρώτη στάση, η θέση του τροχού σας πρέπει να είναι πιο κατάλληλη , Το οποίο συγκρίνει τη δοκιμή του τεχνολογία του ιδιοκτήτη, απλά πάρτε τον οδηγό μπορεί να είναι πραγματικά λίγο φοβισμένος, ακολουθούμενος από το αυτοκίνητο τόσο ψηλά που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτου δεν πρέπει να είναι σίγουροι, ίσως αυτοί είναι οι λόγοι για τους αρμόδιους, και η ύπαρξη ενός τέτοιου αντικειμενικού πλαισίου στάθμευσης Ο λόγος στην πραγματικότητα δεν είναι μικρός, για παράδειγμα, το μεγαλύτερο μέρος του δεύτερου ορόφου του πλαισίου του αυτοκινήτου έχει υψηλό όριο του μέγιστου ορίου πλάτους, οπότε ακόμα κι αν ορισμένοι ιδιοκτήτες θέλουν να σταματήσουν στον δεύτερο όροφο, αυτό το όριο του επιτρέπει επίσης να σταθμεύσει.

Εάν το τρισδιάστατο πλαίσιο στάθμευσης είναι για εξοικονόμηση χώρου, τότε νομίζω ότι το διώροφο πλαίσιο στάθμευσης δεν εξοικονομεί χώρο, επειδή κάθε διπλό κατάστρωμα δίπλα στις θέσεις στάθμευσης πρέπει να διαθέσει ένα χώρο στάθμευσης για να διευκολύνει το πάνω αυτοκίνητο Can να είναι σταθμευμένο, τότε η πραγματική εξοικονόμηση χώρου μπορεί να είναι και αυτός ο πολυώροφος χώρος στάθμευσης, ένα ράφι μπορεί να παρκάρει δώδεκα αυτοκίνητα ή ακόμα περισσότερα, αλλά αυτό το πρόβλημα εντοπίζεται σταδιακά και σκελετό στάθμευσης, αυτός ο αριθμός στάθμευσης ονομάζεται The car only διαρκεί 2 λεπτά, αλλά μια ντουζίνα ράφια αυτοκινήτου, πόσα χρειάζεστε για να πάρετε ένα αυτοκίνητο αν πάτε στη δουλειά το πρωί; Μετά από όλα, υπάρχει μόνο μία περιστροφή του χώρου, ίσως πρέπει να περιμένετε για είκοσι ή τριάντα λεπτά είναι επίσης αβέβαιο. Αυτή η πολυώροφη σχάρα στάθμευσης μεγαλύτερους περιορισμούς ή αυστηρούς περιορισμούς μεγέθους και βάρους, το βασικό αυτοκίνητο δεν μπορεί να σταματήσει σε αυτό.