仕様
モデル番号 : PV-SC-001
タイプ: 駐輪場と保管庫
色: 黄色、黒、緑、赤、またはカスタマイズ。
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
ローディング: 顧客の必要性に従って
サイズ:195*23.2*75cm、200.55*23.2*75cm、またはカスタマイズされた.
仕上げ: 熱間亜鉛メッキ
仕様
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 自転車駐車場および保管庫
色:シルバー
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
ローディング:顧客のニーズに応じて
サイズ:高さ1463mm、奥行き1114mm
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 自転車駐車場および保管庫
色:黒
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
積載:2〜10台の自転車(顧客のニーズに応じて)
サイズ:高さ1463mm、奥行き1114mm
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
型番:PV-H1
サイズ:w605×D400×H330mm
仕様: 丸管:¢16*1.2mm
仕上げ: パワーコーティング
正味重量: 1.6 kg
パッキング サイズ: 6pcs/ctn
MOQ: 100pcs
材質:炭素鋼/ステンレス鋼
ローディング:顧客のスペースのサイズに応じて、サイズに応じて設計できます
サイズ:W1977*D1130(駐車スペースにより異なります)*H2500mm
仕上げ: 粉体塗装、溶融亜鉛メッキ/電気研磨
梱包サイズ:2000*2000*2500mm(駐車スペース40台)
粉体塗装、溶融亜鉛メッキ/電気研磨
品番:PV-0046-01
材質:炭素鋼
仕様:10.2*59*28CM またはカスタマイズ。
MOQ:100PCS
港:上海
商標:PV
モデル番号 : PV-0081-01
タイプ: 屋外自転車駐車ラック
スタイル : 屋内と屋外の両方
材質:炭素鋼
積載:2〜10台の自転車(顧客のニーズに応じて)
サイズ:170.5*116*148センチメートル
仕上げ: 溶融亜鉛メッキ
モデル番号 : PV-0055-01
タイプ: コンパクトフラットパック/スロット
色: 黒/シルバー/イエロー/オプション
スタイル:屋外/屋内
材質:炭素鋼/ステンレス鋼
収容台数 : 自転車6台駐車可能
サイズ:L1400*W1054*H840mm
正味重量:38KG
仕上げ: 粉体塗装/溶融亜鉛メッキ/電解研磨
梱包サイズ:1490*860*160mm 1個/ctn
製品名:マルチキャパシティ水平2段自転車駐車ラック
材質: 炭素鋼
仕上げ:粉体塗装
ポスト: 80mm * 80mm 厚さ: 3mm
鋼板:厚さ:2mm
寸法:1325×1890×1830mm
重量: 370kg/セット
モデル: HJ-000148-00-01
材質:ステンレス304
パイプ:50mm×2.5mm
サイズ: 900*700 ミリメートル (長さ*幅)
表面処理:研磨
フィットネスの観点から、市場には多種多様な自転車がありますが、それぞれに独自の特性と異なるパフォーマンスがあります。自転車を選ぶ際の参考として、自転車の一般的な分類と特徴を見てみましょう。以下の分類と紹介は、個人の好みと経験に基づいたものであり、1 人の意見に属します。厳密な専門的なカテゴリーによるものではなく、身体運動の観点から。
ハイエンドのマウンテン バイクでは、フロント フォークに油圧ショック アブソーバーが装備され、バンプによる不快感を軽減しています。また、ハイエンド モデルでは、後輪またはシートにもショック アブソーバーが装備されています。マウンテン バイクの設計上の特徴には、いくつかの欠点もあります。たとえば、前の姿勢は長距離のライディングに適していません。この姿勢を長時間サイクリングすると、腕が非常に疲れ、腰がさらに疲れます。臀部(特に会陰)に沿った狭いシートはより痛みを伴う可能性があるため、必要に応じて比較的広いシートに取り付けることができます。
ロード ワゴンは、一般的なマウンテン バイクの外径が 26 インチであるのに対し、27.5 インチの最大のホイール サイズを備えています。大きなホイールは、同じ量のエネルギーでより速く走るのに適していますが、緊急の加速には向いていません。大きなホイール上り坂に遭遇したときのシフト反応はマウンテンバイクほど敏感ではありませんが、上り坂の力がかかるときにマウンテンバイクに比べて、シフトのタイミングはある程度早くする必要があります。この2つの特徴により、比較的緩やかな道を走行するのに適しているという利点があり、また、このタイプの車両の乗車姿勢は、通常、最も快適な姿勢の1つであるシティコミューターカーに近いです.ハンドルバーは、向かい風に直面したときにライダーが即座に前かがみになり、より空力的なモードに切り替えたり、ハンドルバーに寄りかかって前腕を休めたりできるようにすることです. このモデルには、非常に優れた荷物運搬能力、フロントとリアにはロードラックが装備されており、その運搬能力は従来の28-8バールに近い.要するに、車のさまざまなデザインと構成は、長距離旅行の目的により適したもの、道路での旅行用に設計されたものです。
さまざまな都市で共有自転車が非常に着実に運用されているため、ユーザーにとっては、選択できる交通手段が 1 つ増えたことを意味します。公共の自転車と共有自転車は、市民が旅行や旅行するためのより便利で環境に優しい選択肢をもたらします。しかし、低炭素旅行の便利さの一方で、 - 禁止道路での任意のサイクリング、自転車の勝手な駐輪、保管など、いくつかの非文明的な行動も現れています。車と共有自転車を私用に使用します。これらの文明化されていない行動は、公共の自転車や共有自転車だけでなく、都市文化にも有害です。
特別なものがあります サイクルラック 旅行中に人々が駐車するための公共の場所。公共の自転車は、国内外で低炭素輸送を開発するための重要な方法の 1 つと見なされています。それはまた、環境保護、便利な旅行、交通圧力の緩和において積極的な役割を果たすことができる未来の都市の開発方向でもあります。自転車の駐車と標準管理は、の助けを借りて管理できます ガレージ用サイクルラック.駐輪ラックの利用は、駐輪秩序の問題を効果的に解決するだけでなく、街の美化工事にも貢献し、環境保護社会の創造にも貢献します。
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